導語
Introduction
特斯拉不打廣告，黑粉不同意。
作者丨馬西風
責編丨李思佳
編輯丨朱錦斌
大洋彼岸号稱美國春晚的超級碗又來了。
美國超級碗（Super Bowl）多年來都是全美收視率最高的電視節目，并逐漸成為一個非官方的全國性節日。由于其盛大的慶祝活動和多年來一直霸榜全美收視率冠軍的電視節目，所以也逐漸成為一個非官方的全國性節日。
論其關注程度絲毫不亞于中國的春晚，美國曆史上 20 個收視率最高的節目，有 19 個是來自超級碗。尤其是超級碗的中場秀，從邁克爾傑克遜為超級碗登台演出開始，似乎許多明星都以能夠登台超級碗而感到自豪。
就拿今年的中場秀登台表演的歌手蕾哈娜（Rihanna）舉例，大家開玩笑說：轉行做美妝博主的 Rihanna 已經忘了老本行了。能把 6 年沒發歌，7 年沒登台，懷着二胎的蕾哈娜叫上舞台的真的隻有超級碗的中場秀了，足可見 " 美國春晚 " 的影響力。
除了中場秀，還十分受到關注的自然是，熱衷于 " 整活 " 的廣告。
盡管去年經曆了新冠疫情和經濟萎縮，2022 年超級碗廣告價格仍創下新高，多家公司為 30 秒的廣告支付了 700 萬美元。可見超級碗依然是超級黃金時段的巨大廣告牌。天價的廣告費并沒有阻止成百上千家品牌商和廣告公司為它擠破頭，能登上超級碗的廣告不僅能夠收獲全美的關注，還可以證明其發展潛力。簡而言之，有錢。
當然，在超級碗上的投入和産出是成正比的，有研究顯示，超級碗上廣告的投入每美元可以收獲高達 4.6 美元的 ROI。CBS 更是憑借其廣告位賺得 4.35 億美元。
每一年的超級碗廣告基本都是神仙打架，要不就是超級明星陣容，要麼就是創意至上。因為通常隻有廣告創意足夠好才能得到可觀的回報率。
汽車圈今年也沒有缺席超級碗廣告，但和去年 11 個廣告對比，今年的 4 個汽車廣告顯得有些冷清。
今年汽車圈的四個廣告，其中有兩個來自斯特蘭蒂斯集團，剩下分别是通用汽車和起亞。
首先，道奇 Ram 終于在 2023 超級碗廣告中亮相了旗下全新的 RAM 1500 REV 電動皮卡。Ram 邀請的加拿大喜劇演員傑森 · 瓊斯，以主持一檔深夜脫口秀節目 " 每日秀 " 而在美國家喻戶曉。
他以主持的形式一本正經地詢問是否有人患有續航裡程焦慮症，随後向這類人群提供了一個令人安心的解決方案，那就是即将推出的電動 1500 REV 皮卡。
斯特蘭蒂斯超級碗上的第二支廣告是為了吉普 4xe 打造的 " 電動布吉 "（EV Boggie），這輛車是一輛插電混動和廣告内容十分貼切。廣告展現的是這輛越野車在動物世界穿山越嶺，搭配的音樂是牙買加雷鬼歌手瑪西娅 · 格裡菲思 ( Marcia Griffiths ) 流行的 " 電動滑梯 " 排舞的混音，有趣的是動物也會随着音樂歌唱和律動。
起亞這次從家庭着手，拍攝了《超級奶爸》的廣告短片。這是一個無厘頭短片，沒帶安撫奶嘴的一家三口，由爸爸駕駛着起亞 Telluride X-Pro 沖出度假村回家取奶嘴。片中把取安撫奶嘴中的過程無限放大，像是超級英雄在拯救世界，甚至全網關注、警車護送，最後反轉是沒拿對寶寶喜歡的顔色，又一次奶嘴大戰。
而在取奶嘴的過程中，各類緊張刺激的地形和複雜的環境很好地展示了車輛的性能。
最後一個也是最精彩的一個，通用汽車每年都會用财大氣粗和絕妙的點子讓大家記住他的廣告，今年通用汽車更是直接和國外最大的流媒體平台之一網飛（Netflix）合作，将自家多款新車 " 硬植入 " 進了網飛多部大熱影片的場景中，包括《怪奇物語》《鱿魚遊戲》和《活死人軍團》等。
