近日，日産汽車公布 2023 财年上半年（2023 年 4 月 1 日至 2023 年 9 月 30 日）财務報告，并上調 2023 财年全年收入和利潤預期。财報顯示，上半年日産汽車合并淨收入 6.06 萬億日元（約 2899.29 億人民币），合并經營利潤 3367 億日元（約 161.09 億人民币），經營利潤率爲 5.6%。
日産汽車表示，除中國市場受到行業競争加劇和中國本土品牌加速向新能源汽車轉型的影響，導緻銷量下降外，其他地區銷量同比大幅增長。此外，得益于經營業績的改善及整體銷量的同比增長，日産汽車收入及經營利潤實現大幅增長。
日産汽車公司總裁兼首席執行官内田誠（Makoto Uchida）表示：" 我們在‘ Nissan NEXT 企業轉型計劃’的收官之年取得經營利潤的可觀增長，這讓我們有信心完成既定目标、實現可持續增長。同時，我們将采取戰略性舉措以提高在中國市場的經營表現，并計劃自 2024 年下半年開始，向中國市場投放四款新能源車型。以上這些舉措進一步彰顯了日産汽車正不斷緻力于‘日産汽車 2030 願景’（Nissan Ambition 2030）的實現。"
11 月 11 日，東風汽車有限公司總裁山崎莊平在 2023 東風汽車有限公司新戰略發布會上表示：至 2026 年年底前，日産将向中國市場投放本土開發的新能源汽車 10 款，包含日産和啓辰品牌以及東風品牌，其中包含 4 款日産品牌的新能源汽車，首款自主研發日産品牌的新能源汽車将會在 2024 年的下半年投放市場。
此外，東風汽車有限公司執行副總裁陳昊表示：東風有限将開發國際市場，我們将從 2025 年起開始啓動，第一步設定的出口銷量目标是 1 年 10 萬輛，其中包含 4 款自主研發的日産品牌新能源的車型。陳昊表示：對于乘用車闆塊的東風日産，日産和啓辰将進行進一步的品牌差異化的定位，以實現不同的産品序列和産品的價值，推出滿足不同消費人群需求的差異化産品。對于商用車闆塊的鄭州日産，将繼續聚焦皮卡和 SUV，對乘用車業務形成補充和支撐。
2003 年，日産與東風合資成立中國最大汽車合資企業——東風汽車有限公司，旗下成立東風日産乘用車公司專門負責乘用車業務。2004 年，東風汽車股份有限公司通過收購鄭州日産股份成爲鄭州日産的控股股東，專注于以皮卡爲主的商用車市場，同年成立日産（中國）投資有限公司，與日産汽車公司總部一起管理在華業務，實現了在華業務的整合，發展駛入快車道。
2018 年，日産在華創下銷量巅峰，全年銷量 156.40 萬輛，同比增長 2.9%，超越豐田中國和本田中國。其中，東風日産乘用車（含日産 / 啓辰）全年銷量 130.11 萬輛，同比增長 2.8%。和衆多合資公司一樣，日産在華銷量自 2019 年開始出現下滑。2022 年，日産在華銷量爲 104.52 萬輛，同比下滑 22.1%，其中東風日産乘用車同比下滑 20.9% 至 89.79 萬輛，爲 7 年來首次銷量跌破百萬輛。進入 2023 年後，日産在中國的形勢依然危機重重，前 10 月東風日産乘用車累計銷量 58.58 萬輛，同比下滑 25.86%。乘聯會數據顯示，東風日産已經跌出榜單前十。
據了解，目前東風日産乘用車主要經營日産、英菲尼迪、啓辰三大品牌，其中日産品牌承擔着日産中國的銷量大頭，在售車型包括軒逸、天籁、奇駿、逍客、途達、勁客、樓蘭等車型，銷量支撐是新老軒逸，前 10 月累計銷量 28.86 萬輛。
如今，随着自主品牌快速崛起，以及在新能源汽車風口下，合資品牌的優勢越來越不明顯。實際上，以德日系爲主的合資品牌衰落已經成爲共識。
從東風日産官網了解到，目前在售的新能源車型隻有 ARIYA 艾睿雅、軒逸電驅版 e-POWER、啓辰大 V DD-i 超混動、超混電驅奇駿和超混電驅軒逸 5 款車型，其中 ARIYA 艾睿雅是 2022 年 9 月 27 日上市的首款純電 SUV 車型，是日産電動化進程中的關鍵一環。
資料顯示，ARIYA 艾睿雅誕生于雷諾—日産—三菱聯盟開發的雲圖智能純電平台，共推出 4 種配置，上市市場指導價爲 27.28 萬元～34.28 萬元，首批新車于 2022 年 10 月正式交付用戶。
上市之初，東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司總經理山口武表示，對 ARIYA 艾睿雅充滿信心，稱日産再次迎來創新洗禮時刻，ARIYA 艾睿雅将會是最适合中國消費者的産品。然而，在上市一年後，這個最适合中國消費者的産品的銷量成績卻并不理想，月均銷量在 300 台左右。
爲了改變現狀，在 6 月東風日産 20 周年的時候，東風日産在廣州花都舉行了 FAMILY DAY 活動，借此回顧公司這些年的發展曆程，并正式宣布進入新的 " 再創業階段 "，目标是在銷量上挑戰合資新能源頭部陣營，此後推出啓辰大 V DD-i 超混動、啓辰 VX6 兩款車型。
不難看出，在新的戰略下，東風日産正在加快電動化新産品的布局。隻不過，這些新車型能否挽救東風日産持續下跌的銷量和口碑，還有待觀察。在自主品牌的圍攻下，重新出發的東風日産要再創業成功談何容易。
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