方方正正大輪胎，牧馬人可能是很多男人（但這車的錢車主是個姑娘）的兒時夢想了。
隻可惜當年四十多萬的售價，讓人望而卻步。
就像今天這台 2013 款的四門版本的撒哈拉，當年就要 46.99 萬元。那時候的小五十萬，那也是上海郊區一套房的巨款了。
好在現在價格不錯，小姐姐代步用，無改裝史的素車，8 年車齡，6.6 萬公裡，價格在 21.88 萬，按指導價算，也是 4.6 折了。
至于牧馬人的産品力，外觀帥、改裝潛力大、車頂車門能拆掉、越野超級棒……這些大家肯定都知道了。
而這台 2013 款，相比再往前兩年的版本，配置也會更好。
主要是電動調節的後視鏡是配上了，加上自動大燈、自動空調、前排座椅加熱、腳底帶燈，舒适性配置是比較全了。
而且，前任還加裝了大屏主機，連藍牙聽歌很方便。音響效果也還不錯，比較對象是老款牧馬人。
值得一說的是——
咱這車頂是三瓣式的，前排頂左右兩邊可以分開拆下，後排可以整個拆下。
以上三張是我之前路試三門版撒哈拉時候拍的，拆掉頂大概就是這麼個感覺。
車身則有車内粗壯的 " 管裝 " 車架支撐，相當于車頂和外車身隻是一個殼。
去掉就是一台狂野小怪獸。
極端狀态下，車門也可以直接拆下來，因為隻有一條帶子和車外的兩個 " 活頁 " 固定。
（活頁）
所以你會看到車門除了機械開關之外，幾乎沒什麼功能。
升窗鍵也都是設置在儀表台處的。
前杠也是特别寬大。
我不太清楚為什麼設置得這麼長，總之，空間的話，能很舒服的坐下兩個人，拍照、釣魚都很舒适，哈哈！
3.6 自吸配 5AT，能給到 8.9 秒的零百加速。實際開起來，城市裡動力夠用，輸出也挺順暢，基本上感受不到頓挫。
AT 胎配上越野設定的懸架，高架上開 80 公裡每小時，方向盤雖說依舊虛位比較大，但感覺會更像城市裡開的車，開起來倒也不費勁，不會左右橫移。
總的來說，城市代步那也是一點兒問題沒有的。有的隻是一覽衆山小的視野，那種開回轎車會明顯不适應的視野。
這張更明顯，幾乎是坐在轎車駕駛員肩膀的位置在開車。基本上和公交車駕駛員平起平坐了。
其實你要停下來，回頭看一眼，也能發現它非常高。但很多人對這還不滿意，繼續加高成為很多牧馬人的改裝方向。
好在，下地庫沒啥問題。
成色方面，目前車漆質感很好。
漆膜儀檢測，也隻有右前門有噴漆。
隻有一個金屬面噴漆的，6 萬多公裡的牧馬人，算得上是極品了吧，哈哈。
做漆質量也更好，右前門和前翼子闆，還有右後門都沒有明顯色差。
根據前任小姐姐口述，這台車沒有去過喜馬拉雅山，隻去過普陀山。
其實，我路試下來，也基本能印證這一點。
就這 12 月份，上海白天 5 度左右的氣溫，開 80 限速的高架路，車子的密封性那可是相當棒，一點風兒都不漏的。
對于一台 " 外殼 " 幾乎能全拆掉的二手越野車，還是相當難得的。
（底盤：前軸）
而且，上架查看，底盤也是骨子裡那種 " 幹淨 "，邊角縫隙就能看出來，是城市裡的娃。
（底盤：後軸）
到手也沒什麼可修整的，基本上是直接開的狀态。
輪胎也都是剛剛換過的，餘量都在 9 成。
刹車片同樣如此，加上減振器也沒有滲油的情況，到手能省不少費用。
制動液含水量有點高，隻要換個制動液就行，算上工時費，上海站價格在 370 元左右，可以參考。
保養的話，也不貴。金美孚加機濾加工時費，價格在 780 左右。
後期還可以通過我們網上商城購買配件，有 9 折優惠。
尾箱也用了兩層墊子：一層皮質的，一層植絨的。
所以，底闆保護得相當到位。
後排的腳底。
前排的腳底，也都是帶墊使用。
門檻也是幹幹淨淨。
内飾的話，也是非常新的。
兩個皮質扶手，損耗也不大。
瑕疵的話，也就方向盤和主駕座椅有輕微的油光，程度不嚴重，我個人覺得可以繼續用，隔一段時間再搞。
兩個需要權衡的點：
1. 四門版後排腿部和頭部空間那是想到的湊合，而且座椅比較直，長時間坐起來可能會比較難受。
我個人建議還是要兩人出行為主。如果後排還有乘客的話，小心他半路買機票飛回家……
2. 倒車影像可能需要配一個，前任配的主機是支持的，可能需要配個攝像頭。
倒車雷達是沒有，這麼大的車，對車技沒信心的話，也建議加裝一個。
前任還留了一些配件，白色盒子裡應該是原廠主機（需要和銷售确認）。
袋子裡是挂鈎，看圖示，應該是可以挂衣服的。
說明書也還在。
做個總結吧。
也許每個男人都會有一個越野夢。而作為越野車的标志車型，牧馬人的新車屬實是有點貴。
那不妨看看這台素車二手的。不僅 4.6 折便可入手，而且， 車況也是非常稀有。
畢竟，小姐姐最遠也隻開到過距離上海 2 個多小時的普陀山。
車輛信息
車型：Jeep 牧馬人 2013 款 3.6L 四門版 撒哈拉
排量： 3.6L
變速箱： 自動
上牌時間：2014 年 2 月
表顯裡程：6.64 萬公裡
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