10 月 25 日，據媒體晚點 Auto 報道，問界銷售體系再次迎來大調整，華爲或将全面接管問界銷售體系。
AITO 問界所有銷售人員将加入華爲全資子公司 " 深圳慧通商務有限公司 "，成爲華爲的編外員工，換簽将在明年全部完成。據了解，華爲慧通是華爲的全資子公司，其主要的經營範圍爲各類終端的售前與售後業務。
該新聞一出，馬上引發了廣大網友關注。有網友評論表示：覺得華爲造車與不造車都不是最好的選擇，最好的選擇是成立一家獨立運營但是适當控股的全新汽車公司。當然，直接入股現有的汽車公司也可以。至于接管别人的銷售體系，并不是一個好的選擇。
還有網友表示：賽力斯完全沒有話語權。感覺和接管也沒啥區别，調整後是否有售車資質得華爲說了算。
針對此事，AITO 問界汽車和華爲都緊急進行了回應。雙方都表示：該消息爲不實新聞。此外，還表示問界汽車自上市以來一直得到消費者們的熱愛和認可，爲了給消費者提供更好的銷售及服務體驗，華爲将進一步加大直營門店的建設。同時，強調華爲和問界之間是合作關系，雙方在研發、制造和銷售等領域都有合作。
值得注意的是，在今年 3 月華爲明确表示不造車，華爲任正非簽署《關于華爲不造車的決議》後，對華爲标志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華爲 /HUAWEI 出現在整車宣傳和外觀上，這個決定對于一直以來以華爲品牌作爲宣傳的賽力斯來說，影響頗大。
6 月，市面上又有媒體報道，華爲智選車業務正在建設有别于當前手機賣場的汽車銷售門店，專門用于銷售華爲智選車生态聯盟車型，其中包括目前已在售的 AITO 問界系列及規劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車型。該消息也引發了業内猜疑，問界與華爲的關系緊張。
此外，今年受特斯拉在 1 月掀起價格戰的背景下，問界系列銷量也受到了波及，處境不容樂觀。雖說在特斯拉宣布大降價後問界也跟進降價，旗下三款車型最高下調 3 萬元，但價格下調了卻沒有刺激到銷量的提升。相關數據顯示：2023 年 1 至 9 月 AITO 問界零售銷量分别爲 4469 輛、3512 輛、3625 輛、2437 輛、4083 輛、5668 輛、4240 輛、6243 輛、7025 輛。
對于問界銷量的低迷，賽力斯方面也作出了不少調整。例如在 6 月底與華爲成立 "AITO 問界銷服聯合工作組 "，負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。8 月，成立 AITO 問界事業群，進一步提高管理效率、快速響應決策，以聚焦核心業務，推動創新發展。
除了深化和華爲的合作，還在 9 月 12 日推出了問界新 M7，售價 24.98 萬元起，定位大五座的豪華智駕中大型 SUV。據官方數據顯示：" 問界新 M7" 累計大定量已超過 6 萬輛。對于問界新 M7 爆單，華爲餘承東也直言稱到 " 起死回生，真不容易 "。
按照官方計劃，問界 M9 将于今年 12 月發布。随着問界新 M7 的熱銷、問界 M9 的到來，問界品牌銷量或迎來大大提升。
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