從最初的理想 One，到現在的理想 L7/L8/L9，理想汽車在 30-50 萬區間 SUV 市場全面超過一線豪華品牌 BBA，成爲家庭首選的豪華電動 SUV。
理想 L7/L8/L9 造型非常相似，堪稱套娃，卻能創造每款車型都成爲爆款的奇迹。
簡單來說，Air 車型更注重性價比，Pro 車型更強調駕駛體驗，Max 車型則同時在駕駛輔助和娛樂功能上進行了加強。三款車針對的對象都非常明确，它們彼此之間的差别也比較小。
對此這種 " 車海 " 戰術，理想汽車 CEO 李想表示，這是反思此前戰略問題的修正措施。也就是：" 車型太少。因爲當時（2018 年）認爲 2025 年 30 萬輛就可以留在牌桌上，認識到必須 160 萬輛，車型計劃就豐富了（套娃）。"
以理想汽車的體量和規模，很難像傳統車企那樣在較短時間内推出多款新車。而套娃模式，就是最快的擴展産品陣容的方式。車型開發成本相對更低，新車上市速度也更快，容易吸引更多的潛在消費者。
4 月份的上海車展上，理想已經公布了 " 雙能戰略 " 方案，即增程式和純電。同時理想還宣布，到 2025 年将形成 "1 款超級旗艦 +5 款增程電動車型 +5 款高壓純電車型 " 的産品布局，面向 20 萬以上的市場，全面滿足家庭用戶需求。
其中就包括理想 L6/L5，理想 L6 定位家庭智能豪華五座 SUV，價格 30 萬以内，也是理想首款 30 萬元以内的車型。
