導語
Introduction
這是出自長安内部，" 骨子裏 " 的一句話。
作者丨石劼、衛金橋
責編丨崔力文
編輯丨靳鵬輝
" 治天下者，以人爲本。" 一千三百年前，吳兢在《貞觀政要 · 擇官》裏寫下如是箴言。
一百三十年前，一個新的物種誕生在地球上，汽車從此推動人類走向嶄新的世界。而 " 造車曆百年 "，和 " 百年樹人 "，也以相似的時間尺度，暗示着兩者先天密切的關聯。
鏡頭拉到 9 月 3 日長安科技生态大會，當無人駕駛的 CD701 登場，環繞舞台行駛一周，坐在我前面的兩位海外友人将手機高高舉起，一直拍個不停。
" 簡直是一個科幻的汽車世界，" 那位東南亞長相的觀衆居然是一口還算标準的中文，對旁邊印巴媒體人士感慨。周圍的中國人都笑了，笑容裏有 " 就這算啥 " 的得意，也有 " 換道超車 " 的自豪，當然深處是對技術驅動汽車行業革命的贊歎。
" 長安的底層邏輯是什麽？理論上來講，我們是工程師思維，長安都是一幫工程師出身的走向企業崗位，我們的思維邏輯一直是技術驅動。" 一個半月後，長安汽車總裁、黨委副書記王俊這樣對我們闡釋。
毋庸置疑，科技的地位在當今被拔擢至空前高度，汽車行業也與科技深度交融。那麽，比科技更深一步的思考又定位何處？
圖 | 長安汽車總裁、黨委副書記王俊
" 一切爲了人，一切因爲人，" 王俊朝着理念基底抽絲剝繭，" 長安内部有一句話，這是在骨子裏的。"
無論從科技誕生的源頭，還是科技服務的對象，都指着同一個方向。于是，衆口交傳的 " 科技至上 " 浪潮，便尋找到解構之後更爲底層的邏輯。
" 人本身就是動力 "
沒有強調 1-9 月長安汽車累計銷量同比增加 11.24%，也沒有突出前三季度長安自主品牌 155 萬輛銷量仍然領先同侪，王俊侃侃而談的話題，是決定增長背後的基礎，企業文化和理念。
" 一切的需求是因爲人。一個事業、一個企業、一個組織也是一樣的，如果沒有一群志同道合的人的共同願望。這個企業能長期做下去嗎？我覺得還是比較困難的。" 對企業存續發展的必要性，和達成目标的重要性，其實是一個硬币的兩面，" 人要把這個事情做成，人本身就是動力，一切爲了人。"
關于人的話題，很少有汽車公司能有長安那麽多素材，畢竟長安擁有 161 年的漫長曆史。
" 161 年前，我們的企業因爲洋務運動開放而成立，" 這個年代數字，放在整個汽車行業也是獨一份，" 那時候就請了一位高鼻子的洋人（馬格裏）做總辦，那時候市場就是開放的。"
長安汽車脫胎于上海洋炮局，這家中國近代工業先驅企業。根源決定了長安開放的心态，以及企業文化。當前業界贊歎長安在中國重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、德國慕尼黑成立 " 六國十地 " 全球化研發體系，殊不知，161 年前就已經埋下種子。
" 這就奠定了我們的長安文化叫‘領先文化、狼性長安’，那個冊子已經到第四版了，無一例外，" 講述起公司文化手冊，王俊臉上露出笑意，" 我們公司的核心競争力有兩個字是沒有變的，就是‘文化’。其他都有增、有減、有調、有優，但是‘文化’一直在。"
在 " 一切因爲人，一切爲了人 " 的企業文化之下，長安構建起制度優勢和體制優勢。
很少有外人知道，幾十年以來，長安員工内部有個 " 雙關心 " 文化，即 " 員工關心企業，企業關心員工 "，每年的職工大會，将公司需要爲員工辦的重要事件列出。" 人才也是一種資源，" 王俊從人才角度解析長安的研發，" 既然底層邏輯是技術驅動，那當然要将科技、開發、工程、技術人員作爲關鍵資源。"
