12 月 21 日，2024 NIO DAY 在廣州海心沙舉辦。發布會現場，蔚來正式公布旗艦行政轎車——蔚來 ET9 售價，新車整車售價爲 78.8 萬元，BaaS 電池租賃方案售價爲 66.0 萬元。另外，蔚來 ET9 還提供首發限量版，售價 81.8 萬元，BaaS 電池租賃方案售價爲 69.0 萬元。據了解，新車計劃将于 2025 年 3 月按照訂單開啓交付，首批交付限量版車型。
簡單回顧下外觀，蔚來 ET9 依舊延續蔚來家族産品的設計特點，分體式大燈上部 Double-Dash 日行燈進一步向側面延伸，下部智能高清投影大燈 HDPL 結合 Aqulia 2.0 超感系統可以爲行人投影斑馬線、轉彎呈現循迹光毯等效果。車頭中央懸挂着蔚來車标，車鼻尖銳突出，下方是向内凹陷的封閉式面闆，配合梯形下格栅和銀色前唇，提升整個前臉的層次感。車頂中間是激光雷達，兩側是攝像頭，左右翼子闆還有兩枚激光雷達，負責側後方的視野，爲高階智能駕駛提供硬件支持。
車身側面，蔚來 ET9 采用溜背式造型，隐藏式門把手和無框電吸門也都沒有缺席，輪毂造型同樣是穩重的風格。尺寸方面，蔚來 ET9 的長寬高分别爲 5324/2016/1620mm，軸距 3250mm。車尾部分，蔚來 ET9 細長的尾燈組通過黑色飾條銜接，形成貫穿式構造，點亮後卻有着間隔式的線性光源，與前大燈形成呼應。隐藏式電動尾翼不會缺席，再加上凹凸有緻的尾箱線條，進一步提升尾部的層次感。
内飾方面，蔚來 ET9 車内不再搭載豎向大屏，而是采用 15.6 英寸懸浮式 AMOLED 中控屏，中控台前端還有一塊貫穿式天際線屏，長度達到 1.4 米，還可以根據不同内飾主題配備不同的顯示光效。蔚來 ET9 的方向盤采用扁平矩形設計，配有懷擋。
蔚來 ET9 後排采用 2 張獨立座椅，可以實現最大 45 度的躺倒角度，并配備 16 點按摩系統。後排還配備 2 塊 14.5 英寸行政屏以及 1 塊 8 英寸多功能控制屏，并提供行政桌闆、10 升容積電動開合冰箱、化妝鏡等配置。同時，蔚來 ET9 還提供 " 天空島 " 和行政橋設計，以及後排 7 塊物理遮陽簾。
動力方面，蔚來 ET9 使用全域 900V 架構，可适用于 500V-1000V 充電樁，前電機最大功率 180kW，後電機最大功率 340kW，峰值扭矩 5000N · m。該車 ET9 搭載自研 46105 圓柱電池，充電峰值功率高達 600kW，峰值電流高達 772A，能量密度達到 292Wh/kg，容量爲 120kWh，5 分鍾補能 255km，換電僅需 3 分鍾。
爲什麽定價 78.8 萬元？李斌表示，市場定價本身也是一種定位，你的技術和體驗如果能支撐定一個更高的價格，也有它的收益。另一方面，我們要回到一個基本邏輯，大家去看一下寶馬 7 系、奔馳 S 級或者邁巴赫，在美國市場和歐洲、德國市場到底是多少錢？其實差不太多的，這個非常重要，它們在本土市場基本也就是 10 萬美元、10 萬歐元多一些，在中國市場很多存在他們自己的商業決策，包括稅收方面的原因。據李斌透露，蔚來 ET9 首發限量版已賣完，訂單量超預期。
蔚來 ET9 是目前蔚來推出售價最高的車型，蔚來旗下已上市包括 ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T 等車型， 覆蓋中大型 SUV、中型 SUV、中大型車、中型車，産品售價均在 30 萬元以上，其中售價最高的是蔚來 ES8，爲 49.8-59.8 萬元。
李斌此前表示，推出 ET9 的理由是希望向公衆展現蔚來對技術、體系創新的追求，以此進入 BBA 的利基市場。不難看出，蔚來推出 ET9，不僅僅是爲了開辟出新的市場，更重要的是向外界展示蔚來的技術實力，從而提升在電動汽車市場的形象，在中國汽車品牌中獲得更多的話語權。
近兩年來，特别是 2024 年，中國汽車市場的内卷程度已經達到了曆史巅峰，30 萬元以上的産品卷配置、卷價格、卷空間、卷風阻、卷智駕、卷續航、卷性能，甚至将馬桶和廚房搬到了車内，不難看出部分車企爲了獲得消費者的關注，已經開始開辟新的賽道，從而更好地活下去，對于蔚來而言也是如此。
那麽蔚來 ET9 會火嗎？能賣爆嗎？概率有，但不大。先來說說蔚來 ET9 的競争對手，按照李斌的說法，主要還是傳統豪華品牌，包括奔馳 S 級、寶馬 7 系、奧迪 A8L，更直接的對手則是寶馬 i7 和奔馳 EQS。不過，由于高端豪華市場下滑，加上兩款車型均采用進口銷售，在國内市場的銷量十分一般，兩款車型月銷量均低于百輛。所以，在這種背景下，蔚來 ET9 能否嶄露頭角，也備受期待。
說完外部競争對手，再來說說内部。蔚來 ET9 在國内的競争對手主要有兩款車型，包括尊界 S800 以及仰望 U7，尊界 S800 是鴻蒙智行旗下品牌車型，是三款車型中尺寸最大，定價最高的，由華爲主導下的智駕表現值得期待。仰望 U7 則更偏向駕駛的一款旗艦轎車，是由 2.0T 發動機與四電機組成的插電混動系統，搭配雲辇 -Z 系統，在駕乘方面也是可全可點的。相比之下，蔚來 ET9 的售價應該是最親民的，整體表現更加中和，既沒有尊界 S800 那麽豪華高大上，也沒有仰望 U7 那麽運動。因此，理論上三款車型的受衆群體不會有太多的重疊，但多多少少會影響到購車者的選擇，包括品牌以及技術等。
此前，尊界 S800 預售後 48 小時便收獲了 2108 台的訂單，這對于一款大型轎車來說已經算是很出色的數據了，也無形之中增加了蔚來的市場壓力。當然，按照李斌的說法，想要讓蔚來 ET9 爆火并不容易，畢竟目前蔚來 30 萬元以上的車型銷量也上不愠不火，最終市場表現如何或許也并不那麽重要，更重要的是拔高蔚來的企業标杆，讓市場對于蔚來的未來有一個好的預期。
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