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- 來源：飛靈汽車 -
" 小鵬汽車采購部被連鍋端 " 的傳聞有了新進展。
10 月 10 日，有消息稱小鵬汽車采購部負責人李豐因涉及内部反腐調查已被停職。小鵬方面就此回應媒體稱，公司采取行動是正常的反腐倡廉行爲，對于腐敗行爲，發現一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務、生産環節。
據悉，李豐被停職前是小鵬汽車副總裁，負責公司采購部的工作。據筆者了解，李豐在微信朋友圈上的簽名檔寫的 " 行有不得，反求諸己 " 的名言。據小鵬汽車官方消息，5 月 25 日，李豐還與小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬，小鵬汽車總裁王鳳英參加了面向供應鏈的小鵬汽車全球合作夥伴大會。
李豐
據悉，本次内部反腐與小鵬汽車此前零部件采購成本過高有關。此前有消息稱，在王鳳英上任之前，小鵬汽車的零部件采購價格普遍高于同行。此前，何小鵬在接受媒體采訪時候對其成本的離奇之高有過一些描述。何小鵬稱，在王鳳英沒有去小鵬之前，原來那些高管管事兒的時候，小鵬甚至連座椅成本都搞不清楚，還是王鳳英去了才告訴他每套座椅比外面貴了 1200 塊。
另外，在大衆入股之後，何小鵬表示小鵬汽車正在和大衆做共同采購，無論是國内還是國際，隻要大衆買到的材料便宜，小鵬便用大衆的材料，成本可以在原先的基礎上便宜甚至 10%。最好的例子便是 2024 款 G9，據何小鵬透露，在跟大衆合作之前，大衆 CEO 跟他吃飯時說他們拆了 G9，車很好，但是有點貴，大約貴了 25%。
" 大衆的 CEO 怎麽跟我說的？他說你們 G9 我們拆了，非常好，你們這個東西貴了 25%，那個東西貴了百分之十幾，我那餐飯吃得巨有壓力。" 何小鵬說道。
正是如此，何小鵬在今年已經連續對公司高管動刀。在今年 9 月份的 G9 上市的時候，何小鵬在發布會上表示 G9 之前失敗的問題基本上包含了方方面面，但真正的核心是在 " 人 " 的問題上。因此在去年 G9 上市之後，在小鵬内部首先就對高管隊伍進行了清洗。何小鵬直言，在之前，小鵬内部有 12 個高管，但現在留下隻有 2 個。
這個數字的變化，顯示了在短短一年時間中，小鵬汽車内部經曆了怎樣的動蕩。而現在對采購部進行重置，也是這種高層調整風暴的續曲。
對采購部的這次反腐風暴背後是小鵬在成本和利潤率上的壓力體現。小鵬的近期的産品，包括 G6、G9 以及新上市的 P5 等，在價格上都進行了調整，以獲得更大的市場。但這也給小鵬帶來利潤率上的壓力。
何小鵬曾表示，公司的中長期目标是将整體毛利率提高到 25% 以上——而在去年二季度小鵬汽車毛利率爲 10.9%，2021 年同期這一數據爲 11.9%，不升反降。于是，小鵬的目标是在高端車型上實現 20% 以上的利潤。而去年 G9 的失敗其實是在條件不成熟的情況下的試水。
盡管 G9 現在價格進行了下調，但未來仍将會尋找高利潤的車型成爲利潤支柱。今年二季度，小鵬汽車毛利率爲 -3.9%，而 2023 年一季度爲 1.7%。據何小鵬介紹，2023 年四季度，小鵬汽車毛利率會變成正值。小鵬汽車最新的目标是，到 2024 年底實現整體成本降低 25% 的目标，并在 2025 年能實現收支平衡。
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