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撰稿:麻建宇
審稿:侃二姐
編輯:蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】10 月 8 日,一汽 - 大衆汽車有限公司宣布,自 2023 年 10 月 8 日起,李鳳剛接替孫惠斌,擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理,全面負責一汽奧迪在華所有國産及進口車的銷售、售後服務、網絡及品牌營銷工作。孫惠斌将調任中國一汽戰略與合作部。
據官方資料,孫惠斌自 2019 年 11 月 4 日起擔任一汽 - 大衆奧迪銷售事業部(現一汽奧迪銷售有限責任公司)執行副總經理,至今已有四年時間。按照四年輪換慣例,一汽奧迪執行副總經理的确到了換防的階段。
回顧孫惠斌任職一汽奧迪執行副總經理的四年時間,其推動了一汽奧迪累計銷量從 550 萬輛到超過 800 萬輛的跨越,并且在電動化、智能化的趨勢下,推動了一汽奧迪的電動化轉型,主導了包括奧迪 e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT 等多款電動化車型的導入,強化了一汽奧迪轉型的基礎。
不過,就最近幾年發展而言,由于疫情、市場競争激烈以及電動化轉型等多方因素,一汽奧迪的表現并不出彩,孫惠斌盡管提供了較強的穩定作用,但以一汽奧迪目前的銷量狀況來看,一汽奧迪未來的競争壓力仍然較大,争奪國内豪華汽車市場 NO.1 的道路不可謂不崎岖,而這也将是繼任者李鳳剛的壓力所在。
四年維穩,奠定一汽奧迪電動化基礎
公開資料顯示,孫惠斌在一汽集團工作多年,1990 年,孫惠斌擔任一汽工廠設計院翻譯工作,2017 年,孫惠斌出任一汽 - 大衆銷售有限責任公司執行副總經理一職,負責一汽 - 大衆品牌的營銷工作。
2019 年 11 月,孫惠斌接替任職僅 3 年的荊青春,出任一汽 - 大衆奧迪銷售事業部執行副總經理,全面負責奧迪品牌營銷工作,正式開啓了其在一汽奧迪的職業生涯。事實上,也是在 2019 年,一汽 - 奧迪從中國豪華汽車銷冠的寶座掉下來的,彼時的孫惠斌算是受命于危難之間。
當然,孫惠斌任職的四年時間裏,一汽奧迪并沒有重回中國豪華汽車銷冠的寶座,隻是維持着豪華品牌三強的地位。但這并不是說孫惠斌的能力不夠,更多還是市場的變革令人難以預料。孫惠斌任期内,正值中國汽車産業向電動化、智能化轉型,而豪華車市場亦進入了深度調整期,與之相伴的疫情、價格戰、供應鏈危機等等都成爲了一汽奧迪增長的攔路虎。
孫惠斌
在這一背景之下,一汽奧迪能夠維持國内豪華品牌三強的地位,保障燃油車的銷量以及電動化産品的導入也是十分不易的。尤其是在這一過程中,孫惠斌領導了一汽奧迪團隊打造 " 新奧迪 " 品牌矩陣,成立了專屬的 NEV 運營中心,推出 "S · T · E · P 步進未來 " 全面電動化戰略,并快速叠代至 2.0 階段,推動了奧迪電動化業務的持續升級。
從産品到數字化服務再到渠道煥新升級,甚至充電樁的布局,讓一汽奧迪在電動化轉型中有了深厚的基礎。不過需要提到的是,今年上半年一汽奧迪純電車型累計銷量表現一般,而這也說明了一汽奧迪的電動化轉型仍需要進一步深化,盡管孫惠斌搭建了一汽奧迪電動化轉型的基礎,但關于一汽奧迪缺少全新電動平台車型的問題,孫惠斌爲代表的中方是沒什麽好辦法的。
而這些帶來的壓力自然也就給到了繼任者——李鳳剛。
繼任者壓力山大 奧迪反思與否成爲關鍵
公開資料顯示,李鳳剛畢業于清華大學,2003 年加入一汽 - 大衆汽車有限公司,曾先後擔任技術開發部産品工程師、一汽 - 大衆奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監、東北區總經理、東區總經理以及一汽奧迪銷售有限責任公司副總經理等職位。從履曆上看,李鳳剛與很多車企高管一般,擁有非常豐富的經驗,甚至還有豐富的區域銷售經驗。
一汽奧迪表示,李鳳剛擁有豐富的技術、戰略管理、銷售和市場營銷、網絡管理等方面的經驗,并期望其領導一汽奧迪在新汽車時代再次取得領先地位。但事實上,這位繼任者會在一汽奧迪的高期望下承擔巨大的壓力。
對于現階段的一汽奧迪而言,維穩燃油車的基本盤自不必多說,但更重要的是在新能源汽車方面取得突破性進展。如前文所述,孫惠斌雖然幫助一汽奧迪搭建了新能源轉型的基礎,但轉型的前鋒還是要靠産品,而這一點需要的是奧迪一方的深刻反思,否則即便經驗豐富的李鳳剛也會面臨巨大壓力。
李鳳剛
截止目前,一汽奧迪在國内市場尚缺少具有足夠競争力的新能源産品,Q4 e-tron 的存在感也是靠着大量的終端優惠維持。在此背景下,奧迪在中國市場新能源車型的銷售已經落後于隔壁的奔馳、寶馬,作爲對比,奧迪上半年在中國市場交付的純電動車僅有 1.28 萬輛,同期,寶馬和奔馳在中國市場的純電銷量分别爲 4.49 萬輛和 4.22 萬輛。
按照規劃,2024 年,奧迪 Q6 e-tron 和 A6 e-tron 系列車型将在奧迪一汽新能源汽車有限公司進行本土生産,這兩款大衆 PPE 電動平台架構的全新産品也将成爲一汽奧迪新能源汽車發展的希望,當然也會是李鳳剛操盤的基礎。不過,奧迪目前在華一心二用,且一汽奧迪在新能源汽車領域缺乏足夠的智能化、本土化支撐,這些對于李鳳剛來說都需要極大的智慧去解決。
今年年中,大衆 CEO 奧博穆(Oliver Blume)曾公開表示 " 奧迪目前高度依賴于中國市場,不過在電動車領域,奧迪在中國市場并沒有競争力。" 并且他還對奧迪當前在智能化領域的研發進展表達了強烈的不滿。
該背景下,奧迪 CEO 換防,以重新計劃全面的産品攻勢,而李鳳剛接任一汽奧迪執行副總經理也完成了一汽奧迪的高層換防。似乎奧迪在中國的新能源步伐将會有不一樣的節奏。
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END
「 本文僅代表作者個人觀點 」
「 圖片 | 來自網絡 」
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