國内汽車行業新能源轉型已是大勢所趨，要想擁有更光明的前景，品牌就需要在新能源領域不斷加碼，但是面對成熟且達到頂峰的内燃機技術，以電車爲代表的新能源産品也暴露出了很多待解決的問題，進而讓消費者購車時在二者之間徘徊猶豫。
目前，社交媒體上的一條提問式微博引發了汽車界的讨論："20 萬買油車還是電車？" 由東風公司高管提出的這個問題在業内其實并不鮮見，而且關于油與電的各種相關問題在進入新能源時代後一直争論激烈。
油車與電車，存在于市場的方式難道隻能是勢不兩立？所謂的新能源與舊技術一定要完成交替？爲什麽汽車界一提到 " 油與電 " 的讨論就像是拉開了一場戰争的序幕？
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油？電？各有各的理
20 萬選擇油車還是電車，對于這樣一個問題，不同的審視角度，再加上不同的用戶群體，其實會給出不同的答案，這個價位産品衆多、消費者需求衆多，以至于針鋒相對的意味更加明顯，于是我們在這個問題下面看到了油車派與電車派雙方不同的理解與答案。
先說油車派的觀點，他們認爲目前新能源盡管發展了一段的時間，但是遠不及内燃機的百年底蘊，相對于現在的電車，燃油車技術成熟且可靠，并且在補能方面有着最大的優勢，日常用車不會出現裏程焦慮、補能焦慮這樣的煩惱，不管是商用還是家用，用起來都很便利。
此外從市場與品牌的角度來說，生産燃油車的品牌也更具品牌效應，對于一些有商務需求的用戶來說，這是一個不可忽略的因素；同時現在的汽車市場在新品牌、新産品的不斷刺激下，油車的性價比優勢逐漸顯現，而且同類型電車相對價格更高，相比之下誰都願意買個價格更合适的。
接下來說說站電車的理由，主要有以下幾點：電車的電驅動特性能夠兼顧性能和舒适、電氣化程度更高能夠滿足更多地智能化需求、擺脫傳統品牌與産品體系的桎梏能夠在設計上進行創新，帶來更新潮、更前衛的車輛造型，進而滿足當下年輕化的需求。
結合以上兩方的觀點，幾乎涵蓋了市場、品牌、日常需求等多個領域，而且兩方的觀點都站得住、立得穩，不能說誰對誰錯。站油車的基本上是從用車的便利性以及效率方面考量，而力挺電車的則是考慮到電車新的技術特性。
這時候問題來了，爲什麽在新能源政策扶持、電動車滲透率不斷增漲的大背景下依舊産生 " 油電對立 " 的讨論呢？其實就是現在很多産品無法兼顧二者優勢，稱得上全能的産品在市場當中還是少數，那麽面對這樣一個市場空白，今年已經有很多傳統品牌開始轉型，并将自身的全新品牌與産品帶入到市場當中，東風的全新品牌 e π 便是其中的代表之一。
e π，獨占一派
以上油車派與電車派所給出的觀點，其實就是目前消費者對于 20 萬級産品訴求的一個集合，不得不承認要想滿足這麽多的需求，并将其結合起來确實不是一件容易的事，但是 e π 似乎要對這樣一個 " 世紀難題 " 給出自己的答案。
東風推出 e π 品牌的時間是在今年的上海車展，這也是國内多家傳統車企在今年布局新品牌的時間段。e π 的内涵是科技與變革，就如同其形如 " 雙 T" 的 logo，分别代表着 Technology 與 Transformation。這兩個主打的标簽其實也很好理解，所謂變革，就是将油車與電車的優勢相結合，而科技則是變革背後的技術支撐。
先看如何結合兩方優勢，針對前面提到的油車與電車的最大 " 分歧 "，其實就是動力形式上面的差異，以及後續使用的便利性，那麽 e π 品牌依托東風的量子架構，實現了在新能源技術上的兩條腿走路，也就是同時布局混動與純電。
混動在當下無疑是動力形式的最佳解決方案之一，既解決了純電在當下的種種焦慮，又能夠通過電驅的形式帶來新能源技術的優勢體驗，也通過技術手段使得日常用車更經濟；至于電動則是着眼未來，或者說是當下具有便捷充電條件的消費者的用車解決方案。
其次就是針對當下新能源技術的一些補強，從平台的角度，e π 具有整車 800V 平台、輪毂電機、軍車裝甲級防護、三屆 CTCC 冠軍團隊調校等軟、硬兼具的技術儲備；電驅領域則有馬赫 E 動力在高集成、高效低碳上面所做的技術升級。其中包括行業首創的量産十合一電驅動總成、量産化固态電池、電驅動總成綜合效率達到了行業領先的 89.1%、低溫續航提升 30% 位列目前行業第一梯隊、覆蓋市場全部主流車型的适應性等等。
最後就是依托全面的電子電氣化架構來放大新能源車在智能化相關領域的優勢，比如全新一代數字化、智感駕趣智能座艙，能夠實現千人千面，自由創造場景定義，在響應速度以及深度定制方面具有行業領先的能力；在智能化的另一大體現，自動駕駛輔助方面，e π 也實現了 L4 級的自動駕駛技術的儲備。
可以看到 e π 想做的事情就是成爲一個集合油車與電車兩方傳統優勢，并且在新的技術領域持續推進的優勢集合體，不站油車，也不站電車，而是要自成一派。這就像消費者在購買物品時想要 all in 一樣，無需取舍、我要的你都能滿足，這才能夠被稱爲市場上的最優解。
即将亮相，搓手期待
看過 e π 品牌的這些技術儲備之後，想必對其産品也有了更多的期待，11 月 10 日 e π 将對外發布品牌旗下的首款産品，一款定位在 20 萬價格區間的中高級轎跑 e π 007，據悉該款車型将搭載多項核心技術。
目前這款車的官圖已經放出，2915mm 超長軸距，4880mm、1895mm、1460mm 的三圍尺寸營造出一種十分動感的整體造型，尤其是 1.3 的寬高比讓這台車自帶低趴效果，結合無框車門以及剪刀門，可以說是将當下年輕消費者比較喜愛的元素彙集到了一起；車内也将搭載 SOA 智趣座艙，實現多種個性化用車場景随心定制，滿足消費者在不同場景下的多種需求。
此外，品牌也透露了一些關于這款車在技術層面的消息。其搭載的東風馬赫 E 動力系統可選 160kW 或 200kW 電驅動總成，今後大概率還會提供增程及電動四驅。電池系統将采用東風馬赫 E 動力電池熱管理技術，在高溫環境下，電池充電溫度始終控制在 25 ℃ -35 ℃，電量從 30% 快充至 80% 僅需 26 分鍾。
新設計、多動力、強智能，多項核心技術加持下的 e π 007 似乎已經表現出了成爲市場新主流的潛力，東風官方表示 e π 007 将于 11 月 10 日全球首發亮相，如果還在糾結 20 萬如何選車這件事，不妨關注一下 e π 所打造的這台 " 科技與狠活 "，說不定這就是你心中一直等待的最優解。【iDailycar】
