汽勢 Auto-First| 劉天鳴
" 金九銀十 " 傳統旺季後，中國汽車市場熱度不減，在 " 雙十一 " 大促等消費浪潮下，購車需求進一步釋放，市場表現持續向好、超出預期，汽車産量創曆史新高，新能源汽車産銷雙雙破百萬輛。
據中汽協 12 月 11 日發布的産銷數據顯示，11 月，汽車産銷分别完成 309.3 萬輛和 297 萬輛，環比分别增長 7% 和 4.1%，同比分别增長 29.4% 和 27.4%。汽車生産創下曆史最好成績。其中，國内銷量爲 248.8 萬輛，環比增長 5.2%，同比增長 24.3%，汽車出口 48.2 萬輛，環比下降 1.1%，同比增長 46.3%。
前 11 個月，汽車産銷分别完成 2711.1 萬輛和 2693.8 萬輛，同比分别增長 10% 和 10.8%，增速較 1-10 月分别提升 2 和 1.7 個百分點。其中，國内銷量爲量 2252.6 萬輛，同比增長 4.7%，汽車出口 441.2 萬輛，同比增長 58.4%。
針對 12 月及全年汽車市場走勢，中汽協指出，伴随政策效果持續顯現，各地車展及促銷活動持續發力，加之企業最後一月收尾沖刺，預計 12 月汽車市場将會持續向好，再現年底 " 翹尾 " 現象。汽車産銷全年有望創造曆史新高，超預期完成全年預測目标。預計 2023 年我國汽車總銷量爲 3000 萬輛左右，其中乘用車銷量爲 2600 萬輛左右，商用車銷量爲 400 萬輛左右，新能源汽車銷量爲 940 萬輛左右，出口量爲 480 萬輛左右。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，2023 年汽車市場呈現出三大亮點：一是汽車産銷創曆史新高；二是新能源汽車延續了快速增長勢頭，明顯好于年初預測；三是汽車出口再創曆史新高，2023 全年有望達到 490 萬甚至 500 萬輛規模。
雙重因素促乘用車兩位數增長
受年底的翹尾和去年同期低基數雙重影響，11 月乘用車市場表現出高速增長态勢。據中汽協數據統計，11 月乘用車産銷分别完成 270.5 萬輛和 260.4 萬輛，環比分别增長 7.5% 和 4.7%，同比分别增長 25.6% 和 25.3%。前 11 個月，乘用車産銷分别完成 2344.1 萬輛和 2327.2 萬輛，同比分别增長 8% 和 9.3%。
值得一提的是，傳統燃油乘用車銷量也實現環同比雙增長。11 月，傳統燃油乘用車國内銷量 131.6 萬輛，比上年同期增長 16.9 萬輛，環比增長 3%，同比增長 14.7%。從前 11 個月累計銷量來看，傳統燃油乘用車 C 級和 D 級車同比均呈正增長，B 級及以下車型同比呈不同程度下降，銷量主力依舊爲 A 級車，累計銷量 876.9 萬輛，同比下降 0.8%。
高端乘用車方面，11 月國産高端品牌乘用車銷量完成 42 萬輛，環比增長 10.9%，同比增長 9.3%。前 11 個月，國産高端品牌乘用車銷量完成 403.4 萬輛，同比增長 14.2%。
中國品牌乘用車份額直逼六成
據中汽協數據統計，11 月，中國品牌乘用車銷量達到 155.6 萬輛，同比增長 37.9%，市場份額達到 59.7%，上升 5.4 個百分點。
前 11 個月，中國品牌乘用車累計銷量達到 1297.8 萬輛，同比增長 23.8%，市場份額爲 55.8%，上升 6.6 個百分點。德系品牌、日系品牌分列 2、3 位，市占率分别爲 17.9% 和 14.5%，美系品牌市場份額爲 8.8%。
新能源産銷首次雙雙超百萬輛
新能源汽車市場再度刷新曆史最好成績。據中汽協數據統計，11 月，新能源汽車産銷分别完成 107.4 萬輛和 102.6 萬輛，同比分别增長 39.2% 和 30%，市場占有率達到 34.5%。其中，國内銷量 92.9 萬輛，環比增長 11.7%，同比增長 33.9%，出口量達到 9.7 萬輛，環比下降 21.8%，同比增長 1.6%。
前 11 個月，新能源汽車産銷分别完成 842.6 萬輛和 830.4 萬輛，同比分别增長 34.5% 和 36.7%，市場占有率達到 30.8%。其中，國内銷量爲 721.2 萬輛，同比增長 31.7%，出口量爲 109.1 萬輛，同比增長 83.5%。
新能源乘用車方面，受到車型品類豐富、車型價格下探等因素影響，A00 級車同比明顯下降，同比降幅達到 52.7%，其他各級别銷量同比呈不同程度增長，其中 D 級車由于同期低基數影響漲幅最大，達 2.1 倍。目前銷量仍主要集中在 A 級，累計銷量 310.6 萬輛，同比增長 48%。
從價格方面來看，8 萬及以下的銷量同比呈兩位數下降，8 萬以上的銷量同比均呈現正增長，其中 35 萬 -40 萬級漲幅最大。核心市場爲 15 萬 -20 萬價格區間，累計銷量 251.4 萬輛，同比增長 57.1%。
汽車出口穩步增長
