本文來源：時代周報 作者：馬歡 劉沐軒
第一天地震海嘯，第二天航空事故，日本的 2024 年，開端很糟糕。
據 NHK 報道，當地時間 1 月 2 日下午 6 點左右，一架從北海道新千歲機場飛往東京羽田機場的日本航空公司客機，在羽田機場着陸時，與日本海上保安廳的一架飛機發生碰撞，随後客機起火。
着火的日本航空客機（圖源：社交媒體）
截至 1 月 3 日上午 8 時，客機上 379 名乘客和機組人員已全部逃離，其中有 14 人受傷。但日本海上保安廳飛機的情況就不妙了：6 名機組人員有 5 人死亡，唯一幸存的機長嚴重燒傷，目前情況仍然危急。
1 月 2 日晚間，日本國土交通省和海上保安廳舉行記者會，将這起飛機相撞事故認定爲航空事故。日本國土交通大臣齊藤鐵夫上表示，目前事故原因尚不明，将繼續展開調查。
事故後新聞發布會視頻截圖（圖源：社交媒體）
1 月 3 日淩晨，日本東京消防廳發布消息稱，羽田機場的火勢已于 3 日 0 時 10 分左右基本被撲滅。而日本運輸安全委員會于 3 日開始展開調查。日本警視廳也将以業務過失緻人傷亡嫌疑進行調查，并将設立搜查總部。
受此次事故影響，據 NHK 報道，東京羽田機場預計将取消約 100 架日本航空和全日空航班，約 19000 名旅客出行受到影響。
運送救災物資
日本航空公司稱，涉事飛機爲從北海道新千歲機場飛往羽田機場的 516 航班。日航負責人在事故後的新聞發布會上稱，該客機在事發前已收到了機場方面的降落許可。
而發生碰撞的海上保安廳飛機是一架 MA722 固定翼飛機，隸屬于羽田空軍基地。原定飛往石川縣地震災區運送救援物資，事發時正在跑道上準備起飛。
從日媒在現場拍攝的視頻可見，撞擊事故發生後，客機機身起火，大火導緻飛機在燃燒中斷成兩截，機場的跑道也被點燃。畫面中還可以看到乘客們從起火的飛機中逃出的身影。
1 月 3 日上午，已滅火的飛機殘骸（圖源：NHK 視頻截圖）
" 我當時以爲自己這次要沒命了。" 一位乘客時候在社交媒體發帖稱，他還配上了事發時的視頻和逃離後的照片。
另一位乘客告訴《朝日新聞》：" 飛機一着陸，就響起了砰的一聲。我當時以爲沒什麽，因爲看到它落地了，直到看到有煙霧冒出來，飛機兩翼着火，我才發現不妙，趕緊跟着大家從緊急滑梯上逃了出來。"
值得注意的是，不止一位乘客在接受媒體采訪時表示，航空公司并沒有做出關于逃生的明确指示。據 NHK 報道，一位與家人同行出遊的女士表示，" 機内廣播指示我做防沖擊姿勢，但不知道是不是混亂了，沒有明确的廣播說要逃跑。前面的乘客移動了，所以能跟着逃出去 "。
另一位坐在飛機後方座位的 30 多歲神奈川縣男子也表示，不認爲航空公司有準确的指示，讓處于恐慌狀态的乘客放心。"（當時）火焰變強了，有爆炸的危險，想快點移動，但是沒有指示。我覺得非常危險。"
在 1 月 2 日晚間的記者會上，日本國土交通省和海上保安廳将這次事件認定爲 " 航空事故 "，并派出 6 名專家前往羽田機場調查事故原因。
目前，造成這起事故的原因還沒有定論。不過，航空專家、原日航機長小林宏之對《朝日新聞》表示：" 這可能是由于管制員指令錯誤或飛行員理解錯誤造成的，盡管現代航空系統非常先進，但還是不可避免會發生所謂的人爲錯誤，因爲人們用嘴說話，用耳朵傾聽。"
" 如果你檢查空中交通管制的通信記錄，就會清楚發生了什麽錯誤。" 小林補充道。
半年内兩起事故
其實，日本已經幾十年沒有發生過嚴重的商業航空事故。
在此之前，最嚴重的一次是 1985 年的日本航空 123 号航班，這架波音 747 在飛行 12 分鍾後遭遇嚴重的結構故障和減壓。最終墜毀在距離東京 100 公裏的高天原山地區，機上 524 名乘客和機組人員，僅 4 人生還。
此次空難被認爲是國際航空史上最嚴重的空難之一，日本事後的搜救工作也受到了廣泛譴責。這場空難重挫了日本民衆對國内航空公司的信心，導緻當時日本國内航線乘客數量大減三分之一。
當時的日航董事長因此次事故引咎辭職，公司維修部經理、數名基層職員以及波音公司的一位工程師更以自殺謝罪，日航最終支付 7.8 億日元慰問金給罹難者家屬。
日本政府統計的 2016-2020 年飛機事故情況表（圖源：日本内閣府網站）
來自日本内閣府網站的數據顯示，自 2016 年（平成 28 年）-2020 年（令和 2 年），涉及大型飛機的航空事故數量一直限制在每年 5 起以内，主要是由于氣流等天氣問題，小型飛機的事故會更多。
不過值得注意的是，在最近不到半年的時間裏，就已經發生了兩次大型飛機相撞事件。
除了這一次事故，2023 年 6 月 10 日，同樣是在東京羽田機場，一架泰國航空的客機與一架長榮航空的客機在滑行跑道上相撞，兩家飛機上均載有超過 200 名乘客。
日本國土交通省航空局等單位表示，事發在當天上午 11 時左右，航空局接獲計劃飛往台北的長榮航空機長的無線電聯系，長榮機長表示 " 感覺到振動 "。航空局研判，可能是位于長榮航機後方、計劃飛往曼谷的泰航飛機在跑道上試圖超越時，長榮機身後方的水平尾翼與泰航機翼前端發生輕微擦撞。
根據現場的圖片顯示，泰航飛機右側機翼有碰撞痕迹，兩機所在地的附近跑道散落着疑似飛機碎片的物體。
所幸這起事故無人傷亡。但在當時，東京羽田機場的 4 條跑道中，兩機停留的 A 跑道仍被封鎖，直到當地時間下午 1 時左右才恢複起降，關閉時間約 2 小時。
