以下文章來源于迷彩虎 ，作者虎哥
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衆所周知，現在中國的武器生産速度那叫一個快啊，海陸空三軍比着下餃子。過去隻有精銳部隊才能摸到的 99A 主戰坦克，現在也可以部署在西南地區這種次重點位置上了。然而誰能想到哪怕是中國最強坦克，上了高原之後，也遇上了和前輩們一樣的問題：高原病。
高原病是我國軍備面臨的最大問題之一。中國有着全世界海拔最高，面積最大的高原。高原空氣稀薄，當海拔高度達到 4500 米的時候，所有需要 " 吸氧 " 的 " 設備 "，不管是人體還是内燃機，其工作效率都會降低 30% 到 40%，哪怕是中國坦克的老大哥 99A 也不能例外。畢竟隻要你用内燃機，隻要你需要吸氧燒油，就必須要經受高原病的考驗。為了伺候好這些大塊頭的重裝備，我國不得不在高原邊境地區搭建專門的保暖、補電、維護帳篷，确保其作戰狀态正常。
這時候就有大聰明問了，既然需要吸氧的内燃機用不了，那我們可以用電動坦克啊，目前中國的電動車技術在全世界排名第三，這麼先進的技術為什麼不能以直到坦克身上呢？到時候全電力坦克部隊，完全不需要吸氧，直接能在高原上開出來百分百的戰鬥能力。
說到這裡我們就得先給大家講一講，目前全世界主流的電動汽車驅動方式都有哪些了。
目前全世界主流電動車動力解決方案主要有以下四類，首先第一類是锂電池汽車，這種汽車脫胎于我們在大街小巷上都能看到的電動車。
然後是以傳統汽油或柴油發動機驅動發電機，再驅動電機的電車，助力車就屬于其中的典型。
第三類，是本虎之前買車的時候曾經考慮過的油電混合車量。最後一個就是新型燃料電池，其中又以氫能源電池為主。
有一說一，這四類電池，放在坦克上，不說一個都不靠譜吧，至少是誰都不能用。
首先被 pass 掉的，就是以傳統汽油或柴油發動機驅動發電機，再驅動電機的模式。我們給坦克上就是為了解決發動機吸氧的問題，你使用傳統發動機驅動電動機，不還是得先燒油，隻要燒油就得吸氧。所以這個方案 pass。
同樣的理由，油電混合也夠嗆，且不說吸氧的問題，單單是一個坦克需要兩個能源補給後勤線來伺候，這簡直就是後勤災難。真要真麼設計，不管是前線作戰部隊還是後勤保障部隊都得罵人。最關鍵的是你這麼搞了，坦克作戰需要吸氧的問題還是沒有得到解決。
所以接下來靠譜的，就隻剩下锂電池和氫電池這兩個方案了。
首先我們說一下更為傳統也更為成熟的锂電池，目前锂電池是全世界電車市場用的最多的電池了。目前，中國的锂電池發展非常迅速，現階段我們可以用 500 千克的锂電池包，驅動重量為 2 噸左右的汽車行駛 500-600 公裡。可考慮到現代坦克加滿油的最大行駛距離，也基本在 500 公裡左右。那麼我們可以換算，一塊 500 千克的電池包，理論上可以供一輛重量為 50 多噸的主戰坦克，行駛不到 20 公裡。
有一說一，這個數據是非常不夠看的，畢竟這隻是理想化功率輸出方式。真要應用的話，坦克本身的大扭矩，傳動消耗等等也必須要考慮進去。這就導緻實際使用的時候，一塊電池隻能讓一輛坦克跑 10 公裡左右，就已經算是了不得了。真的想驅動一個像 99A 一樣的主戰坦克，維持可靠的長距離戰術機動，怎麼着也得整出來 10 噸以上的電池。這就憑空給坦克增加了超過六分之一的負重。占用了大量内部空間。
那有沒有功率更高的電池呢？有，氫電池。氫燃料電池國外軍事強國研究的比較早，比如美國和德國，早已開展此類研究，還有少量輕型輪式車輛采用氫燃料電池服役應用，在使用過程中，氫電池展現出來了能量密度高，噪音低，扭矩大，運轉熱量少可以增強坦克隐身性能等各種優勢。
但是！
這個電池有一個非常，非常，非常巨大的缺點 ，這個缺點足以覆蓋掉其自身展現出來的所有優點，它就是容易爆炸。
各位知道齊柏林飛艇吧，齊柏林飛艇最早就是一個充滿氫氣的大氣球，當英軍發現用白磷彈可以點燃氫氣之後，齊柏林飛艇就成了被英國皇家空軍随便欺負的打火機。
現代日本就通過發動全國科研力量的方式開發氫電池，想要開發氫電池汽車。畢竟日本最缺少的就是資源，而氫元素遍地都是，空氣裡也有，海洋裡也有，如果能提煉出氫元素制造電池，那麼日本能源被卡脖子的問題就得到了完美的解決。
但是結果如何呢？日本開發的新能源汽車是全世界購買率最低的，因為其自燃率，自爆率高到可怕。
民用設備尚且如此，坦克就更這樣了。想要驅動氫電池，坦克自身必須要攜帶氫氣罐。在這種情況下，坦克如果被穿甲武器擊穿，那可就不是飛頭就能解決的問題了。基本裡面的氫氣攜帶量，可以将附近 100 米範圍的所有東西炸成碎片，整個車隊連個全屍都留不下來。在這種情況下，隻要是腦子沒有坑的指戰員，就不可能使用氫電池載具作為主力裝備。
所以就目前來說，想要用電動設備解決武器裝備的高原病并不現實，目前中國想讓坦克在高原發揮戰力，還得是一步一步踏踏實實地研究更加強大的坦克發動機才行。
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