今日據媒體報道，因電動汽車需求疲軟等原因，保時捷将在德國裁員 1900 人。其中，裁員主要涉及地方是保時捷德國斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。據了解，此次的裁員比例爲減少 15%，官方計劃通過提前退休和遣散費等自願措施及對招聘新員工采取 " 限制性措施 " 來執行，預計 2029 年前完成。
實際上，近段時間以來保時捷不單單被傳将在德國地區開啓裁員。在去年 12 月就有多家媒體報道稱，保時捷在中國區開啓裁員，裁員的範圍包括了正式員工和外包員工，其中正式員工裁員占比 10%，外包員工裁員 30%，賠償或按 N+6 的标準執行。彼時針對這一消息，官方回應：" 面對複雜的市場環境，我們對内部組織架構進行優化重組，以求在行業快速轉型中保證持久的成長。在此背景下，保時捷中國正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。根據實際情況，相關措施也将涉及間接和直接人力成本。"
當然，不管是保時捷在德國即将開啓裁員還是在中國區對内部組織架構進行優化重組，最主要的原因都與其近年來的銷量增長不佳有一定的關聯。以中國市場爲例，此前中國市場一直是保時捷全球最大的單一市場，但自從國内新能源汽車崛起後，保時捷的燃油車市場份額也遭到了縮減。
2023 年保時捷在華銷量爲 79,283 輛，與上年同期 93286 輛相比下滑了 15%。去年開始這一數據再次下滑，去年保時捷在國内的銷量下跌至 56887 輛，同比下滑 28%，成爲保時捷全球五個地區中，唯一下滑的地區。
曾幾何時，中國市場一直是保時捷最重要的利潤來源。對于國内市場銷量下滑，官方指出主要是因爲國内市場持續充滿挑戰的經濟形勢所緻。爲了提高國内市場的銷量，保時捷在去年也加入了價格戰，但銷量依舊提升的不明顯。從保時捷去年全球銷量來看，官方也不得不做一系列的調整。去年保時捷全球累計銷量爲 310718 輛，與上年同期相比下滑了 3%。對于銷量的下滑，保時捷方面表示，主要原因是電動汽車整體市場疲乏。
爲了提升銷量，官方在近期做出一些新的決策。前幾日有消息稱，保時捷計劃在今年投入大量資金，重新推出燃油和插電式混合動力車型。此外還将擴大一些特殊請求和獨家制造的項目，通過高度個性化的特點，爲公司帶來更高的利潤。人員方面，在 2 月初官方就宣布爲了确保公司未來的長期成功和戰略一緻性将解雇首席财務官 Lutz Meschke 和銷售主管 Detlev von Platen 兩人。
尚不知，保時捷的這些措施能否扭轉銷量下滑的局面。但就國内市場而言，在造車新勢力們電動化和智能化快速崛起的背景下，保時捷想要實現銷量增長，必然會面臨一定的壓力。
畢竟，國内現在燃油車的市場份額也再不斷的縮減。盡管保時捷對持續更新燃油車和插電式混合動力車型這一舉措信心十足，但就當下國内的車市來看，大多數用戶的消費理念也發生了一些變化，對于車輛的需求也越來越追求智能化和高科技化。保時捷想要在中國市場獲得銷量的快速提升，車型的價格及智能化方面都還需要加把勁。
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