提到哈弗 H5，相信不少人的越野夢都是由它實現的。當年花十萬出頭的價格你就可以買到非承載車身、分時四驅、帶後橋差速鎖的硬派越野車，不僅讓許多人實現了越野夢，也讓當時的長城汽車賺得盆滿缽滿。如今爲了打破固化的 SUV 市場，如今長城汽車決定把這個擁有 80 萬 + 老車主的車型重新帶回市場了。
前不久，首批量産新哈弗 H5 在長城荊門整車生産基地迎來下線，我們也是在近期對這款全新産品進行了靜态體驗，接下來我們就看看全新哈弗 H5 如何打動新老用戶。
一款全用途硬派 SUV
作爲換代車型，全新哈弗 H5 采用了全新設計風格，前臉采用大尺寸進氣格栅設計，内部配有粗壯的雙橫條幅連接兩側大燈組，拉伸了前臉的視覺寬度，并采用鍍鉻裝飾，營造出非常高級的視覺效果，同時也帶來了不錯的硬派氣息。
尺寸方面，新哈弗 H5 長寬高分别爲 5190/1905/1835mm，軸距爲 3140mm。相比于老款車型，新車車身長度增長了 540mm，軸距增長了 440mm，體型上與豐田紅衫、凱迪拉克凱雷德等全尺寸 SUV 相差無幾，是哈弗品牌史上體型最大的車型，無論是視覺效果還是實用性都安排的很到位。
新哈弗 H5 在儲物空間上擁有 37 處儲物空間，後排座椅靠背支持 27 ° /31 ° 兩檔角度調節。其後備廂蓋闆采用純平設計，後排座椅支持比例放倒和純平放倒，待純平放倒後可秒變 " 兩米 " 大床，足夠滿足不同場景下用戶的儲物需求。
進入車内，新哈弗 H5 的整體設計也是主打簡約硬朗風，采用的 T 字型中控台配備上全液晶儀表和懸浮式中控大屏，讓車内看上去非常清爽。粗犷的三輻式多功能方向盤、空調控制區域保留的實體功能鍵與類似坦克 300 車型上的換擋杆造型等細節，也是展現出了與外觀相呼應的硬派風格。
動力方面，新哈弗 H5 将搭載 2.0T 柴油和 2.0T 汽油發動機，其中柴油發動機最大馬力 166 匹，峰值扭矩 400N · m；汽油發動機分爲高低功率兩個版本，最大馬力分别爲 197 匹和 224 匹，峰值扭矩分别爲 360N · m 和 380Nm，傳動系統提供 6 速手動或采埃孚 8AT 變速箱，提供博格華納電控分時四驅系統，支持低速四驅和高速四驅兩種模式。
雖然還帶大梁，但全新哈弗 H5 的定位并不是一款真正玩樂型的硬派越野車，它綜合了 SUV、皮卡、MPV 的屬性，算是一款全用途的 SUV。适合長途自駕、可以走點爛路、當然拉點貨也不在話下。據小道消息透露，目前新哈弗 H5 暫無推出新能源車型的計劃，但如果市場呼聲很高，哈弗官方會考慮推出插混版本。
回歸到 H 系列，不隻是賣情懷
2023 年上半年，國内汽車銷量達到 1312.27 萬輛，其中新能源汽車銷量爲 374.3 萬輛，市占率爲 28.3%。今年上半年以來，新能源汽車銷量同比 2022 年在迅速增長，但整體市占率一直維持在 30% 左右的水平。所以燃油車依然是車企的重點，也是接下來幾年不可忽視的主戰場。
所以在哈弗品牌的車型布局中，哈弗的燃油車會和新能源車平分 SUV 市場。燃油車與新能源雙軌并行，是哈弗未來的主戰略，而新哈弗 H5 就是這一戰略在燃油車細分市場的實踐。
未來，哈弗品牌旗下的初戀、赤兔、神獸、M6，此前哈弗品牌下的産品聲量，在新哈弗 H5 回歸之後将越來越小。哈弗未來會将整個燃油車的核心都放到 "H 系列 " 與 " 狗系列 " 之上。
通過新哈弗 H5 的主要産品信息來看，其擁有 2.0T 發動機、非承載式車身、10-15 萬、軸距超 3 米、大五座，确實賣點還不少。而在這一細分領域，新哈弗 H5 确實是找不到直接競争對手，未來如果推出插混版本，産品力也會進一步增強。
對于用戶來說，如果受制于皮卡的限行政策、又需要一台有面子的工具車 SUV，偶爾還能來個越野戶外穿越，戶外露營一下，那麽這台全新哈弗 H5 再合适不過了。
在過去的幾年時間裏，哈弗品牌乃至長城汽車産品開發方向有些走偏，車型命名随意，給集團新車銷量帶來了不小的影響，也使得長城汽車有些亂了陣腳。不過通過如今的新哈弗 H5 的産品力來看，哈弗汽車此次重拾 "H5"，可以看作是找回了深入洞察消費市場的實際需求，對症下藥打造高性價比産品初心的信号，而新哈弗 H5 的回歸，也不是簡單地賣情懷。
