國産大排量發動機堪稱自主品牌發展路上的 " 攔路虎", 而一台發動機的好壞甚至決定了一款車的綜合性能。過去被進口大排量越野壟斷的行業局面已扭轉 , 如今自主品牌相繼推出不輸進口的國産發動機 , 尤其是 " 國貨之光 " 坦克 500, 以優秀的動力表現和超高熱效率 , 在中國高端越野 SUV 市場中位列前茅。
國産制造崛起 TA 才是超強大排量發動機
無論是從核心技術掌握上 , 還是研發成本花費上 , 大排量發動機始終是個 " 難啃的骨頭 "。但随着自主品牌不斷崛起 , 市場越來越認可中高端國産汽車産品 , 廠家有了信心和動力去研發新技術 , 國産自研大排量發動機就是在這個趨勢下應運而生。不過在 3.0T 發動機的研發成果上 , 參與品牌還是比較有限 , 目前可量産的主要是五菱、紅旗、長城三大國産車企。
首先是 " 人民的五菱 ", 可能出乎很多人意料 , 走親民市場的五菱原來在大排量發動機也有所建樹 , 目前搭載五菱 3.0T 發動機的車型是 2020 款北京 BJ80, 該發動機通過采用渦輪增壓可帶來 206 kW 最大功率 ,420N · m 最大扭矩 , 基本滿足性能玩家動力需求。接着是代表國人情感的紅旗 , 被網友稱為 " 國産勞斯萊斯" 紅旗 H9 搭載的就是紅旗 3.0T 發動機 , 通過采用機械增壓方式和 200bar 缸内直噴系統 , 可有效避免 " 渦輪遲滞 " 現象 , 實現最大功率 248kW, 最大扭矩 445N · m, 但在燃油經濟性、排放等問題上未展現明顯優勢。
壓軸的長城汽車更是研發出 " 天花闆級 " 的 3.0T 發動機 , 并且這款發動機曾在 2022 年榮獲 " 中國心 " 十佳發動機 , 充分印證長城汽車在大排量發動機的絕對實力。該發動機采用 V6 布局 , 同時利用 350bar 高壓燃油噴射系統 +PFI 噴射系統 , 可實現 38.5% 超高熱效率 , 有效彌補大排量發動機的高油耗缺陷。不僅如此 , 該發動機還采用雙 VGT 渦輪增壓器、米勒循環等先進裝備 , 平穩順暢的動力輸出可讓用戶完成漂亮的 " 跟趾動作 ", 實現暢快的駕駛樂趣。再加上長城自研 9AT變速箱, 整套動力系統額定功率為 265kW, 最大扭矩達 500N · m, 其動力表現在一衆對手中占據明顯優勢 , 怪不得搭載此動力總成的坦克 500 自上市就呈現出火爆态勢。
豪華越野強悍 兼顧全場景和駕駛舒享
剛柔并濟的坦克 500, 不僅在電動時代下帶來稀缺的大排量動力 , 而且憑借百萬級駕乘裝備 , 真正具備與一線進口 SUV" 硬碰硬 " 的實力 , 全方位滿足用戶對商務、自駕、越野的高品質出行需求。
迅猛動力輸出 , 捍衛燃油榮光。坦克 500 大排量發動機經過特别調校 , 當越野愛好者在野外馳騁時 , 可時刻享受渾厚純粹的大排量轟鳴。雄厚聲線之上還有動力 , 無論自駕旅途是大漠荒野還是高原山地 , 坦克 500 都能以澎湃駕駛性能助力用戶探尋遠方 , 配備全新一代智能四驅、坦克轉彎、蠕行模式等越野利器 , 可輕松應對絕大部分複雜路況 , 實力滿足 " 大心髒 " 玩家的出行期待。
舒享駕駛體驗 , 重新定義豪華越野。坦克 500 打破傳統硬派越野内飾簡陋的固有認知 , 利用 Nappa 按摩座椅、水晶質感電子擋杆等工藝設計 , 營造出衆的豪華感氛圍 , 全方位提升用戶的駕乘體驗 , 越野的同時也能享受豪華舒适配置。
新能源時代下大排量動力變得越來越稀缺 , 坦克 500 旗艦級大排量發動機成為坦克品牌一路向上的底氣與決心 , 使其在衆多自主品牌中脫穎而出。坦克 500 不僅是坦克品牌回饋用戶越野情懷的誠意之作 , 更是引領中國高端越野 SUV 持續突破的 " 領軍者 "。
