穩穩的貼地飛行，越開越像沃爾沃

這輛極氪001的駕駛品質如何，今天就來聊一聊。

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動力輸出

相當猛！

目前這款車有200千瓦和400千瓦兩個動力版本，200千瓦是後驅單電機，400千瓦則是前後雙電機。我們這輛是前後雙電機400千瓦版本，雙電機的最大輸出功率各是200千瓦，扭矩也各是384牛米，因此系統最大總功率為400千瓦，最大總扭矩為768牛米。百公裡加速能達到3.8秒！這樣的加速能力，相當驚人！

當你深踩油門之後，前後雙電機迸發出最大扭矩，動力釋放的瞬間帶來腎上腺素飙升，刹那間感受到什麼叫緊張刺激，甚至還有一些對極速的恐懼感。

這輛車搭載甯德時代的三元锂電池組，電池能量為100千瓦時，CLTC标稱續航裡程為650公裡。通過我們的實際測試，充滿80%電量後，顯示續航裡程為492公裡；當行駛到電量剩餘31%時，顯示可續航裡程為193公裡，表顯消耗裡程為299公裡，而實際行駛的裡程為229公裡。也就是說，實際裡程獲得率為76.6%，還是比較實在的。

從能耗分配表能清晰的看到，大部分能量都是消耗在驅動方面，電池溫控耗能較少，說明熱管理系統比較先進。

駕駛感受

典型的沃爾沃

這輛車的底盤素質非常接近沃爾沃，懸架彈跳韌性十足，不僅能在細碎路面上有不錯的濾波效果，即便遇到較大颠簸，也能應對自如，響應速度和回彈速度都非常快，幾乎沒有多餘的彈跳。同時，這輛車懸架的支撐也不錯，無論是加速還是刹車，甚至是過彎，車身姿态都能保持得當，穩穩的貼地飛行。

方向盤指向性也繼承了沃爾沃的品質，能做到指哪兒打哪兒，轉向力和回饋力手感很好。出色的底盤素質甭說在國産品牌中不多見，即便是合資品牌，也同樣不常見！

轉向力

比較方便

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我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家标準胎壓，使用标準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。

這輛車有标準、舒适和運動三種駕駛模式。标準模式下，方向盤轉向力為1.317公斤；舒适模式下，方向盤轉向力為1.146公斤；運動模式下，方向盤轉向力為1.593公斤。低速轉向和停車入位，比較方便。

近光照明

不錯

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直牆面相距2米距離，在發動機正常工作狀态下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明範圍内的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為5010勒克斯，屬于比較亮的一類。

漆面色差

比較不錯

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.71ΔE，比基準點偏白。從數值上看，這輛極氪001的噴漆工藝質量控制得不錯。

總結

底盤不好，動力白費！

這輛雙電機版本的極氪001，動力輸出非常出色！3.8秒的百公裡加速非常"上頭"，甚至還會産生些許恐懼感。不過，好在操控性接近于沃爾沃，無論是過彎轉向，還是姿态控制，車身穩定性以及後輪循迹性，都令人印象深刻。論機械素質，與國際豪華品牌不相上下。我們一直常說，如果沒有一個出色的底盤懸架系統作為保障，加速能力再強，也是對消費者生命安全的不負責任。

那麼這輛車的内部情況如何？還請繼續關注後續的拆車内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2022款極氪001試駕評分

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