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持續一年的 " 價格戰 " 餘波未去之際，特斯拉再度吹響降價的号角。
1 月 12 日，特斯拉中國官方宣布，下調 Model 3/Y 後驅版及長續航版的售價，降價幅度在 6500-15500 元，Model 3 起售價降至 24.59 萬元，Model Y 起售價降至 25.89 萬元。Model 3 煥新版、Model Y 迎來了國内市場的史上最低價。
具體來看，Model 3 煥新版讓利更多，後驅版及長續航版分别降價 15500 元、11500 元；Model Y 後驅版及長續航版分别降價 7500 元及 6500 元，高性能版未進行價格調整。
圖片來源：特斯拉官方微博
2023 年以來，特斯拉反複對旗下車型進行價格調整。年初降價後，特斯拉的利潤出現一定程度的下滑。在一季度業績電話會上，特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）稱 2023 年特斯拉的經營方向是盡快提升汽車和能源業務規模，基于此目标，" 未來零利潤出售（汽車）都是可能的。"
但随着行業競争持續加劇，單純的降價已經不能帶來足夠的市場增量，還會對企業的盈利能力産生負面影響，煥新産品、升級技術也是搶占市場份額的關鍵。
同年（2023 年）9 月，特斯拉推出 Model 3 煥新版。新車雖然在外觀設計、駕駛體驗、座艙交互、安全性等方面進行了提升，但起售價較老版車型提升 2.8 萬元，定爲 25.99 萬元。
然而新車型的上市并未扭轉特斯拉盈利能力下降的情況。在前三季度利潤持續下滑後，特斯拉在 10 月 -11 月期間三次上調旗下部分車型售價，上調力度雖不大，卻也引發行業内外的廣泛關注。彼時銷售人員給出的調價原因爲 " 銷量提升，生産線壓力大，導緻生産成本上升 "。
根據品牌方公布的數據，2023 年四季度，特斯拉在全球交付新車 48.45 萬輛，同環比分别增長約 20% 及 11%，創下特斯拉季度交付量曆史新高。2023 年全年，特斯拉累計交付新車 181 萬輛，同比增長 38%，超過全年 180 萬輛的交付目标；Model3 及 Model Y 仍爲品牌主銷車型，全年合計交付 173.97 萬輛。
而根據第三方機構統計，Cybertruck 訂單量已超過 200 萬輛。從交付數據上看，特斯拉在需求競争激烈的市場格局下已經遞交了一份完美的年度成績單。但面對中國車企的快速崛起，其仍需保持積極的應對姿态。
對比來看，去年四季度，比亞迪純電車型銷量達到 52.64 萬輛，高于同期特斯拉的交付成績。2023 年，比亞迪累計銷量達到約 302.4 萬輛，同比增長 61.9%，超額完成年初定下的 300 萬輛目标；在穩居中國新能源汽車交付榜首的基礎上，更是鎖定全球新能源汽車銷量冠軍寶座。
另據乘聯會最新公布的數據，去年 12 月，比亞迪批發銷量超過 34 萬輛，而特斯拉中國的批發銷量爲 9.4 萬輛。
去年底至今年初，奇瑞星途星紀元 ES、極氪 007、吉利銀河 E8 等車型相繼上市，向 Model 3 所處的細分市場發起沖擊。有業内人士表示，Model 3 煥新版此前定價較高，且面對的競品衆多，此次降價或着重于提升該車型入門款車型的市場競争力。
