8 月車企戰績，自主品牌與合資品牌平分秋色。
撰文丨餘
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
8 月本應是汽車消費市場淡季，但在國家促消費政策及車企優惠促銷等因素驅動下，購車需求持續釋放，呈現出了淡季不淡的态勢。據統計，乘用車市場零售達到 192.0 萬輛，同比增長 2.5%，環比增長 8.6%，今年累計零售 1322.0 萬輛，同比增長 2.0%。
大好環境下，各大頭部車企的成績也迎來增長，其中比亞迪、長安、吉利等自主品牌得益于新能源車走量，均迎來了不同程度的銷量增長。而合資品牌的成績普遍下滑，但是在車企銷量榜單中依然占據 5 個席位，展現出強悍的競争力。
自主新能源車持續熱銷
8 月份自主品牌銷量迎來了大幅度增長，零售 100 萬輛，同比增長 17%，環比增長 6%。這份優異的成績離不開新能源車的走量，而從新能源車的企業銷量排名來看，也印證了這一點。
8 月新能源車銷量排名前十的企業分别有比亞迪、特斯拉中國、吉利汽車、廣汽埃安、長安汽車、上汽通用五菱、理想汽車、上汽乘用車、長城汽車、蔚來汽車，除了特斯拉之外，清一色中國車企。而自主新能源車深受市場歡迎的原因，一方面是我國有着完善的新能源産業鏈，另一方面是自主品牌新能源技術先進且硬核。此外，國家利好政策也刺激了新能源車的消費量。
車企方面，比亞迪是妥妥的一哥。8 月狹義乘用車銷量高達 24.2 萬輛，同比勁增 43.1%。至于比亞迪的成績能持續走高的原因，不僅是因爲刀片電池、e 平台 3.0、雲辇系統等技術的硬核，車型布局豐富，而且比亞迪前進的步伐從來沒有停過，接連不斷地推出新車型，同時還憑借自身強大的供應鏈，新車型升級配置的同時，價格還不斷下探，真正做到了物美價廉。
除了比亞迪，其它車企也是有看點的，吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、長城汽車在 8 月份的成績也進入前十名。其中吉利和長安更是闖入五強名單。而吉利的狹義零售量是 12.8 萬輛，長安則爲 12.0 萬輛。
吉利和長安的成績高企，一方面是得益于燃油車銷量基本足夠大，另一方面是新能源車業務闆塊的戰績也持續上升。8 月份，吉利的新能源車銷量創下曆史新高，同比增長 25.13% 至 47299 輛，占比集團總銷量三成以上。而長安的自主新能源車銷量也是翻倍，共計 4 萬輛，同比增長 123.55%。
成績再靠後的奇瑞汽車與長城汽車也一樣，新能源車闆塊也貢獻了不少銷量數，其中奇瑞的新能源車銷量有 15159 輛，總零售量是 7.1 萬輛，而長城的銷量數是 26266 輛，總成績是 7.0 萬輛。
這些自主品牌能夠獲得佳績的原因不難理解，它們有着強大的品牌力、實力出衆的産品和良好的市場口碑等優勢，成爲很多購車消費者的首選目标。而且通過這些車企的名字也可以看到，消費者更願意選擇傳統車企，這些品牌在造車技術、服務渠道，甚至是研發資金等方面比較有優勢，能更加讓購車用戶放心。如今傳統車企在新能源車領域的發力度越來越大，未來有多少新勢力車企能抗住傳統車企帶來的沖擊還不得而知。
合資燃油車也有料
雖然合資車企的市場份額不斷被自主車企侵蝕，但是從銷量榜單來看，頭部車企的表現還是相當強勢的，尤其是南北大衆，銷量成績穩居前五名，其中一汽 - 大衆在 8 月分的零售量爲 15.6 萬輛，在狹義零售量榜單排名第二，上汽大衆以 11.0 萬輛的成績排名第五。同時，廣汽豐田、上汽通用、一汽豐田的成績也進入前十名。
不過，這些車企的 8 月份戰績無一例外地出現了同比下滑，這主要是因爲在新能源車領域失色，目前新能源車業務比較好的合資品牌是大衆汽車，ID. 家族月銷量過萬輛，而其它合資車企的新能源車銷量都在萬輛以下。
目前，合資品牌的長闆仍在燃油車領域，這些企在燃油車領域的影響力比較強，同時造車技術和市場口碑也處于優秀水平，獲得大量用戶認可實屬正常。另外，我們也需要知道的是，現在國内汽車市場售出的新車中，燃油車依然是主力。
我們來看一組數據，今年 8 月乘用車市場銷量是 192.0 萬輛，其中新能源車銷量是 71.6 萬輛。由此可見，燃油車依然是市場銷量的主力軍。這種背景下，以燃油車業務爲主的合資車企便能獲得大量燃油車忠實用戶埋單，所以成績排名仍比較出色。
值得一提的是，近期工信部還明确提出要穩定燃油車消費。一方面因爲燃油汽車市場平穩發展是中國汽車工業可持續發展的重要環節，燃油車有巨大的國家稅收和較好的企業盈利，而新能源車目前的盈利企業比例極低。
另一方面，燃油車對使用裏程較低的用戶，其使用全生命周期的碳排放低于電動車，而且使用便利。在此背景下，8 月普通混合動力乘用車銷量應聲同比增長 26%，達到 81,841 輛。未來一定時間内，相信燃油車依然是汽車市場的銷量主力。
借着新能源車的崛起，自主車企已經成功對合資車企進行彎道超車。不過合資車企在燃油車領域積累多年，功力也是非常強悍的，所以8 月份自主車企和合資車企分别在新能源車領域和燃油車領域都有着不錯的表現，進而促進了整體車市銷量增長。
如今，車市已經進入金九銀十銷售旺季，部分車企爲扭轉被動趨勢，主動調整産品價格體系和營銷策略，對消費的拉動作用持續體現，9 月份整體車市成績也有望持續高漲。
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