吉利汽⻋集團副總裁陳政
新能源汽車的發展有目共睹，無論從設計、制造到整個産業鏈整合，中國的新能源汽車都開始占據重要角色。但中國汽車工業要沖出中國走向世界，除了智能化、制造業和産業鏈的發達外，汽車的設計，也尤爲重要。
吉利汽車集團 CEO 淦家閱在 12 月 16 日的 " 中國設計 全球審美，2024 國際汽車設計論壇 " 上表示：" 在電氣化和智能化的汽車新時代，中國車企的國際競争力和影響力在不斷提升，其中，設計至關重要。設計不僅是消費者選擇産品時的重要參考标準，是決定産品質量的關鍵要素，也是吉利汽車的核心競争力。"
今年吉利有多款上市新車，以吉利銀河序列爲例，成立至今僅僅用了 20 多個月完成了從 0 到 42.49 萬輛的成績，其中吉利銀河 E5 上市當月交付過萬，上市 119 天交付超過了 6 萬台，吉利銀河星願 49 天交付超過了 3 萬台，吉利銀河星艦 7 EM-i 在上市 7 天交付了超過 6500 輛。
顔值不一定是決定爆款的唯一因素，但銷量一定是檢驗設計是否成功最客觀的标志。
在介紹吉利的設計理念時，吉利汽⻋集團副總裁陳政認爲，設計戰略，不隻是做一兩個爆款的産品。而是，要步步爲營，做好設計的長期布局。
至于如何布局，他認爲吉利的設計主要根植于三個方面：第一是要根植于自身的文化和品牌内核，第二是要根植于用戶的需求，第三是要根植于自身的技術發展。
在這個根植基礎之上，吉利探索了一個設計力公式，即設計力 = 設計品質 /（成本 + 效率）X 美等其他要素。
" 第一是品質，第二是成本，第三是速度，公式的分母是成本和速度，分子是品質，由此構建起了産品力的 1，後面的美、産品的其他要素才是 1 後面的倍增器 0。" 陳政解釋到。
在智能電動汽車時代開局和變局的關鍵時期，中國新能源汽車想要從傳統老牌車企手中搶到話語權，技術無疑是重要的推動力。但還有一個重要的是，把品牌推出去，而在這個過程中，設計就成爲一個重要動力。就像陳政所說，中國汽車的終極形态是 "Designed by China"，将設計思考和産品定義高度集成。（本文首發于钛媒體 App）
