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在參加 IAA 慕尼黑車展期間，奔馳安排了半天，讓我們試駕全新一代的 E 級。這是個小驚喜，因爲之前并不知道有這安排。
試駕的車型是新一代 E 級歐洲版，标準軸距的車長，配備插電混動系統。其中我試的這台是插混的頂配動力 E400e。
這套動力總成包括一台高功率的 2.0T 發動機，一個位于尾箱内的 25 度電池組，95 千瓦的電機整合在變速箱裏。純電續航能力爲 WLTP 115 公裏。顯然這是一套燃油爲主的插混系統，實際體驗下來，它确實挺适合德國的用車環境。
這台新 E 還配備了全空氣懸架和四輪轉向，底盤行駛品質相當好，操控則保持着奔馳的傳統特性——穩重，淡定，而不犀利。
車廂的核心進化在于 "Superscreen" 超級屏幕，中控屏裏的軟件界面更加 " 互聯網化 "。這一塊在中國版車型上将會采用本土深度開發，預計在地圖導航、多媒體應用，乃至輔助駕駛方面，都會達到奔馳有史以來的最高水準。
新一代國産的長軸版 E 級，預計将在 11 月廣州車展期間亮相。明年初最大勁敵寶馬新一代 5 系也會換代上市。這個市場是有很大基盤用戶的，未來半年是産品大年，買家們不妨關注起來。
2023/9/5
看新車——奔馳 E 級
by YYP
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