4 月 26 日，東風汽車有限公司東風日産乘用車公司公布最新人事任命：劉新宇将出任東風日産汽車銷售有限公司總經理，藤木稔大将出任東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長。因任職到期，辛宇不再擔任東風日産汽車銷售有限公司總經理、東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長。
資料顯示，辛宇曾任職上汽大衆市場營銷高級總監、高端車營銷高級總監，在經銷售體系、銷售業務管理、汽車産品規劃、品牌傳播及創新營銷等方面，擁有豐富的行業經驗。2018 年 1 月，東風日産原銷售總部總部長劉宗信正式離職，次月辛宇加入東風日産，并出任東風日産乘用車公司市場銷售總部總部長，後出任東風日産汽車銷售有限公司總經理。2022 年 5 月，英菲尼迪事業總部對外發布消息，辛宇将兼任東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長。
前東風汽車銷售有限公司總經理 辛宇
2003 年，日産與東風合資成立中國最大汽車合資企業——東風汽車有限公司，旗下成立東風日産乘用車公司專門負責乘用車業務，目前主要經營日産、啓辰兩大品牌，英菲尼迪事業總部于 2020 年 12 月作爲一個獨立的事業總部納入東風日産管理體系，成爲東風日産旗下第三品牌。在辛宇加盟東風日産的當年，日産在華創下銷量巅峰，全年銷量 156.4 萬輛，同比增長 2.9%，超越豐田中國和日産中國。其中，東風日産乘用車（含日産 / 啓辰）全年銷量 130.11 萬輛，同比增長 2.8%。
和衆多品牌一樣，2018 年成爲日産在華一道美麗的風景線。從 2019 年開始，日産在華銷量開始出現下滑。數據顯示，2019 年 -2022 年日産在華銷量分别爲 154.69 萬輛、145.67 萬輛、138.15 萬輛、104.5 萬輛。
雖然日産中國區連續 8 年銷量突破百萬，但連續四年銷量下滑。相關數據顯示，2022 年東風日産零售銷量 89.8 萬輛，同比下滑 20.9%。據了解，這是東風日産自 2014 年以來首次跌破百萬輛，其中 2020 年爲 113.3 萬輛，2021 年爲 113.5 萬輛。
最新數據顯示，2023 年一季度日産中國區銷量爲 16.20 萬輛，同比下滑 36.8%，其中東風日産爲 15.18 萬輛，同比下滑 37.4%。不難看出，辛宇在擔任東風日産乘用車銷售公司一把手期間，雖然爲東風日産市場銷售體系能力提升、品牌向上升級、助力公司高質量跨越 1500 萬産銷規模，但實際市場表現差強人意。
接任者劉新宇，曾在上汽大衆供應鏈和采購部門擔任各種管理職位，後又擔任上汽大衆斯柯達品牌業務執行董事。2020 年 3 月，劉新宇被任命爲 MG 法國公司首席執行官。2022 年 3 月，劉新宇接替 Matt Lei 擔任 MG 歐洲公司首席執行官。根據最新公告，劉新宇已經離開名爵，擔任東風日産汽車銷售有限公司總經理。
對于新領導者，如何挽回東風日産乘用車的頹勢，将是其上任後的首要任務。目前，東風日産乘用車主要經營日産、啓辰兩大品牌，其中日産品牌承擔着日産中國的銷量大頭，在售車型包括軒逸、天籁、奇駿、逍客、藍鳥、途達、勁客、樓蘭等車型，但暢銷車型僅有軒逸、天籁、逍客，而随着市場競争加劇，相關車型在終端市場的表現也是每況愈下，其中一季度軒逸同比下滑 33.1%。
至于東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長，接任者爲藤木稔大，其于 2019 年加入日産，先後在日産亞太營銷部部長、日産印尼公司項目總監、全球銷售和經銷商網絡總部全球經銷商網絡部部長、鄭州日産執行副總經理等崗位任職。
與其它品牌一樣，2018 年也是英菲尼迪的轉折點。2018 年，英菲尼迪在中國銷量跌至 4.44 萬輛，2019 年 -2021 年銷量分别爲 3.5 萬輛、2.5 萬輛、8696 輛。進入 2022 年後，被納入東風日産的英菲尼迪盡顯頹勢，全新國産車型 QX60 未得到市場認可，再加上疫情和零部件供應影響，英菲尼迪全年銷量僅剩下 6391 輛。
對于銷量下滑，業界普遍将背後原因歸咎于英菲尼迪對中國市場投入的重視程度不夠，老舊産品不叠代，新産品導入太慢。英菲尼迪推出 Q50L 和 QX50 兩款車型後就按下了暫停鍵，直到 2022 年才推出第三款國産車型—— QX60。這長達 8 年的空白期，英菲尼迪堅定不移地踐行着 " 新三年舊三年，縫縫補補又三年 " 的勤儉持家之道，Q50L 與 QX50 增加配置保持更新，就是不叠代升級，改到最後甚至連迎賓鐳射 LOGO 燈和無線充電都當成賣點來宣傳。
2022 年 1 月，東風英菲尼迪 " 慘遭 " 降級，作爲獨立的事業總部納入東風日産的管理體系，成爲東風日産第三個品牌，與日産、啓辰同級。2022 年 5 月，英菲尼迪事業總部對外發布消息，東風日産汽車銷售有限公司總經理辛宇出任英菲尼迪事業總部總部長。據統計，八年來英菲尼迪累計更換了 5 位經理人，但始終沒有找到一位能精準梳理品牌訴求，準确把握品牌脈絡的指揮家，而如今英菲尼迪又對這一職位進行調整，讓給了深耕日産多年的藤木稔大，至于能否帶領英菲尼迪走出泥潭，還需要進一步考驗。
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