文丨李安琪
編輯丨李勤
在造出爆款 MONA M03、快速下線交付 1 萬台後，小鵬汽車決定乘勝追擊。
10 月 10 日，小鵬汽車亮相了一款中大型純電轎跑車型 P7+，号稱是 "30 萬内空間最大的純電轎跑 "，新車将于 11 月上市，上市即交付。
P7+ 是小鵬 P7 系列的新産品。跟過往偏個性、運動的 P7/P7i 車型相比，新車更注重舒适、空間等。發布會上，CEO 何小鵬還用 33 個行李箱來實證了 P7+ 的超大空間。
此外，新車一大特點是純視覺高階智駕。小鵬稱，基于首發的 AI 鷹眼視覺智駕系統，P7+ 的智駕系統能不依賴激光雷達實現 XNGP，全國都能開。這是小鵬與特斯拉智駕最爲近身肉搏的時刻。
空間和智能的結合是小鵬 P7+ 的賣點，這也是 Model 3 和小米 SU7 等爆紅純電轎車們留下的空白地段。
但純電轎車之路本身就不易通行。在插電混動（含增程車）增速高漲、純電車增速放緩的背景下，行業裏能做到月銷量過萬的純電轎車常青選手幾乎隻有 Model 3 和小米 SU7。
P7+ 是小鵬體系化制造爆款的關鍵産品。今年 8 月末，小鵬發布 MONA 系列首款車型 M03，據聞已經斬獲超 10 萬訂單。11.98 萬元的極緻性價比，雖然爲小鵬帶來了銷量起色，但也讓小鵬的産品價格光譜向低價傾斜。
解決了生存問題後，小鵬依舊需要 P7+ 等車型，一邊驗證制造爆款的邏輯，一邊立住産品标杆，穩住價格天平。
MONA 瞄準年輕人的智能轎車，P7+ 則想切中家用純電轎車市場。" 兩款全新車型（指 MONA M03 和 P7+）交付爬坡後，我們的市場份額将顯著擴大。" 何小鵬此前說道。
但 P7+ 定價更高，在 30 萬元價格段内複刻 MONA 的爆款邏輯，對小鵬而言是另一種挑戰。
純電轎車爆款，靠長闆與稀缺
Model 3 長期霸占 20 萬 -30 萬元純電車排行榜第一名。" 黑馬選手 " 小米 SU7 自今年 3 月上市後也迅速爬到了萬輛以上，6 月以來，小米保持着月均超 1.3 萬輛的水平。
兩者能把純電車做成大爆款的原因，靠的是産品稀缺性。
憑借特斯拉的巨大品牌影響力，Model 3 甚至在一些城市裏泛濫，成爲 " 街車；而小米 SU7 也将外形的長闆做到極緻，加上互聯網品牌光環，撬動了相當大一部分消費群體。
而如比亞迪漢 EV、極氪 001 等，月銷量也基本在 8000 甚至萬輛以上，屬于穩定的小爆款。
漢 EV 穩重不失活力的造型風格，價格帶寬大覆蓋人群廣；極氪 001 的獵裝造型與駕控體驗，都能打動部分年輕人；也許智駕都不是兩個車型的長闆，但車企也在追擊，品牌力與産品力也越滾越大。
對小鵬 P7+ 而言，想要成爲爆款，也同樣需要極緻長闆和稀缺性。
小鵬前系車型 P7 一度是個小爆款，這款于 2020 年推出的車型在 2022 年依然能收獲最高月銷量 9000 台。
P7 的優點足夠明顯：造型設計符合年輕人的喜好，智駕更是當時爲數不多能與特斯拉較量的技術水平。
但随着市面上的純電轎車競争越發激烈，與價格戰踩踏，小鵬于 2023 年改款的 P7i 沒能恢複巅峰時期表現。今年上半年，P7&P7i 共交付 1 萬輛。
小鵬 P7+，爆款複刻的關鍵一步
小鵬仍然對于 20-30 萬的中大型純電轎車市場抱有厚望。
而經過此前 MONA M03 的戰役後，小鵬似乎總結出了一些爆款邏輯：顔值開路、智駕領先、最後是售價沖擊。
小鵬 P7+ 也遵循這個打法。比如 P7+ 外形就頗有記憶點。車身 5 米長，但車頭短，這換來了一個不妥協的溜背造型，側面車身線條也更加舒展。
此外，超長車身還換來了能放 33 個行李箱的内部空間。
整車産品力層面，P7+ 沒有采用 P7 原來的車型平台，而是基于小鵬最先進的扶搖架構打造。該架構産出的車型包括 G6G9 等，全系都搭載 800V 高壓純電平台，産品力在線。
15.6 英寸中控屏幕、高通骁龍 8295P 芯片等硬件、二排座椅通風 / 加熱 / 按摩功能、後排小桌闆等配置也不在話下。
動力層面，小鵬 P7+ 的電池包分爲 60.7 度電池版本和 76.3 度電池版本，電池續航最高達 710km。
智能化層面是小鵬的一大特色。在不依賴無激光雷達的情況下，僅依賴 26 個感知硬件和 2 顆 Orin-X 英偉達芯片的 AI 鷹眼視覺智駕系統，能實現高階智駕 XNGP 功能。
這是小鵬純視覺智駕功能的首次應用落地。P7+ 将全系标配該功能，後續還會開放給 MONA 03 的 MAX 版車型。
放之行業，小鵬利用純視覺能做到 " 門對門 " 的智駕水平，也将是個稀缺性的産品力。目前，依賴純視覺能做到城市道路輔助駕駛的玩家不多，小鵬、百度智駕加持下的極越，樂道等。
小鵬汽車也表示，智駕硬件标配後，軟件叠代速度會更快。跟供應商方案的叠代節奏不連貫相比，車企保持智駕自研還是有不少優勢。
但另一方面，激光雷達也在加速普及至 20 萬元級産品，包括智己 L6、新款漢 EV 智駕版等車型已經在 20 萬元門檻價格上配置了激光雷達。小鵬 P7+ 要勝出，需要用更強悍的智駕表現來證明。
成爲純電轎車市場的常青樹并不容易。如蔚來 ET5/ET5T 也經曆過小爆款但如今有所回落，智界 S7/ 阿維塔 12 等車型也不乏顔值與智駕能力，但始終缺乏一個銷量支點。
在未來的一個月裏，如何定價将會成爲小鵬 P7+ 的難題。給出足夠競争力的價格門檻、加入同行厮殺，小鵬 P7+ 才有可能在泥濘中掙得爆款産品應有的尊嚴。
MONA 的爆紅，讓小鵬逐漸從經營低谷走出，9 月回升至 2 萬多的月銷量，也讓小鵬擺脫瀕危的陰影。P7+ 的快節奏推出，除了拉升品牌基調，也是小鵬過去 2 年在組織和經營能力上動刀變革的再次試煉。
一旦連續兩款産品在市場打響，小鵬汽車的整體能力體系進入全新階段。
