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- 來源：飛靈汽車 -
" 中國汽車市場的天兒，變了。"
面向愈發慘烈的市場競争，有的人選擇簡單的 "Copy"，把競争對手做的好的進行全面複刻，而有的人則選擇堅信自身對于汽車行業的理解，并按照既定的戰略節奏一步一步拼出一個黎明，但兩種做法的結果相去甚遠。作爲跟随者，前者注定會失去 " 靈魂 "，并一步步喪失主動權，而作爲引領者，後者則有極大可能穿越挑戰，并攀上下一座高峰。
2023 年已經過去大半，長城汽車已然成爲自主品牌當中最具市場号召力的那一個，其成功的背後，表面上是 " 品類創新 " 的勝利，而更深層次則是堅守 " 戰略定力 " 的勝利。
成都車展
長城汽車 " 品類創新 " 的集中展現
近半年來，長城汽車的發展勢頭有目共睹。
7 月份，長城汽車整體銷量達到 10.91 萬輛，同比增長 7.03%。新能源銷量 2.89 萬輛，同比增長 163%，銷量占比達到 26.51%。自 4 月以來，長城汽車銷量連續 4 個月同比增長，連續 3 個月月銷 10 萬輛以上，成爲中國汽車市場少數能夠保持正增長的汽車品牌，這背後是長城汽車長期堅持 " 品類創新 " 的結果，而成都車展則是其 " 品類創新 " 理念最新一次集中展現。
首先是哈弗猛龍。哈弗猛龍外觀采用自然力量美學設計理念，而在動力操控上則采用了 Hi4 智能四驅電混技術及同級獨有的後橋電控式差速鎖，填補了 20 萬以内新能源越野 SUV 市場空白。并于成都車展開啓預售，16-19 萬元的預售價讓越野觸手可及，正式開啓新能源越野全民時代。
其次是魏牌首款高端新能源 MPV 車型——高山 DHT-PHEV。高山 DHT-PHEV 采用了中國首款新能源高端 MPV 專屬平台爲技術基座，憑借成熟的長城 DHT 混聯技術，二三排共軌、百變空間等産品優勢，助力長城汽車搶占高端純電 MPV 細分市場。
第三則是坦克 400 Hi4-T。坦克 400 Hi4-T 是坦克品牌基于 Hi4-T 架構推出的全新力作，定位 " 中大型都市機能越野 SUV"，以都市機能美學設計、城野穿梭性能表現、智能舒享休旅空間、全地形安全守護四大優勢幫助長城汽車持續深耕 " 越野 " 這一細分市場。
最後則是山海炮性能版的首發。動力核心采用長城 3.0T 雙增壓發動機，搭配自研縱置 9AT 變速器，山海炮性能版的發布，加深了長城汽車在硬派越野和休閑乘用細分領域的影響力。總體來看，哈弗猛龍、魏牌高山、坦克 400Hi4-T 與山海炮性能版四款重磅産品分别面向不同的細分市場，實現了 " 品類創新 " 戰略的持續落地。
森林生态持續賦能
長城汽車打造大單品的底氣
在長城汽車 " 品類創新 " 背後，則是 " 森林生态體系 " 在做持續支撐。
早在今年 3 月份，長城汽車就對外公布過其貫穿全産業鏈布局的 " 森林生态體系 "。按照規劃，長城汽車将基于咖啡智能、檸檬平台和坦克平台，實現哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡以及坦克等品牌的長效發展，并持續打造 " 大單品 "。
而在本次成都車展上，長城汽車 " 森林生态體系 " 下的高端 MPV 專屬平台，Hi4-T 等新一輪的技術延伸開始集體落地。作爲長城汽車全球首個新能源高端 MPV 專屬平台，其能夠兼容 PHEV、BEV 等多種新能源動力系統，實現 4900-5500mm 車長的靈活調整，以及 B、C、D 級 MPV 車型的覆蓋。也就是說，基于上述高端 MPV 專屬平台，長城汽車能夠實現不同價格段、不同級别、不同動力等各個 MPV 細分市場的全面覆蓋，而高山 DHT-PHEV 就是該平台的首款産品。
此外還有 Hi4-T 架構。與長城汽車此前發布的 Hi4 架構類似，Hi4-T 同樣具備 " 混動 + 智能 + 四驅 " 的特性，但在細節上，Hi4-T 與 Hi4 卻又很大不同。首先，Hi4-T 專爲極限越野場景打造，并采用了油電并聯結構，相比于電驅動能夠提供更強勁、更穩定的動力輸出；其次，Hi4-T 采用了傳統機械四驅系統，配合三把鎖能夠提供更純粹的越野樂趣。也就是說，基于 Hi4-T 開發的坦克 400 Hi4-T 面向的是比哈弗猛龍更激進的越野駕駛場景。
當然，長城汽車在技術上遠不止 MPV 平台和 Hi4-T。作爲研發投入最大的中國品牌之一，僅 2022 年長城汽車專利公開量就高達 6,042 件，同比增長 62.86%；專利授權量達 4.652 件，同比增長 42.87%，專利公開量及授權量均爲中國車企之首。時刻保持技術的前瞻性，讓長城汽車不論在任何細分市場，都有足夠的 " 技術儲備 "，也是長城汽車能夠持續進行 " 品類創新 " 的底氣所在。正如長城汽車總裁穆峰此前所述，一系列領先技術的加持，不僅是長城汽車面對激烈市場競争的底氣，更是長城汽車産品布局的強大護城河。
不可忽視的 " 戰略定力 "
從表面上看，長城汽車近半年來的突飛猛進有賴于 " 品類創新 " 的堅守，這一點當然毋庸置疑，但更深層次的是，長城汽車多年以來持之以恒的 " 戰略定力 " 同樣發揮着重要作用。
2019 年 8 月，長城炮品牌發布，截至今年 8 月，長城炮在重慶智慧工廠迎來第 50 萬台整車下線，成爲首個突破 50 萬的中國高端皮卡品牌。2018 年 8 月，長城歐拉品牌成立，截至今年 8 月，長城歐拉成爲全球首個突破 40 萬輛的女性新能源汽車品牌。2021 年 4 月，長城坦克品牌正式獨立，截至今年 9 月，不到 3 年的時間，坦克也即将迎來 30 萬台下線。如果時間能夠回溯，或許很少有汽車品牌能夠像長城汽車一樣，如此激進的選擇皮卡、女性品牌或者越野專屬這三個方向作爲自身的長久市場戰略，對于 " 大周期 "，對于 " 長期主義 " 的戰略定力，是長城汽車區别于其他自主品牌最大的特色。
而除此之外，時刻保持對于終端市場的敬畏則爲長城汽車的持續向上奠定了用戶基礎。在長城汽車看來，市場風向會變，競争格局會變，但終端用戶對于産品品質的需求不會變。對于長城汽車來說，" 追求品質、死磕品質 " 不僅僅是其賴以生存的根本，更是對于終端用戶的承諾。
總結：2021 年，長城汽車完成了産銷規模突破千萬的裏程碑，成爲中國首個進入千萬俱樂部的汽車企業。而進入 2023 年，在聚焦 " 品類創新 " 的理念之下，長城汽車用底層技術 + 獨創産品的 " 簡單相加 " 再次創造了長城汽車速度。長城汽車的體系勢能就像滾雪球，随着森林生态體系支撐的 " 智能化 + 新能源 " 路線轉型愈發深入，這個雪球也将越滾越大。
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