據中汽協數據統計，11 月，汽車出口 48.2 萬輛，環比下降 1.1%，同比增長 46.3%。分車型看，乘用車出口 40.7 萬輛，環比下降 3.3%，同比增長 47%；商用車出口 7.6 萬輛，環比增長 12.8%，同比增長 42.7%。
傳統燃油乘用車出口呈現出環同比增長态勢，新能源汽車出口較 10 月出現下滑，但較去年同期呈現增長态勢。具體來看，11 月傳統燃油汽車出口 38.6 萬輛，環比增長 5.9%，同比增長 64.5%，新能源汽車出口 9.7 萬輛，環比下降 21.8%，同比增長 1.6%。
前 11 個月，汽車出口 441.2 萬輛，同比增長 58.4%。分車型看，乘用車出口 372 萬輛，同比增長 65.1%，商用車出口 69.2 萬輛，同比增長 29.8%。傳統燃油汽車出口 332 萬輛，同比增長 51.5%；新能源汽車出口 109.1 萬輛，同比增長 83.5%。
新能源汽車出口方面，11 月純電動汽車出口 8.3 萬輛，環比下降 27.9%，同比下降 5.3%；插混汽車出口 1.4 萬輛，環比增長 54.6%，同比增長 75.9%。前 11 個月，純電動汽車出口 100.3 萬輛，同比增長 87.7%；插混汽車出口 8.9 萬輛，同比增長 46.2%。
在前十家出口量排名表中，上汽集團穩居榜首，11 月整車出口達到 10.8 萬輛，同比增長 8.3%，占總出口量的 22.4%，奇瑞、吉利分列二三位。前 11 個月，上汽集團以 97 萬輛，依舊穩居榜首，比亞迪則以 21.6 萬輛出口量和 3.6 倍同比增長，成爲前十家車企中增速最爲迅猛的企業。
2024 車市走向各抒己見
在中汽協舉辦的 "2024 中國汽車市場發展預測峰會 " 上，行業專家、企業高管對 2024 年車市走向給出多樣預測。
國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青預測，宏觀經濟增速回落将通過消費大盤傳導到汽車市場，到 2030 年我國汽車銷量年均潛在增速約 2% — 3%。
标普全球汽車大中華區汽車分析聯合總監陶杲則認爲，明年汽車市場是前低後高發展态勢。預計到 2030 年，自主品牌的市場份額将繼續增長，将從 50% 上漲到 55%，但增速有可能放緩。
上汽集團質量和經濟運行部市場與品牌管理總監郝鴻預計，2023 年我國汽車市場增速爲 12%，全行業銷量将近 3000 萬輛；2024 年銷量爲 3100 萬 -3200 萬輛，同比增長 4% — 6.7%，其中出口 520 萬 -580 萬輛，同比增長 11%-16%，而國産新能源汽車批發量爲 1250 萬輛左右，同比增長 30% 以上。
中汽數據有限公司乘用車研究室主任陳川認爲，明年全年銷量企穩向上，增長 4.4%，将達到 2580 萬輛。其中，乘用車增速 3.2%，商用車增速 13%，新能源汽車市場滲透率有望沖擊 40%。
針對火熱的新能源汽車市場，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹、天津大學中國汽車戰略發展研究中心預測研究總監陳麗然、東風公司戰略規劃與科技發展部戰略發展研究中心主任劉洛川和中國汽研政研咨詢中心副主任王薛超則給出高速增長的預期。
崔東樹預測，2024 年乘用車總體零售 2220 萬輛，較 2023 年增長 3%。但新能源車增長壓力将加大。2024 年新能源乘用車批發量預計達到 1100 萬輛，淨增量 230 萬輛，同比增長 22%，滲透率達到 40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。
陳麗然預判，2024 年整體汽車市場維持穩定增長，增速 10% 左右。燃油汽車國内市場增速持續減低，燃油汽車出口市場穩中有升。而新能源汽車市場總體将高速增長，預計混合動力汽車和純電動汽車各占 50%。新能源乘用車銷量依然高速增長，新能源商用車市場占有率進一步提升，新能源汽車海外出口增速減緩。
劉洛川預計明年新能源汽車市場的滲透率将呈現高速增長态勢，預計到 2030 年，整個海外銷量中新能源汽車比例将高達 53%。王薛超則認爲明年新能源汽車銷量将超過 1000 萬輛，其中純電動和增程式市場占比爲 65%:35%。
中汽協則通過《2024 中國汽車市場整體預測報告》系統闡述 2024 年車市走向。中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，預計 2024 年我國汽車總銷量爲 3100 萬輛左右，其中乘用車銷量爲 2680 萬輛左右，商用車銷量爲 420 萬輛左右，新能源汽車銷量爲 1150 萬輛左右，出口量爲 550 萬輛左右。随着中國經濟逐步恢複，預計汽車市場需求将繼續保持穩定增長，未來中國汽車市場将進入 3000 萬輛級别的新階段。
同時，許海東強調，2024 年汽車市場還面臨需求收縮、供給沖擊和預期轉弱三大壓力尚未得到根本化解，要穩中求進、以進促穩、先立後破，保持政策的連續性和穩定性，凝聚市場信心，提振社會預期。
