在燃油車時代，我們評價一款車的駕駛體驗，常常會用 " 動力平順 "、" 換擋頓挫 "、" 駕駛樂趣 " 等詞彙，來描述一款車性能體驗的好壞。而在電動車時代，我們更多聽到的是 " 加速快 "、" 續航久 " 等。
因爲電車的加減速是真正的平滑，再也沒有換擋頓挫，當然也就沒有了換擋樂趣。我們所見到的電車，幾乎無一例外都是 PRND 形式的自動擋，就像騎小電驢一樣，加速減速就是踩油門和刹車，單踏闆模式下更是松了油門就是減速。那麽有沒有人想過做一款手動擋模拟器，來讓駕駛電動車也不那麽無聊呢？
模拟手動擋換擋
讓電動跑車更有樂趣
不要以爲我是在開玩笑，這樣看似很無厘頭的想法，豐田就真的做了！近日，外媒曝光了一組豐田模拟手動變速器的專利圖，這款 " 手動變速箱 " 就是爲電動車而生的。争議性最大的一點，在于這款變速器最多能模拟 14 個擋位，駕駛者也可以自主選擇模拟更少的擋位。
據了解，這款變速器未來将搭載于全新架構打造的，下一代豐田電動車上，尤其是強調操控樂趣的電動車，爲的是提升純電動車的駕駛樂趣。目前已得到的确切消息是，豐田 FT-Se 概念跑車的量産版，就将會搭載這款變速器。
不過乍看下來，14 速手動變速器和純電車的組合，放在整個車圈都是非常炸裂的。那麽這款變速器究竟有何特點呢？首先它的原理是通過電動機的控制器，模拟不同的虛拟傳動比，使駕駛者體驗到類似手動變速器的換擋感受。
駕駛者在每次完成換擋後，都會自動回到空擋位置，在駕駛者挂上第 7 個擋位之後，變速箱自動切換到高擋位模式，下一輪就可以從 8 擋一直升到 14 擋了。反之亦然，當駕駛者将擋位從降到 8 擋時，變速箱就會從高擋位模式自動切換到低擋位模式，下一輪就能挂到 1-7 擋了。
其實這種高低擋位的設置，并不是豐田原創的，大部分卡車用的就是這種變速器。14 速并不是直接體現在換擋機構上就有 14 擋，而是分成高擋位的 7 個擋，以及低擋位的 7 個擋自動切換，相當于每一個位置對應了兩個擋位。卡車的高低擋模式的切換大多數手動控制，而在豐田的這款模拟手動變速器，則采用了電腦控制實現高低擋位的切換。
除了能讓駕駛者換擋，豐田還将把離合器、換擋裝置以及燃油車上才有的轉速表等硬件，在電動跑車上得以還原，爲的是帶來更逼真的手動擋操作體驗。就比如我們在駕駛時，也可以像駕駛燃油車一樣，踩下離合器踏闆，挂入 1 擋，同時類似發動機制動、空擋滑行等操作也有望在豐田的電動車上實現。
寫在最後
雖然豐田沉醉在自己的創舉中，但是網友似乎并不買賬。" 脫褲子放屁 "，是被網友最多提及的評價。變速箱的換擋的确很有樂趣，但是像卡車一樣的 14 速擋位，多少有點令人費解。這樣一款純粹爲了更好玩的變速器，模拟 5-6 個擋位讓駕駛者不那麽無聊就行了，反正也是模拟，少幾個擋位也不會讓電車變得更頓挫吧？所以，對于這樣一款變速器，你怎麽看呢？
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