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撰稿:聽風吟
審稿:侃二姐
編輯:蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 聽風吟】彙報 " 金九 " 戰績的 10 月,梅賽德斯 - 奔馳、寶馬卻不約而同的避開了發布 9 月在華銷量成績,而是公布了三季度以及前三季度在華銷量成績。前三季度在華銷量而言,奔馳以 57.87 萬銷量惜敗于寶馬的 60.28 萬銷量,但差距其實不大。至于奧迪,許是數據尚在統計中,又或是種種原因,截止目前并未公布最近的銷量成績,但三家之間的差距大概率不會過大。
至于三家 " 金九 " 成色如何?以官方數據暫時沒辦法作爲參考,不過據懂車帝銷量排行榜,金九的名次是:奧迪(65614)、寶馬(61330)、奔馳(58612),而理想汽車的月度排行榜是另一個名次:寶馬(7.35 萬 ) 、奔馳 ( 7.00 萬 ) 、奧迪(6.75 萬)。究竟哪個口徑的統計數據更 " 實在 " 不得而知,但可以肯定的是,三強還是三強。
隻不過,在現階段的電動化成績方面,三家似乎已經産生了一定的區别。《财圈社 & 道哥說車》編輯注意到,奔馳和寶馬在公布三季度及前三季度戰報時對電動化成績的表述有了一定的區别,奔馳強調了純電車型的增長和插電式混動車行在豪華車市場的領先,而寶馬直接甩出了前三季度的具體銷量和增速……當然,奧迪暫仍不在統計之内。
告别 " 雜牌電動車 " 寶馬或已走在了前頭
就燃油車而言,國内敢稱 BBA 是雜牌的大概率是胡說,畢竟奔馳、寶馬、奧迪的品牌、質感、市場地位都是在線的。但就電動車而言,BBA 被戲稱雜牌倒是并不少見,畢竟單款車型月銷三位數甚至兩位數的它們也無力反駁這種調侃。
當然,BBA 肯定也不想當 " 雜牌電動車 " 的代名詞,一直在努力告别這種調侃。從前三季度業績而言,告别 " 雜牌電動車 " 的道路上,寶馬或許已經走在了前頭。
奔馳在新聞稿中對新能源車型的表述是這樣的:第三季度,梅賽德斯 - 奔馳新能源産品矩陣穩健攀升,純電車型季度交付量同比增長超過 70%,持續夯實向上勢能;同時插電式混合動力車型再次以絕對領先優勢領跑豪華汽車市場。
未提及三季度或前三季度的具體銷量,奔馳在華新能源車型銷量多少,從官方數據中看不出來。但寶馬就不一樣了,寶馬在官方新聞中對新能源業務的表述是:寶馬電動化攻勢卓見成效,BMW 純電動車型銷量同比增長 232%,繼續保持強勁勢頭。今年 1 — 9 月,BMW 純電動車型表現搶眼,銷量同比增長超兩倍,達 69,603 輛。
強調增長是奔馳和寶馬的共同點,區别在于,寶馬說明了前三季度的銷量。這是不是一種自信的體現呢?我們不得而知!但可以确定的是,現在的寶馬電動車大概率不會被叫 " 雜牌 " 了,因爲寶馬的銷量正在向 " 月銷破萬 " 的級别靠攏。
而從單車型來看,寶馬也成了三家中唯一有 " 現象級 " 電動車型的品牌。據懂車帝銷量排行榜,奧迪的新能源抗鼎之作奧迪 Q4e-tron 9 月銷量 2406 輛,奔馳的純電車型銷量擔當 EQE 9 月銷量 842 輛,而寶馬 9 月賣的最好的電動車寶馬 i3 銷量是 6074 輛,賣的第二好的寶馬 iX3 銷量是 2847 輛。
角逐到此爲止了嗎?奔馳、奧迪何時趕上?
從整體銷量數據來看,奔馳、寶馬其實并未拉開身位,尚未公布前三季度銷量的奧迪盡管在上半年銷量與前兩者相比有更大的差距,但大概率仍會與奔馳、寶馬處于處于同一水平線,至少中國市場豪華品牌三強的地位暫時不會有變化。
而就新能源領域而言,無論寶馬堂而皇之的将前三季度銷量公之于衆,還是有了現象級的純電車型——寶馬 i3,似乎已經說明,寶馬在告别 " 雜牌電動車 ",在新能源業務上暫時走到了前列。當然,今年 BBA 新能源車在國内的行情大家心裏也都有數,主打一個 " 優惠高 ",不過,即便在這種情況下,成績也是成績。
當然,寶馬有沈陽生産基地完成升級、新上海研發中心啓用等大動作,并且籌劃了 i5 等新車不假,奔馳和奧迪也在轉型的過程中飛奔。梅賽德斯 - 奔馳 CEO 康松林表示,該公司正在将中國這個全球最大的汽車市場作爲其 2025 年開始的電動汽車轉型的中心。而年内奔馳在國内上新的 EQS、全新 EQE、全新 AMG 純電 EQE 53、S 450 e L(插混)也在說明奔馳正加大攻勢。
奧迪同樣表現出了很強的決心,與上汽深化合作開發新能源車型的大動作,一汽奧迪即将帶來的奧迪 Q6 e-tron 和 A6 e-tron 等大衆 PPE 電動平台架構也在培育,更關鍵的是,大衆 CEO 的 " 鞭子 " 已經毫不客氣的抽在了奧迪身上。假以時日,三家在新能源業務上繼續 " 焦灼 " 是大概率發生的事情。
當然,奔馳、寶馬、奧迪在華都有着電動化轉型的深重壓力。中國市場上的後起之秀在産業轉型的過程中已經把 BBA 當作 " 靶子 ",蔚來汽車、理想汽車、AITO 問界、騰勢、智己品牌等都在對标 BBA 的經典款車型,甚至揚言 " 幹翻 BBA" 的企業也不在少數。不管暫時走在前頭的是寶馬還是奔馳、奧迪," 大象轉身 " 的效率都需要快速提高。
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