現在消費者真的越來越注重實際體驗了，而不是一味的去追求貴，就像瑞幸和星巴克，并不是越貴越好喝，我就覺得瑞幸更香，但也不是喝不起星巴克。而檸檬水，确實蜜雪冰城的更好喝，不喜歡喜茶。瑞幸也好，蜜雪冰城也罷，這個時候大家有沒有發現，真誠才是永遠的必殺技！今天的主角也是這樣——睿藍汽車 睿藍 7。
早在 9 月 21 日，睿藍汽車在重慶舉辦了全新車型睿藍 7 的全球上市發布會。新車的售價 11.77-17.37 萬元。這個價格整體來說是非常的又性價比的，這已經和暢銷的緊湊型燃油車 SUV 價格沒什麽區别。
睿藍 7 采用線型寬體造型加上溜背式風格，并融入了隐藏式門把手、流線型後視鏡、低風阻封閉輪圈等諸多細節設計，讓整車風阻達到領先同級的 0.238Cd。在新能源車上，風阻每降低 0.01Cd，将直接提升續航 5-8km，這使得睿藍 7 在保證視覺美感的同時也擁有了更低的能量消耗。
乘坐空間方面，睿藍 7 的車身尺寸爲 4690/892/1650mm，軸距達到了 2775mm。從整車尺寸來看，在同級别緊湊 SUV 中優勢顯著，完全向着中型 SUV 看齊。在實際體驗後，後排空間非常充裕且舒适性也完全可以保證。後備箱開口度廣且深，細節上除了下方還有一個儲物槽外，還可以看到一側有綁帶的水瓶固定位，存放瓶狀物品很方便。
智能科技也是衡量新能源汽車好壞的重要标準，因此睿藍 7 在智能座艙與智能駕駛兩大維度，将智能配置拉滿，旨求爲用戶提供更爲簡單便捷的出行體驗，讓深度智能聰明得很簡單。
在智能座艙方面，睿藍 7 搭載國内首款車規級 7nm 座艙芯片——龍鷹一号，帶來如旗艦手機一般的操作流暢感。此外龍鷹一号還支持全場景智能語音交互，不僅支持免喚醒，而且四個區域都可以識别，還能連續識别，做到可見即可說，這也是競品 AION Y、元 PLUS 所不具備的優勢。
除此之外，我們還可以看到真 2.5K 15.4 英寸中控大屏、9.2 英寸 LED 數字儀表，以及同級唯一的 50 英寸巨幕 AR-HUD 所組成的 " 三體超清視界 "，構建出極具科技感的座艙體驗，爲用戶于車内場景帶來全方位的交互體驗。
而在智能駕駛方面，睿藍 7 配備了 32 位超強感知系統，包含 1 顆激光雷達；5 個 4D 毫米波雷達，12 個超聲波雷達以及 " 吉利未來出行星座 " 天地一體的低軌衛星輔助定位。這一系列的配置讓智能駕駛系統達到了 L2+ 級别，讓用戶能夠從容應對各種複雜路況，提高駕駛效率，獲得更愉悅的駕乘體驗。這也是 20 萬内唯一搭載激光雷達的車型，足以看到睿藍給予用戶的滿滿誠意。
睿藍 7 全系标配單電機，最大輸出 120kW 的版本爲前置布局，隻有最大輸出 180kW 的版本才采用後置電機，并且官方 0-100km/h 加速時間 6.8 秒。我們這次試駕的正是後驅版本車型。
作爲一輛電車，睿藍 7 除了動力響應迅速之外，它的多種駕駛模式還能給駕駛員帶來可家用可玩樂的樂趣。而這也得益于它采用的是 smart 同平台五連杆懸挂，路過颠簸路段的時候，車輛傳動和減震方面都有着出色的表現。
睿藍 7 最小轉彎半徑 5.4m，靈動的操控在面對山裏連續幾個大大小小的轉彎時也能感受到它所帶來的舒适性以及穩定性。有意思的是它還有一套無級 DIY 後驅調控，你可以根據自己的喜好來調節動力響應、能量回收、制動模式、轉向助力這四大維度，找到一套專屬于自己的駕駛模式。
我們可以看一下睿藍 7 的競品，元 PLUS 的價格段相對集中，而 AION Y 的選擇面更廣，睿藍 7 的優勢，則是起步價更低。雖然價格更便宜一些，但是給的東西還挺到位，首先空間更大，其次在同樣的 CLTC 模式下，最便宜的睿藍 7 也達到了 450km，而兩款競品的低配車型，僅爲 430km。另外睿藍 7 高配續航達到了 605km。再來次低配就标配了熱泵空調、全景天幕等等。更值得一提的是睿藍 7 全系都支持充換電，目前市面上支持換電的車型太少了，蔚來最便宜的 ET5，起步價也達到了 29.8 萬元，另外他還有對外放電功能，标配了快充，能夠實現 30 分鍾（30%-80%）的快速補能。
所以你要是爲 15 萬級别的電車怎麽選？之前我覺得 AION Y 和比亞迪元 PLUS 都算是 SUV 品類裏面都還不錯。但現在，睿藍 7 好像是更有誠意了。
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