繼 7 月新能源汽車滲透率突破 50% 之後，乘聯會預計 8 月新能源零售可達 98.0 萬輛，滲透率預計将進一步提升至 53.2%。此前，乘聯會公布數據顯示，7 月國内乘用車市場零售銷量爲 172.0 萬輛，其中傳統燃油車零售銷量爲 84.0 萬輛，而新能源汽車零售銷量爲 87.8 萬輛，新能源汽車占總銷量 51.0%，完成對傳統燃油車反超。
這已經成爲中國汽車發展的趨勢。在 2024 成都車展上，新能源汽車是衆多品牌的發力重點，主流的自主品牌幾乎沒有推出純燃油車的預期，包括比亞迪、吉利、奇瑞等，智能化和電動化已經成爲中國自主品牌的一大優勢，而以傳統燃油車爲主的合資品牌，仍然選擇還是選擇兼顧燃油車，但在設計上趨于年輕化、智能化，與電動化接軌。
在 2024 成都車展上，熱度最高的燃油新車就是來自上汽大衆的途嶽新銳。途嶽新銳，是途嶽家族的新入門級車型，官方指導售價 12.59-15.39 萬元，限時一口價 7.99-10.69 萬元，成爲上汽大衆旗下最便宜的 SUV 車型。據了解，途嶽新銳的軸距是 2651mm，定位介于途铠和途嶽之間，動力方面提供 1.5T 發動機和 1.5L 發動機，與之匹配的是 8AT 變速箱。
除此之外，上汽大衆還帶來了帕薩特 PRO 車型。作爲換代車型，新車采用全新的外觀造型，提供普通版和 R-Line 版車型可選，軸距與現款車型保持不變，動力方面提供 1.5T 發動機和 2.0T 高功率發動機兩種動力系統選擇，新車将于 9 月 10 日正式上市，上市後采取新老同堂銷售策略。
作爲一線豪華品牌之一，寶馬帶來來全新寶馬 X3 長軸距版，這是寶馬 X3 自國産以來首次對軸距進行加長，在标準軸距版基礎上增加 110mm，達 2975mm，與寶馬 X5 标準軸距版一緻。車長爲 4865mm，車寬爲 1920mm。動力方面，全新寶馬 X3 長軸距版搭載 2.0T 發動機，最大功率爲 211kW（287 馬力），與之匹配的是 8 速手自一體變速箱。
除此之外，韓系合資公司北京現代也帶來了一款重磅車型——第五代勝達，新車售價區間爲 19.58-26.88 萬元。作爲換代車型，新車造型采用全新的設計風格，打破以往勝達的固有印象，整體造型十分方正硬朗，其在美國市場有着不錯的競争力，但它是否能幫助北京現代扭轉在國内市場的低迷狀态，還需要市場考驗。與以往不同的是，除了高度外，全新勝達的各大數據均有所下滑，軸距爲 2815mm，較老款車型減少了 50mm。動力部分，新車将搭載 2.0T+8AT 的動力組合，其中 2.0T 發動機最大功率爲 182kW，峰值扭矩爲 353N · m。
當然，也有部分自主品牌亮相燃油車，例如長城汽車，其在車展上亮相了全新哈弗 H9，此前公布預售價爲 20.59-23.59 萬元。全新哈弗 H9 在外觀造型上已經出現同質化設計，整體采用硬派越野的設計風格，與目前在售的哈弗大狗、哈弗猛龍等車型大同小異。動力方面，新車提供 2.0T+8AT 的組合，最大功率爲 165 千瓦。
在新能源汽車集體進攻下，傳統合資品牌的展台人氣寥寥，不管是東風本田還是東風日産，亦或是雷克薩斯、沃爾沃等傳統豪華品牌。對于賣車，他們似乎已經拿出來了 " 最真誠 " 的價格優惠，但在消費者并不買單的背景下，還是無奈妥協放棄掙紮。
當然，也有一些值得關注的燃油車和品牌，沒有放棄對燃油車市場的控制力，例如上文提到的途嶽新銳，低至 7.99 萬元的起售價，不禁讓人感歎，原來大衆也可以賣得這麽便宜，頗有當時比亞迪推出 7.98 萬元起的秦 PLUS。不過，相比于剛剛上市的小鵬 MONA M03，即便燃油車拼命拉低售價，似乎也很難帶來吸引力了。在當下的中國汽車市場，買燃油車，似乎也成爲了落後的一種表現。所以，主流合資品牌推出純燃油車，其實是爲了維持大盤，對于他們來說，燃油車還是根本，斷不可失，但在 2024 年的今天，還能守得住嗎？
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