網通社快訊 有外媒報道稱，中國通過戰略工業政策變得更具有競争力，并通過電動汽車進入世界市場，特别是歐洲市場。
例如，自 2020 年以來，中國電動汽車進口到德國以及該國的注冊數量大幅上升。據權威機構稱，中國電動汽車在歐盟市場的占比已從三年前的幾乎爲零上升到目前的 8%，預計在一年半到兩年内可能會達到 15%。
目前，德國汽車行業正面臨着能源轉型帶來的巨大壓力。因爲擔心從中國進口的電動汽車會以極快的速度和規模湧入歐洲市場，威脅到歐洲本土的電動汽車生産。
" 歐盟委員會擔心，中國進口的大幅增加将給歐洲電動汽車生産帶來競争劣勢。" 有專家表示，" 現在有足夠的證據表明，中國違反了公平競争 "。斯塔默認爲，如果中國汽車以傾銷價格（即低于市場價值）出售或有針對性地補貼出口。根據世界貿易組織（WTO）的規則，這兩者都是不允許的。
但另一名貿易專家馬特斯補充道，由于中國的補貼體系複雜，區分經濟上産生的競争力和國家補貼的人爲競争力并不容易。
近日，" 這些汽車的價格被巨大的政府補貼人爲地壓低，這扭曲了我們的市場。" 歐盟委員會主席上周明确表示，這是不可接受的。根據歐盟委員會的說法，中國電動汽車通常比歐盟生産的車型便宜 20% 左右。車輛調查預計明年夏天在布魯塞爾完成測試。" 因爲這個話題在政治上是如此之高，有一定的可能性，最終，中國汽車将被征收懲罰性關稅 "。
IW 專家 Matthes 認爲，" 這将有助于歐洲生産商在短時間内保持競争力。但對于消費者來說，這将是不利的，中國電動汽車的價格可能會上漲，同時歐洲制造商的效率壓力也會下降。" 懲罰性關稅的另一個後果是可能的反制措施。" 還有待觀察，中方将如何應對 "。
對于征收中國電動車關稅，一位發言人警告說，他說 :" 這将對中國和歐盟的經貿關系産生負面影響 "。
（圖 / 文 網通社 毛凱悅）
