時隔 5 年，蔚來 ES6 迎來換代，這款豪華 SUV 隻有 2 個版本，分别是 36.8 萬元的 75kWh 版和 42.6 萬元的 100kWh 版，如果選擇電池租賃方案，車價還能低至 29.8 萬元。
蔚來的産品外觀都均走簡約風格，除了車身基礎弧線，細節能隐藏則隐藏，ES6 自然也延續這個設計理念。優點是整車有一種獨特的科技感，缺點是，容易和同品牌 SUV 車型産生混淆。
新款 ES6 車身三圍爲：4854*1995*1703mm，軸距爲 2915mm。和初代車型相比，車身長度增加 4mm。寬度增加 30mm，車身高度降低 55mm，最小離地間隙提升 15mm，這種變化最大提高的應該是操控性。
内飾布局同樣保持簡潔風格，小尺寸儀表盤搭配尺寸并不那麽誇張的懸浮式中控屏，中控屏下方則有換擋撥杆以及極少量保留的物理按鍵。
不過傳統機械車門握把改爲了按鍵，車窗升降按鍵則改爲撥杆式。
後排座椅差一點就能完全平放，如果想享受車床的話，隻能忍受一下了。
新款 ES6 标配雙電機四驅，前電機功率 150 千瓦，後電機功率 210 千瓦，扭矩 700 牛米，官标百公裏加速 4.5 秒。标配自研高性能四活塞定鉗，百公裏制動距離僅 34.5 米。
底盤配置更是堆料，懸挂爲 CDC 動态懸架阻尼控制系統，能在 1 秒調節，内對避震阻尼做出 500 次調節，刹車爲四活塞定鉗，百公裏制動距離 34.5 米，這兩項都是标配。
輪毂有 20 英寸和 21 英寸兩種規格，并且能選擇多種造型，但是沒有說明是否鋁合金鍛造輪毂。
智能輔助駕駛也是蔚來的技術底氣，車頂的激光雷達尤爲明顯，兩側有朝前的攝像頭，這些都值得試駕體驗一番。
賞車點評：蔚來今年的銷量不溫不火，面對車市的降價潮，蔚來不敢輕易降價，可謂腹背受敵。新款 ES6 的定價比以前降低，這也是蔚來自救的手段。
創始人李斌前不久還在調侃，如果每月銷量還保持在 1 萬輛左右，連同 CEO 都要去找工作了。大家想不想看這兩位大佬來自家公司面試呢？
