9 月 13 日，據外媒報道，因電動汽車需求低迷，德國汽車制造商大衆集團正考慮裁減其位于德國東部茨維考（Zwickau）工廠的員工。
消息人士稱，大衆計劃裁減茨維考工廠部分臨時合同工，其中近 300 名員工的合同将于 10 月底到期，屆時大衆将可能通知他們離開，不再續簽。另外約 2000 名臨時員工的命運仍不确定。但由于尚未做出最終決定，知情人士拒絕透露具體細節。
據了解，目前茨維考工廠共有 1.07 萬名員工，其中，超 2000 多名員工簽的是定期合同，據稱此次将裁員數百人。有媒體報道稱，大衆汽車計劃當地時間周四在德國茨維考工廠召開員工會議，但并未告知會議具體細節。
針對上述消息，截至發稿前，大衆汽車官方暫未回應。
官網顯示，大衆汽車集團成立于 1938 年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是最早進入中國汽車市場的外國車企之一，旗下擁有大衆、奧迪、斯柯達、保時捷等多個知名品牌，在華投資了包括一汽 - 大衆、上汽大衆、大衆安徽等合資企業。
目前大衆汽車在德國生産電動車的工廠包括茨維考、漢諾威、德累斯頓以及埃姆登 4 家工廠。2018 年，大衆汽車宣布投資 12.9 億美元改造茨維考工廠，将其從生産内燃機汽車轉型爲生産電動汽車，目前茨維考工廠主要生産大衆 ID.3、ID.4 和 ID.5 以及其它大衆品牌電動汽車，如奧迪 Q4 e-tron 和 Cupra Born 等。2019 年 11 月，大衆 ID.3 在茨維考工廠正式投産，并于次年春季在歐洲市場交付。
相關報道稱，雖然電動車制造需要的員工人數比内燃機汽車少，但該工廠計劃通過增加産量來保持員工數量的穩定。不過由于高通脹和補貼削減，歐洲電動汽車市場的需求受到不小的影響，包括大衆汽車在内也承受巨大壓力。
需要注意的是，今年 6 月底，大衆汽車還削減其位于德國下薩克森州的埃姆登工廠的電動 ID.4 緊湊型 SUV 和 ID.7 轎車兩款車型的産量。而削減産量的主要原因是車型銷售疲軟，需求量比原計劃産量低了近 30%。
盡管大衆集團是衆多跨國車企中電動化轉型相對積極的品牌，但從銷量上看，與目前主力的電動車品牌相比，大衆汽車銷量并不算樂觀。數據顯示，2022 年大衆汽車全球累計銷量爲 456 萬輛，其中，電動車交付量爲 33 萬輛，同比增長 23.6%，其中大衆 ID.4 是該集團最暢銷的電動車，2022 年累計銷量爲 17.56 萬輛。作爲對比，特斯拉 2022 年全球銷量爲 131.43 萬輛，其中在華銷量爲 43.9 萬輛，而比亞迪銷量爲 186.35 萬輛。
大衆集團曾表示其階段性目标是在 2023 年實現年産 100 萬輛電動車，不過從數據上分析，大衆集團距離這一目标仍有一定的距離。
目前大衆汽車集團正加速在華電動化轉型。按照規劃，到 2030 年，大衆汽車集團旗下包括大衆汽車、奧迪在内的品牌将在華提供超 30 款純電動車型。其中，爲擴大中國電動車市場份額以及推進電動車的開發和生産，大衆汽車正加大力度投資中國市場。
前幾日，一名德國工程師和汽車愛好者在海外社交媒體發文稱，大衆汽車技術總監格魯尼茨（Gr ü nitz）表示，大衆汽車在純電動車上賺不到錢，目前仍需内燃機業務來維持利潤，因此将放慢新純電車型的推出速度。随後特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克表示發帖對話大衆，其表示包括大衆在内的傳統車企必須迅速轉向自動駕駛電動汽車，否則遲早會被淘汰。
不過，不同于以往，如今新能源賽道競争尤爲激烈，眼下大衆集團正處于電動化轉型的關鍵時期，但顯然留給大衆集團 " 轉型 " 的時間已不多。
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