圖 | 集團最好的那棟樓——長安汽車全球研發中心
他笑着拿辦公樓作爲例子，技術研發人員的辦公樓絕對是最好的那一棟，最近還建立起長安科技園。也正因爲如此，長安才能構建起擁有工程技術人員 17000 餘人，高級專家近 600 人的全球化研發團隊，以及打造出諸如藍鲸動力、SDA 架構等先進技術，并且有底氣制定大步跨越的 " 北鬥天樞 " 計劃。
一切雄偉壯麗的上層建築，都離不開底層支柱的撐托。倘若産品支撐着業績，研發支撐着産品，那麽研發、制造、營銷等再深一層的基礎，都将歸結到 " 人 " 的層面。
從使命，到轉型
這是一種奇妙的關系：對人本的關懷，被總結爲理念哲學，歸納爲曆史使命；而理念的執行、使命的落地，又離不開人的因素貫穿于始終。
" 長安其實是一家使命引領和技術驅動的企業，從它誕生那一天開始就是這樣的。" 王俊念出了那兩句使命：" 引領汽車文明，造福人類生活 "。
圖 | 王俊在同濟大學校園招聘會上
這絕不是空泛的口号，而是能夠通過解構和細化，落實到汽車公司業務執行層面。人類的幸福生活，無論是在中國式現代化的語境還是過去改革開放的語境，都離不開科技是第一生産力，技術創新驅動發展。
" 其實這兩個問題，對我們企業來講，就是一體。我們長安汽車一次一次的創業，骨子裏就是使命引領、技術驅動。" 如何從人的角度去理解使命，王俊給出了闡釋，" 如果把這個層次放在一個願景的層面、一個人的精神層面，那我們就要判斷當下面臨的情況是什麽。"
整個社會和市場的需求轉變，讓供給側和消費端共同推動産業轉型。因此，汽車公司提出 " 新四化 " 等技術革新轉型，并非政治任務或者爲創新而創新，恰恰是将人的訴求放在關鍵的地位。
作爲從事汽車行業工作接近三十年的老兵，王俊感慨汽車技術是技術半衰期非常長的産業，以内燃機的熱效率爲例，幾乎是每 10 年增長一個點，那麽作爲一名汽車人，整個三四十年的職業生涯，也就能夠見證 3-4 個點的進步。
電動化和智能化打破了這一切，2017-2022 年磷酸鐵锂電池系統能量密度平均複合增長率爲 6%，三元锂爲 10%；芯片算力的提升更是一日千裏，而 OpenAI 發現最先進 AI 模型的計算量約合每年增長 10 倍，無疑能夠給從業人員帶來更廣闊的上升空間和商業前景。
" 唯一沒有被電動化的現代文明成果就是傳統汽車行業，連火車都已經被電動化了，飛機都被電動化了。" 做了前面的鋪墊，王俊解釋 2017 年長安早于行業提出 " 香格裏拉 " 計劃的原因，就格外易于理解和接受，" 從底層邏輯思考，它一定會到來，隻不過是什麽時間而已，其實我們有長期的認知探索和技術準備。"
緊接着 2017 年新能源的 " 香格裏拉 " 計劃之後，就是 2019 年智能化的 " 北鬥天樞 " 計劃，在長安看來，智能化技術是伴随着半導體技術、人工智能技術、通訊技術，開始在車上大量應用。
用新能源和智能化更好地服務消費者、爲員工創造更大空間，這是對人本的關懷歸納爲使命；而使命達成，又需要在人的要素上面下功夫。
如果曆數長安挖來的智能化技術大咖，則陶吉與韓三楚在必提之列。陶吉此前在 L4 級自動駕駛卡車公司千挂科技擔任 CEO，也曾擔任百度智能駕駛事業群組自動駕駛事業部總經理，他将負責長安汽車智能駕駛技術研發工作。而韓三楚之前是華爲全球技術服務首席技術官，兩年前加盟長安，僅用一年就搭建起千人團隊，牽頭下一代軟件平台 SDA-S 建設。
