破紀錄了！
現在，太陽能電動車充一次電就能跑 1000km，平均時速超過 85km/h。
該成就剛獲得吉尼斯官方認證。
背後團隊并不來自專業車企實驗室科學家，而是一幫澳大利亞大學生。
他們克服了新冠疫情的影響，在 18 個月内完成了車輛設計和制造。
值得一提的是，這項紀錄誕生過程也非一帆風順，太陽能車一度發生故障，差點被判失敗。
背後究竟什麼情況？往下看。
Sunswift 7 的誕生
先從此番創紀錄的主角，太陽能車，開始盤起。
其名曰Sunswift 7，重量僅為 500 公斤，約為一台特斯拉的四分之一，輕量的特征源于制造團隊大量使用了碳纖維材料。
Sunswift 7 動力完全來自太陽能，無需化石燃料，配備 6 平方米光伏電池闆，可将陽光轉化為電能，外加一個小電池組，可以儲存多餘能量。
不僅在動力和重量方面下功夫，學生們還基于空氣動力學為其專門設計了外觀，據他們測算，特斯拉 Model S 的風阻系數為 0.208，相比下，這台 Sunswift 7 風阻系數僅為 0.095。
還不算完，團隊又優化了電機和傳動裝置效率，并重新設計軸承，以降低輪胎轉動産生的阻力。
上述種種設定，都是為了達成項目一開始确立的目标：
從頭開始，制造一台純太陽能電動電動車，理論上，一次充電可行駛 1200km，最高時速能超過 140km/h。
關于為什麼做這件事，團隊經理 Andrea Holden 表示：
很多人認為做一台單次充電裡程超 1000km 的太陽能車是 15 年後的事情，但自己所在的團隊認為，這不過是幾年内的事。
為證明上述豪言不是空談，他們在 2021 年初立項開工。當地造船名廠 McCONAGHY 還提供了底盤和車架複合材料并支援了廠房場地。
剩下各部分組裝，需要這些學生 " 手工 " 完成。
然而，2021 年 7 月，因德爾塔毒株肆虐澳大利亞，當地封控 100 天導緻工期推遲。
組件供應鍊也因疫情出現問題，他們還不得不一再更改轉向和懸架系統、傳動裝置、太陽能電池等部分的實現方案。
硬件不是全部，軟件工作也得從零開始。
一位負責代碼成員表示，自己之前從未給車輛中央顯示器編寫過程序。為了完成項目，她已掌握了新的編程語言。
到了 2021 年 12 月，他們的太陽能車終于能緩緩開上路。
此後，又是不斷測試，發現 bug 并解決的環節。
他們開着太陽能車在當地賽車公園測試，在不同速度，不同路面甚至下雨天中，看 Sunswift 7 能否平穩運行。
其間，懸架、代碼、動力系統等部分均出現過問題，每每出現 bug，遙測團隊就得出動收集實時數據，後續再分享解決并測試驗證。
一番折騰，又過了半年。
到 2022 年 6 月，他們終于對外發布了這台 Sunswift 7，還開了個像模像樣的發布會。
Sunswift 7 的誕生
再到 12 月，終于要見證新紀錄誕生了。
團隊請來了吉尼斯官方工作人員，測試地點選在了維多利亞州溫斯利代爾的澳大利亞電動車研究中心，根據規定，充電後的 Sunswift 7 需要在這裡完成 240 圈行駛。
但這一過程也充滿波折，還差點失敗。
行駛中，Sunswift 7 因電池系統故障，一度停下維修。
根據規則，如果排除故障超過 15 分鐘即判失敗，學生們緊趕慢趕，距離失敗還有 8 秒時，讓車輛重新啟動繼續行駛。
此外，Sunswift 7 還發生過一次爆胎，加上每隔幾個小時更換一次司機。
最終，他們以 11 小時 52 分達成了 1000km 的行駛紀錄，平均時速 85km/h。
幾天後，吉尼斯專家團隊經分析并确認了計時信息和電動車遙測數據，授予了他們官方榮譽和吉尼斯世界紀錄證書。
盡管實測結果跟一開始的理論設定有差距，但也确實打破了太陽能電動車單次充電行駛距離的紀錄，同時，也創下了時速紀錄。
值得注意的是，此番太陽能電動車 Sunswift 7距離量産還很遠。
團隊成員也承認，他們犧牲了舒适性，且制造成本仍很高。另外，團隊為了減重還将空調、ABS 制動器、安全氣囊甚至擋風玻璃上的雨刮器從車上拿掉了。
不過，指導老師 Richard Hopkins 教授認為，這群學生們起碼證明了——一輛更環保高效的太陽能車是可能實現的。
他補充道，從數據看，Sunswift 7 能耗為 3.8 kWh/100km，即便目前投産能耗最優的電動車，這一數字也僅為 15kWh/100km。
在未來，他們還會繼續改進。
1996 年就開始嘗試制造太陽能電動車
一起認識一下此次創紀錄的學生團隊及院校。
他們來自澳大利亞新南威爾士大學（UNSW），人數大約四五十，大部分成員為本科生，團隊經理 Andrea Holden 來自機械工程專業。
UNSW 工科方面在澳大利亞排名第一。
從 1996 年起，UNSW 工科師生就發起成立Sunswift，開始嘗試制造太陽能電動車，此次破紀錄的産品已是第七代。
目前，Sunswift 團隊負責人是 Richard Hopkins 教授，他曾在紅牛車隊擔任運營主管，任職期間，車隊獲得 4 次 F1 世界冠軍。
有意思的是，特斯拉董事會主席 Robyn Denholm 也是 UNSW 校友。
據 Sunswift 官網稱，她曾訪問 Sunswift 團隊了解其工作成果，還評價這群本科生的工作 " 十分了不起 "。
參考鍊接：
[ 1 ] https://newsroom.unsw.edu.au/news/science-tech/ev-record-breakers-sunswift-7-goes-1000km-single-charge-world%E2%80%99s-best-time
[ 2 ] https://news.unsw.edu.au/en/sunswift-7--driving-technology-forward
[ 3 ] https://interestingengineering.com/transportation/sunswift-7-longest-distance-on-single-charge
[ 4 ] https://www.sunswift.com/
