作者 | 郎玉峰
提到電動車，很多人馬上會想到動辄 20-30 萬，甚至 40-50 萬的車，畢竟現在行業對「技術」鋪墊的太高，讓很多人覺得，是不是想買到一款不錯的電動車，就必須花大幾十萬呢？
其實不然，作爲國内 10-15 萬元最黃金的汽車細分市場，電動車想要有長久的發展，就必須要覆蓋到用戶最密集的細分市場，而 10-15 萬元，目前産品還比較欠缺，即便是有，也僅有個别幾款相對比較全面的，所以這也是目前普通家用電動車沒有 " 聲浪 " 的主要原因。
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埃安 Y Younger 上市
埃安品牌一直緻力于滿足國内普通用戶的用車需求，也是廣汽轉型新能源領域非常成功的舉措。
埃安目前旗下主銷車型共有四款，分别爲埃安 Y、埃安 V、埃安 S、埃安 LX，其中目前最暢銷就是埃安 Y 和埃安 S 兩款車型，也非常符合目前國内普通用的市場布局。
在剛剛過去的 2 月份，埃安品牌單月總交付超過 3 萬台，其中埃安 Y 車型，單月銷量達到 12996 台，同比增長 335%，埃安 Y 車型的出現，也讓更多用戶在 15 萬元左右的電動市場中，找到了一款相對「全能」的産品，但此前埃安 Y 車型的定價爲 13.98-20.26 萬元，對于更極緻的用戶而言，想要一款相對滿足日常通勤代步需求的車，而且價格還想要更爲經濟一些，在看到用戶的需求以後，埃安于 3 月 7 日，正式推出埃安 Y 青春版車型——埃安 Y Younger。
埃安 Y Younger 共推出兩個顔色版本，分别爲「天選之銀」、「永遠年青」，從這個明明來看，埃安确實 " 童心未泯 "，還玩了一手諧音梗，兩個相對比較年輕的配色，确實給埃安 Y Younger 提供了非常青春的色彩；搭配埃安 Y Younger 的天使之翼燈組設計，從視覺觀感上來講，埃安 Y Younger 的确配得上 Younger 這個屬性定位，并且在兩種基礎顔色的加持下，埃安 Y Younger 還搭配橙色套件，确實讓這款本身就定義爲青春版的車型，更加熱力和活力。
根據官方表述，埃安 Y Younger 配備了同價位唯一 IBCM 功能，靠近車門自動解鎖，根據遙控器的傳感，用戶在上車以後，屏幕即可自動點亮，從使用體驗上來分析，埃安 Y Younger 的确保證了更無感的操作，尤其是使用懷擋爲換擋模式，上車、落座、起步的動作就會更爲流暢。
埃安 Y Younger 的定價爲 11.98 萬元，市場上唯一的競争對手就是比亞迪海豚，但海豚的定位相較于埃安 Y Younger 更小，海豚定位爲小型車，埃安 Y Younger 則定位爲緊湊型 SUV，從定位和空間表現上，埃安 Y Younger 确實有比海豚更好的舒适度表現，并且兩款車型都屬于在設計、定位上，很青春的車型，但空間在家用方面，能夠對駕乘表現有更好的體驗。
埃安 Y Younger 軸距達到 2750mm，從燃油車行業來講，可以達到 A+ 級水準，依靠電動化純電平台的合理布局，埃安 Y Younger 甚至可以實現在車内「躺着」的睡覺體驗，在偶爾需要在車裏有休息的情況下，埃安 Y Younger 則更有利。
最後就是安全系統，畢竟電動車，很多用戶最關心的就是安全問題，尤其是電池的安全，廣汽在 2021 年就發布了自研的「彈匣電池管理系統」，此前筆者也做過關于彈匣電池有關的深度剖析，其實彈匣電池管理系統最大的特點，就是确保了每個電芯的密封性，确保在任何一個單體電芯出現危險事故時，迅速冷卻降溫，且不會波及到其他電芯，在最短的時間内，抑制住動力電池着火的風險。
埃安 Y Younger，雖然價格很經濟，僅有 11.98 萬元，但在續航表現上，依舊可以做到在正常城市通勤代步的使用條件下，幾天一充電，430km 的續航，在同級别也能夠達到非常優秀的水準。
其實廣汽埃安品牌，在轉型新能源以後，作爲一個傳統品牌，一直在「悶聲發大财」，沒有像比亞迪一樣風波四起，更不會像新勢力品牌瘋狂搞營銷，依靠不錯的産品裏、合理的定價，一樣赢得了很多的市場，甚至抛開廣州本地不談，就連北京等北方城市，埃安車型的出街率也是很高的，所以埃安 Y Younger 此次的推出，尤其是在價格上已經打磨到了極緻。
埃安 Y Younger 此次的推出，給 10-12 萬元價格市場的競品車型 " 當頭一棒 "，畢竟空間、續航兩個最核心的參數已經拉滿，剩下的就交給競争對手的「權衡」了。
寫在最後
埃安 Y Younger 的推出，讓筆者看到了有更多品牌關注到了普通用戶的家用市場，尤其是想要花相對經濟的價格，買到一台可以遮風擋雨、上班通勤的車子，希望國内市場可以在埃安 Y Younger 的帶動下，有更多大空間、長續航、高安全的普通價位車型推出，作爲同樣是「窮苦」的我，也非常期待。
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