12 月 17 日，日産（中國）投資有限公司宣布，日産汽車将與清華大學成立聯合研究中心，從 2024 年啓動全新課題的共同研究。另據報道稱，日産（中國）投資有限公司總經理松山昌史表示，日産考慮将在華生産和開發現有内燃機汽車以及即将推出的純電動與混動汽車，出口到海外市場。
具體來看，官方表示，研究課題聚焦在針對 Z 世代人群的有效溝通方式，以及包括充電基礎設施，電池再循環、再利用和能源管理在内的電動汽車（EV）生态系統中企業發揮的作用及社會責任。與此同時，日産汽車與清華大學進一步加強了合作關系，在本次的聯合研究項目中簽署了包括從 2016 年開始持續開展的聯合研究、人才培養與交流等在内的全面合作諒解備忘錄。對此，日産汽車公司總裁兼首席執行官内田誠（Makoto Uchida）先生表示：" 我們希望通過此次合作加深對中國市場的了解，制定更符合中國消費者需求的市場。"
按照日産汽車 CEO 内田誠此前的規劃，自 2024 年下半年開始，日産将向中國市場投放四款新能源車型。松山昌史表示，日産正考慮瞄準與比亞迪等中國競争對手相同的市場。
實際上，日産汽車并不是唯一一家将中國市場作爲出口基地的品牌。在此之前，包括特斯拉、寶馬以及福特等品牌均加速擴大中國制造汽車的出口。
随着國内新能源市場的快速崛起，如今包括日産汽車在内的合資日系車企均面臨前所未有的壓力。财報數據顯示，日産汽車第二财季合并淨收入爲 3.1457 萬億日元（約 1504.99 億人民币），合并經營利潤爲 2081 億日元（約 99.56 億人民币），淨利潤從 174 億日元（1.166 億美元）增長至 1,907 億日元（12.8 億美元），同比增長 173.3%。日産汽車表示，除中國市場受到行業競争加劇和中國本土品牌加速向新能源汽車轉型的影響，導緻銷量下降外，其他地區銷量同比大幅增長。此外，得益于經營業績的改善及整體銷量的同比增長，日産汽車收入及經營利潤實現大幅增長。值得一提的是，雖然利潤大漲，但在銷量則處于下滑狀态。
數據顯示，11 月日産在中國的終端汽車累計銷量爲 74879 輛，環比增長 2.2%，同比增長 56.05%。其中，東風日産（包括日産、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量爲 70648 輛，同比增長 55.80%。
綜合上述數據來看，與去年同期相比，11 月日産中國銷量有了明顯的增長。原因是去年同期日産中國受全行業芯片等零部件短缺以及新冠疫情等持續性的外部因素影響，彼時日産中國銷量同比下滑 52.5% 至 47983 輛。需要注意的是，将時間拉長至前 11 月來分析，日産中國依然處于下滑趨勢。數據顯示，2023 年 1-11 月，日産在中國的終端汽車累計銷量爲 694895 輛，同比下滑 28.71%。
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