廣告的名字叫做《為什麼不是電動車？》，所以自然而然廣告中的這些新車全都是純電車型。
開頭，主角開着一台 GMC Sierra EV Denali 行駛在《活死人軍團》的末日場景中，場景轉換到某韓國城市的夜晚，法瑞爾坐進一台雪佛蘭開拓者 EV 的後座，鱿魚遊戲開始。
鏡頭一轉來到《布裡奇頓》的英國涉政時代，法瑞爾身着古裝與一位女士在莊園中踱步，後面是一台凱迪拉克 Lyriq 銳歌。緊接着，法瑞爾穿着一套幼童的服裝開着雪佛蘭索羅德（Silverado）EV 進入了《怪奇物語》的上世紀 80 年代。
橫跨 5 部劇集、6 個場景整個廣告對經典影片的緻敬十分到位，又反向地将自己的産品以一種有趣且勾起共鳴的方式 " 硬植入 " 進了劇集中。
其實從這四個廣告很容易就看出，各種汽車品牌接下來将在美國采取的發展策略，車型方面，硬派越野 SUV 和皮卡依然是美國人民的心頭好，也是車企的主推方向。另一方面，就是新能源的傳播。從廣告的角度，有的将電動和混動車型的成果進行全方面地展示，有的則是進一步打消新能源發展道路上人們所擔心的問題。
今年的廣告除了起亞，全員 " 充電 "。電動混動都是大趨勢，全球每個市場都不例外，今年的廣告明顯看到不僅僅是宣傳新能源車。更是像年初的 CES 消費展一樣，已經将新能源車的傳播從概念逐漸細化到真正遇到的問題細節上來了，比如 Ram 提出的裡程焦慮。
其實這是一個好的趨勢，證明越來越多的人在接觸新能源汽車，而剛開始一定會出現各種各樣的問題，今年的廣告證明廠家意識到了人們的需求并作出了解決，這也是一個新事物被大衆所接受的良性循環。
雖然和去年是熱鬧的 11 個汽車廣告相比今年的 4 支廣告十分冷清。畢竟一年前，汽車行業可是超級碗最大的廣告金主們，總共投資了 9930 萬美元。比 2021 年的投資總額增加了 3000 萬美元以上，在去年的超級碗上，汽車行業一度風頭無兩。
為何今年汽車公司都紛紛 " 退賽 "，有的是因為投資數十億美元在電動汽車轉型方面，沒有更多資金用于宣傳。有的是為了試圖保留現金為潛在的經濟衰退做準備，而大多數還在繼續解決一直存在的供應鍊問題。
還好汽車行業沒有徹底 " 棄賽 "。
當然了，這麼熱鬧怎麼能少得了特斯拉呢？特斯拉一直堅持不打廣告，但是今年特斯拉不想上超級碗的廣告都不行。特斯拉最大的黑子科技企業家丹 · 奧多德 ( Dan O ’ Dowd ) 自己掏錢給超級碗投反對特斯拉自動駕駛的廣告。他在上周日的超級碗期間投放了有針對性的廣告，呼籲監管機構關閉駕駛輔助功能。
視頻片段展示了啟用特斯拉 FSD 軟件有極大的安全隐患，例如未能在閃爍的校車前停下來，以及碾過一個代表兒童過馬路的人體模型。
這位特斯拉最大的 " 黑粉 " 曾經也擁有過好幾輛特斯拉，但現在他将堅持自己的立場，用自己的财富去反對輔助駕駛系統。不得不說 Drama 大戲還是得看美國春晚。
近幾年新能源汽車的趨勢就像是橄榄球運動一樣，橫沖直撞向前發展。同時橄榄球也是一個團隊運動，車企們既是敵人也是隊友，在發展傳播新能源角度大家齊頭并進，在技術領域各自為戰。橄榄球也是個殘酷的運動，沖撞、流血、失敗都是可能發生的，所以找準自己的路線拼命奔跑才是上上策。汽車行業，亦複如是。
｜馬西風｜
A merry heart goes all the way.
心曠神怡，事事順利。