" 我們原來智能駕駛這麽強，還在紛紛請大咖。我又把陶吉挖過來，他在百度幹過，對智能駕駛有很深的研究背景和實操能力，" 王俊頓了頓，臉上滿是自信，" 我們認爲智能駕駛絕不僅僅是在車上實現所謂的城市 NOA、泊車，裏面的厚度足夠，再準備一千人，都足夠他們研究的。"
而我們在笑聲中，也 get 到那 " 一千人 " 也隻是全盤計劃中很小的比例。長安的使命和轉型，關聯到的何止千萬人？
多元和統一，打破困境
汽車的未來是趨同還是個性？需求多元化，和制造業統一化，天生抵牾的一對矛盾，從底部燃起烈火炙烤着汽車産業決策者們。
制造業的統一化、通用化和模塊化，是規模經濟降本的必經之路，從福特流水線生産，到大衆豐田模塊化平台，乃至如今可擴展架構，都是充分體現了這種思路。然而切換到消費端，用戶訴求和價值取向的差異化、多樣化又是明顯的趨勢。
我們曾經将這個難題抛給不少車企和技術公司的高管，而王俊的答案最帶有 " 人的特色 "。
" 這個話題直擊我們目前的痛點，我們目前的解決方案就是‘多元是雙刃劍’，" 王俊打的比方就是以人爲喻體，" 從底層的分子醫學生物學角度來講，我們兩個人之間的差異很小。" 但是由相似的細胞和相同的分子組成的人，卻是千人千面，這就是由組織形式、布局特征所決定的。
長安的理念在于，底層邏輯是越标準化，差異化實現的可能性越大。因而長安一項重要的戰略舉措便是數字化轉型，原子化結構基礎更爲标準化、統一化，而通過更多組合方式形成更爲多樣化的産品和功能。
以長安 SDA 架構爲例，類似 IT 領域将所有的接口全部标準化，而通過代碼和軟件實現上層功能的差異化，" 你今天需要某種顔色，我調一個參數就搞定了。"
因此深藍汽車的後台甚至可以調出 3850 種狀态，從訂單到消費（OTD）的市場訴求，以全行業最領先的方式解決。于是才實現深藍 S7 上市第一個月就銷量破萬，14 個月交付突破 10 萬輛。
圖 | 深藍 S7 是長安新能源賽道中的得意之作
" 其實就是要用現代的科學與技術，人和人之間的差異就像智能駕駛一樣，輸入的數據讓它訓練出不一樣的智力，産生差異，" 王俊将上層和底層加以區分，" 并不是裏面的芯片不一樣，也不是數學題的基礎不一樣。"
" 人的特色 " 還彰顯于對多元文化的處理方式，重視以人爲本。根據王俊所述，長安爲了避免組織内部多元文化的沖突，高頻度組織内部活動，新近舉辦了一場專家中秋聯誼派對，畢竟長安有 30 種國籍的員工。
圖 | 長安汽車曆來重視人才的引進和培養
詩經有雲：鳳凰鳴矣，于彼高岡。梧桐生矣，于彼朝陽。種下梧桐樹方能引得鳳凰來。既然人是一切的根本，自然要通過尊重的方式，引來人材，留住人材。這也是爲什麽新近長安請來前任大衆集團設計負責人克勞斯 · 齊喬拉加盟。這位打造了新高爾夫和大衆 ID 家族的設計大師，将帶領長安設計邁向全球化新階段。這不僅是長安又一次以人才帶動設計進步，再推動整體汽車業務升格，更是一次海納百川式的人才國際化重要節點，以及頂級人才和求賢企業的雙向奔赴。
以人爲重，固本培元，方爲王道。" 長安最近還會有一些人工智能在算法模型和框架上有突破的夥伴，" 王俊始終緊扣人的主題，" 他們說是黑科技，我覺得就是工程上的突破。一切爲了人，解決人的問題，解決人的需求。"
百年前，孫中山提出 " 人既盡其才，則百事俱舉 "。當汽車産業邁向新的賽道，流連于上層建築的精彩紛呈者衆，悟徹人本基礎的關鍵肯綮者寡，從 " 一切因爲人 " 出發，以 " 一切爲了人 " 爲目标，将是新賽道上決勝千裏的最終勝負手。
｜石劼｜
筆爲劍，人作俠，但臻完美。
心若舟，夢成海，惟進大同。
THE END
微信号｜iAUTO2010
