IT 之家 12 月 30 日消息，盡管部分汽車制造商以需求疲軟爲由縮減其電氣化計劃，但行業分析師預測，2025 年全球電動汽車銷量仍将實現 30% 的顯著增長。
标普全球汽車（S&P Global Mobility）的專家預測，明年全球純電動汽車（BEV）銷量将達到 1510 萬輛，在全球汽車銷量中占據 16.7% 的市場份額。雖然 2024 年的最終數據尚未公布，但預計銷量約爲 1160 萬輛，市場份額爲 13.2%。
IT 之家注意到，該研究指出，不同地區的增長速度将存在顯著差異，并将受到多種因素的影響，包括政府政策、關稅和激勵措施，以及充電基礎設施的可用性。
研究數據突顯了全球不同地區對電動汽車需求的巨大差異。例如，印度電動汽車銷量預計僅占總銷量的 7.5%，但其 117% 的同比增長率表明，該國電動汽車市場正在迅速擴張。
在美國，電動汽車銷量預計将增長 36%，達到 11.2% 的市場份額。然而，這一增長很大程度上取決于即将上任的美國總統唐納德・特朗普及其團隊将如何調整針對電動汽車的稅收抵免以及對在美國境外生産的汽車征收的關稅。
中國在電動汽車普及方面一直處于領先地位，預計電動汽車将占據我國汽車市場近 30% 的份額。但由于這一份額已經很大，增長速度不如其他地區那樣迅猛，預計較 2024 年增長 20%。即便如此，預計 2025 年中國電動汽車銷量将首次超過燃油車，提前實現政府提出的到 2035 年電動汽車占新車銷量 50% 的目标。
然而，盡管分析師預測這一趨勢将在未來持續下去，并聲稱 " 中國電動汽車的強勢發展勢不可擋 "，但車型供應過剩、激烈的競争和價格戰将導緻許多本土品牌的消亡。
此外，幾年前還主導着中國市場（全球最大汽車市場）的歐洲、日本和美國汽車制造商，正面臨着銷量大幅下滑的局面，原因是中國消費者紛紛轉向本土品牌。2020 年，外國汽車占中國新車銷量的 64%，而到 2024 年，這一比例已驟降至僅 37%。
此前有報道稱，德國今年的電動汽車銷量慘淡，國家補貼的取消對電動汽車需求産生了影響。加上上述中國市場的下滑，這些因素導緻大衆汽車集團等公司面臨嚴重困境，管理層提出了大規模裁員甚至關閉工廠的計劃，工會則威脅稱，如果這些計劃付諸實施，将舉行大規模罷工。但該研究仍然預計，西歐和中歐的電動汽車銷量明年将增長 43%，市場份額将超過 20%，盡管法國和西班牙計劃在 2025 年削減或至少減少補貼。
