10 月 9 日，小鵬汽車内部宣布采購部門負責人停職，多名員工配合調查。知情人士稱，此事始于小鵬汽車内部供應鏈反腐，牽涉多個層級，亦有警方介入。在當日的内部會議上，采購部負責人李豐已被停職，另有多名員工被點名留下配合調查，涉及人數相比年初那次更多。
針對上述消息，小鵬汽車回應稱，公司采取行動是正常的反腐倡廉行爲，對于腐敗行爲，發現一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務、生産環節。
資料顯示，李豐被停職之前是小鵬汽車副總裁，負責供應鏈業務，直接向小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬彙報。該業務原本由聯合創始人、高級副總裁何濤負責，但在小鵬 G9 首發上市失利後，小鵬汽車内部開啓了組織架構調整，何濤負責的業務被整合和分權。2022 年年底，小鵬汽車調整供應鏈業務部門，将原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部及零部件采購部合并爲采購部，目的是提升成本費用管控的精細化水平和财務體系的合規能力，實現降本增效。此後該部門由小鵬汽車副總裁李豐負責，負責公司采購部的工作。
今年 5 月，李峰還與何小鵬，小鵬汽車總裁王鳳英參加了面向供應鏈的小鵬汽車全球合作夥伴大會。
内部人士透露，此次内部反腐與小鵬汽車此前零部件采購成本過高有關。小鵬汽車高層曾多次公開表示成本較高，産品需要更好降本。有報道稱，在王鳳英上任之前，小鵬汽車的零部件采購價格普遍高于同行。而前不久，何小鵬在改款 G9 發布會上也表示，在小鵬和大衆的合作中，大衆中國 CEO 貝德瑞曾告知 G9 的多個零部件成本過高。
從去年 10 月份開始，小鵬汽車便開始進行了一系列變更，包括全面對内部組織架構、财務體系和營銷體系進行調整，另外，小鵬汽車還新設立财經平台，以此提升成本費用管控的精細化水平和财務體系的合規能力。
人事方面方面也發生了重大調整，其中，原長城總經理王鳳英于今年 1 月加入小鵬汽車出任總裁，負責小鵬汽車的産品規劃、産品矩陣以及銷售體系，并向何小鵬彙報。王鳳英的空降被視爲是小鵬汽車在組織架構變革關鍵期的自救行爲，其履職後，小鵬汽車内部也進行了革新，其中包括縮減預算、抓查腐敗問題。據《21 世紀經濟評論》此前報道，彼時有采購業務的員工被警方帶走調查，涉及供應商合同問題，另外出差預算也在收緊調整。與此同時，小鵬汽車也在内部開啓多項降本增效舉措，" 降本 " 一詞也不斷被何小鵬提及。
早在去年，何小鵬便發布全員郵件對公司的組織架構進行調整，公司内部總體實行業務 BU 化（Business Unit，業務單元），以此推動公司降本增效。同年第三季度财報電話會上，何小鵬表示，降低成本、用更低的研發投入來産出更多産品、降低營銷費用、降低資本開支等都将是小鵬汽車未來的重點。
财報顯示，2023 年上半年小鵬汽車總收入爲 90.96 億元人民币，同比下滑 38.92%；淨虧損 51.42 億元人民币，同比增長 16.81%；而毛利率遭遇 " 滑鐵盧 "，上半年毛利率爲 -1.43%，是 " 蔚小理 " 中唯一出現負毛利率的公司，更可怕的是其汽車毛利率，已跌至 -5.90%。據了解，自 2022Q1 以來，小鵬汽車的毛利率就不斷下滑，其中，今年第一季度小鵬汽車毛利率爲 -2.5%，第二季度爲 -8.6%。
從财報數據來看，降本确實是小鵬汽車的當務之急。在今年第二季度财報電話會上，何小鵬直言，2024 年預計公司整體成本将降低 25%，并稱公司正在進行 " 全流程降本 "，并于 2025 年實現收支平衡。
截至發稿前，小鵬汽車報收 66.20 港元 / 股，總市值爲 1147 億元。
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