汽勢 Auto-First| 張馳
拉足夠多的東西、走足夠險的路、亮足夠豪的面；軸距超過 3 米、非承載式車身、搭載 2.0T 發動機、外觀豪華感不輸 20 萬元以上車型，這樣的車走在川藏線、露營地、林海雪原、城鄉路，功能要求和馬斯洛精神層面的訴求都得到極大滿足，關鍵是定價在 10-15 萬元，這樣的車型存在嗎？
長城汽車新哈弗 H5 給出了答案，不僅存在，而且還要保證一定的盈利性，進而做到可持續發展。
獨特的車型定位，多一分味道全無，少一分不夠盡善盡美，這樣的車型，包括合資企業在内的國内汽車廠商，能做出來的鳳毛麟角。
從價位上來看，新哈弗 H5 和哈弗 13-15 萬元的價格區間重合，爲什麽打造這樣一款獨特的車型？按照長城汽車哈弗品牌營銷執行副總經理喬心昱說法，是被市場逼出來的。
新哈弗 H5 是一個全新品類，喬心昱将其定義爲全功能的硬派 SUV，用更大的車型去打小尺寸的市場、用非承載車型去打承載車型、用更大的空間去對抗緊湊型 SUV。
對于 10-15 萬元中國最大的汽車細分市場，能和新 H5 形成正面競争的幾乎空缺。其強大的工具廠車屬性，讓其誕生之初就鎖定了四類目标人群：首先是原來 H5 用戶，該用戶基礎穩固；其次是皮卡用戶，新哈弗 H5 可以覆蓋并滿足皮卡市場的需求；第三類是特殊功能需求的用戶，比如攝影攝像的需求、長途需求等。
新哈弗 H5 獨特的定位和用戶群，市場容量有多大，能夠支撐其盈利嗎？喬心昱告訴汽勢 Auto-First，保守預測新哈弗 H5 月銷量爲 5000 輛，利潤至少是枭龍 MAX 的 3.5 倍。喬心昱表示，新哈弗 H5 用 C 級 SUV 去競争 A 級 SUV 市場，這款車款擁有越野車的基本素質，比如大梁、四驅、2.0T+8AT，以及舒适的座椅和空間。是任何一款同價位 SUV 所無法比拟的。
盡管月銷售 5000 輛過于保守，但喬心昱認爲，應理性看待市場，因爲這是個新品類。
新哈弗 H5 不僅注重實用性，也考慮了駕駛性能。車輛基于坦克平台打造，采用非承載車身，前雙叉臂和後五連杆懸挂系統保證了乘坐舒适性和越野性能。動力方面，新哈弗 H5 将提供 2.0T 柴油和汽油兩種選擇，柴油版本最大扭矩可達 400 牛 · 米，接近 3.0T 發動機的輸出。
在越野性能上，新哈弗 H5 表現出色，接近角 25 度、離去角 22 度、車身離地間隙 200 毫米。其涉水深度高達到 600 毫米，比一般越野 SUV 和城市 SUV 都要強。
在四驅系統上，新哈弗 H5 在日常駕駛中主要以後驅模式運行，但在需要更強爬坡力的情況下，可以一鍵切換爲四驅模式。此外，車輛可以選裝後橋差速鎖。
在智能方面，新哈弗 H5 配備了 LCC、車道保持、車道駕駛輔助等功能，并可選裝 360 度環視。智能座艙采用了 12.3 英寸大屏，并使用了與神獸和 H6 相同的車機系統，能夠支持微信、抖音等小程序的使用。
新哈弗 H5 在實用性、駕駛性能、經濟性、越野性能、四驅系統和智能化等方面都有出色的表現，是一款典型的多用途車型。
新哈弗 H5 回歸了哈弗品牌對于 H 系列燃油車的命名，回歸了造車的本質，讓 H5 重新回到了用戶的視線裏。這是一款極具想象力的車型，市場将怎樣回應，将深刻考驗哈弗團隊的産品定義和執行能力，目前從市場容量到到替代性，再到 H5 的強大用戶基礎，理論上已經具備了爆款潛力。
