新春假期剛過，新能源車市的 " 硝煙味 " 已經越發濃重。
新勢力 " 銷量王 " 埃安在 2 月份搶先出招。品牌旗下主力車型—— AION S Plus 加推 70 樂享版車型，售價 14.98 萬元。
據功夫汽車了解，70 樂享版在保留原來入門級 70 智領版絕大多數配置的基礎上，價格幅度有了 1.4 萬元的調整，價格很美，配置很頂。
同時，埃安還在 2 月份推出限時優惠，AION Y 系列和部分 AION S Plus 車型可享 5000 元優惠；大部分 AION 系列車型也提供了 3 年 0 息和超低首付方案，等于進一步将購車門檻放低。相比于簡單粗暴的降價促銷，這樣組合優惠方式既保障了用戶的利益，也極大地提升了産品競争力。
面對這輪由特斯拉率先打響的 " 價格戰 "，埃安出招之果斷，誠意之充足，可以說為業界打了個樣。
在功夫汽車看來，埃安的這輪出擊絕非單純是應對市場變化的短期 " 投機 " 行為。相反，埃安憑借着強健的企業體系實力，尤其是對産業鍊條的強大把控力，将有望把這一輪競争轉化為 " 投資未來 " 的動作，是其長期主義思維的集中展現。
為何我們會有如此觀點？接下來就為大家分析一番。
1
" 淘汰賽 " 加劇
價格戰不是誰都跟得起
衆所周知，2023 年是新能源汽車 " 淘汰賽 " 加劇的一個重要年份。國補退出，完全市場化的競争注定了行業今年将比往年變得更 " 卷 "。尤其是，1 月份特斯拉在國補退出後價格不升反降，确實給同行們帶來了不小壓力。
事實上，不僅僅是埃安，包括問界、小鵬、極氪等，也在最近作出了反應。要知道，對主機廠來說，價格、車型的配置調整并不是一件小事，牽涉到複雜的成本控制和供應鍊的協調。
表面看來，敢硬氣跟進的品牌往往說明其更有 " 底氣 "，也從側面表明了他們更有 " 實力 " 去應對市場變化。畢竟，在 " 淘汰賽 " 加劇的背景下，假如車企不能迅速跟上這種市場的變化，沒有在戰略上保留充足的 " 抗壓 " 冗餘，則很有可能會瞬間 " 掉隊 "。
但是，這輪 " 價格戰 " 背後還有一個非常重要的底層邏輯——新能源車企控制成本的最佳方式就是形成規模效應。
再直白點說，哪怕短期單車利潤降低，但車企仍可以通過規模效應的增加對沖成本上升的影響。這就是為什麼特斯拉敢于在國補退出後降價，也是埃安為什麼敢打價格戰的核心原因。
但是，凡事都有 " 兩面性 "。這種 " 價格戰 " 本身，拼的其實是企業的體系綜合實力，是 " 牽一發而動全身 " 的事情。
如果部分實力不那麼強健的新能源車企盲目跟進，短期内或許會有效果，但長期來看，如果後續無法平衡利潤、銷量、成本、口碑等多重因素。沒有強健的體系力支撐短期銷量的提升和長期銷量的維穩，最終反而容易被 " 價格戰 " 拖死。相類似的情況在汽車業内有過很多先例。所以，尤其對非頭部的新能源車企來說，" 價格戰 " 真的不是誰都打得起的。
2
埃安為何有底氣掀起 " 價格戰 "？
問題來了，埃安為什麼有底氣參與這輪價格戰呢？
在功夫汽車看來，首先是因為其産品具有頭部實力和頭部市場表現。回顧過去一年，AION S 系列無疑是特斯拉最有力的競争者，同時也是 15-20 萬級純電轎車市場中的 " 銷量王 "。
其 12 月銷量達 13832 台，超越了特斯拉 Model 3 的 12539 台，連續 8 個月同比增長，連續 5 個月銷量破萬，全年銷量達到 116332 台，同比勁增近 60%，成為唯一逼平特斯拉 Model 3 的華系純電轎跑。
先進技術與高價值體驗是 AION S 系列成功 " 公開的秘密 "，而 AION S Plus 70 樂享版的到來，10.25 英寸液晶儀表 +14.6 英寸中控雙大屏、360 度全景影像、隐藏式門把手、1.9 平米超大全景天幕等超值配置一樣不拉，将 " 超值 " 做到了極緻。再配合彈匣電池、超高顔值和越級空間，可以說，這款車型在 14 萬級純電轎跑市場已沒有對手。
另一個非常重要，甚至是決定性的因素是，埃安真正具備了 " 頭部玩家 " 的體系實力和支撐其進一步獲取 " 規模紅利 " 的基底。
面對行業愈加顯著的成本壓力，埃安早已做好了準備。
為保證供應穩定、成本可控，埃安去年就在自主産業鍊方面，進行了大手筆布局：先是成立了能源科技公司、因湃電池科技有限公司和銳湃動力科技有限公司，随後與上遊材料端頭部供應商贛鋒锂業、寒銳钴業等達成戰略合作，全面打通了包括上遊原材料、研發、制造、電池回收及梯次利用在内的能源生态産業鍊布局。
與此同時，自研電池、電驅工廠也于去年 12 月相繼動工開建，并将于 2023 年實現自研電池、電驅量産。這也意味着，埃安在成本控制以及核心技術掌控上，将持續占據行業主動權，也在一定程度上反映了埃安的大工業運營體系實力。
有了成本優勢以後，産品的規劃也需要與之配套。去年 9 月，埃安推出了 Hyper 昊鉑高端品牌，旗下的高端産品 Hyper SSR、Hyper GT 也會在年内完成交付。随着埃安 Hyper 昊鉑立專營渠道以及高端營銷服務生态的建成，埃安已形成 AION + Hyper 雙品牌矩陣，可覆蓋更多的消費人群，滿足更多用戶對高價值産品的需求。
除此之外，埃安的野心并不局限在國内市場，而是放眼全球的 " 星辰大海 "。随着 IPO 進程的積極推進，國際化戰略的徐徐推開，埃安體系化布局不斷完善。可以預見，埃安将會繼續擴大規模化效應，進一步鞏固其在市場的頭部地位，以高速 + 高質量的增長态勢，達成 50 萬的銷量目标。
3
功夫拍案
" 未來是‘科技 + 成本’的競争 "，這是埃安掌門人古惠南經常強調的話。随着國補退出，價格戰、成本戰将會愈演愈烈。在新能源市場兩極分化不斷加劇的背景下，赢家通吃的頭部效應将越發明顯。
埃安此番率先出手，不僅在春節新年釋放出強烈的進擊信号，更為其今年沖刺 50 萬輛目标提供了強大的賦能。
功夫汽車也相信，當各個車企反應過來，市場将有越來越多品牌被動或主動跟進到新一輪的 " 價格戰 " 中。對消費者來說，好處自然是将獲得更多實惠；對行業來說，也到了愈加需要拼實力，而非走 " 捷徑 " 的決勝階段。
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