上汽大通大家7，30萬級純電家用MPV，用車成本極低

國慶假期與友人相聚，朋友想讓我給他推薦一款新能源 MPV。

他二胎，打算置換一台家用車，不考慮燃油車。他說，現居住的小區能安裝私人充電樁，充一度電僅 2 毛錢，若開燃油車，百公裏綜合油耗至少 10 升，開新能源車确實能省不少費用。

我建議他看看上汽大通 MAXUS 大家 7。

百公裏耗電量 15.7kWh/100km

之所以推薦大家 7，主要原因是這款車不算 " 大 "。

目前，市面上的新能源 MPV 大多是全尺寸定位，比如魏牌高山與合創 V09，車長均超過 5 米，車寬接近 2 米，車高 1.8 米以上。

大車雖能給用戶帶來更舒适的乘坐享受，但也帶來停車難題。

大家 7 尺寸比奧德賽稍大一點，長寬高分别爲 4907mm/1885mm/1768mm，軸距爲 2975mm。

我開了 3 年奧德賽，認爲這個尺寸對家用 MPV 來說是合适的，若尺寸再大一級，在城市裏就不好用了。

現在的大家 7 隻有純電版本，售價 25.98 萬 -30.48 萬元，插電混動版本将在明年推出。

大家 7 共有四個版本，除入門版配備是 77kWh 的電池，其他三個版本都配置的是 90kWh 的電池，CLTC 最大續航裏程達 605km。此外，大家 7 還可選配換電版本。

動力上，該車搭載了 180kW、350Nm 的單電機，百公裏耗電量 15.7kWh/100km。

相比同級車，大家 7 能耗較低，若在私人充電樁預約谷時充電，每度電 0.22 元來計算，該車跑 100 公裏費用不到 5 元。

是不是感覺有點過分？

目前國内唯一采用多連杆獨立後懸挂的中型 MPV

除了是新能源外，我推薦它給朋友的另一大原因是它的座艙布局。

市面上的新能源 MPV 爲什麽大多是全尺寸？

從工程角度看，相比燃油車，新能源車多了一塊大電池，電池會占據一定的空間，爲兼顧舒适性，不少車企幹脆把 MPV 造大一點，方便布局座艙。

大家 7 這款車設計難度很高，最大的難點在于，一方面尺寸上它不能過大，另一方面又要保證座艙空間寬裕。

用房地産術語形容就是，得房率得大，MPV 也看實用面積，非建築面積。

除此之外，大家 7 是大廠出品，還得保證安全性和舒适性，不能像某些面包車将車殼設計的很薄，配非獨立懸架。

既要，又要，還要，大家 7 的設計師們确實下了一番苦功夫。

大家 7 幾乎把每一寸空間都要利用起來，二排不僅可以前後移動，還能左右移動，均可以電動控制。

若是 6 座版本，副駕駛還可以在一排和二排之間移動，甚至可以旋轉座椅方向。

6 座版本支持 2+1+3 矩陣式星軌布局

值得一提的是，大家 7 是目前國内唯一采用多連杆獨立後懸挂的中型新能源 MPV。

相比扭力梁懸挂，多連杆獨立後懸挂濾震性、靜谧性以及舒适性更佳，但缺點也明顯，就是占用了一定空間。

爲此，大家 7 的工程師重新設計了一套連杆獨立後懸挂，解決了 " 大空間與底盤高舒适度難以并行 " 矛盾。

這讓大家 7 車内寬度 1538mm，三排肩部空間也達到了 1475mm。

在全車滿員情況下，大家 7 行李箱空間還可同時容納 1 個 28 寸 +2 個 20 寸放置，三排翻倒後，行李箱縱深爲 1210mm，容積可拓展至容積 760L。

從這點可以看出，大家 7 不是一款妥協産品。

車内可支持最大 2.2kW 放電功率

相比燃油車，新能源車智能配置會更多一些，主要原因是新能源車可以通過 DCDC 裝置進行高低壓轉換，讓動力電池不斷給小電瓶輸血，所以小電瓶是不太可能虧電的，怎麽用都可以。

但是，燃油車隻能在發動機運作的時候順帶給小電瓶發電，一旦處于駐車狀态，小電瓶連 30 分鍾都撐不了。

所以，配備了電池容量更大的新能源車，能提供更大的功率放電輸出，裝配更多耗電的智能配置。

比如，大家 7 車内可支持最大 2.2kW 放電功率，車外可支持最大 6.6kW 放電功率；Type-C 單線最高支持最高 27W 充電功率，是普通 USB ( 2.5W 功率 ) 的 21 倍；配備冰箱，可實現一鍵加熱和制冷兩種模式，24 小時持續工作。此外還有 OMS 乘客區（二排）生物識别系統、AR-HUD、CMS 電子外後視鏡系統等配置。