對于充滿挑戰的 2023 年，大衆汽車集團的總結主要是兩個字：穩健。
3 月 13 日，大衆汽車集團發布了 2023 年完整的業績報告。集團全年營業收入達到 3223 億歐元，同比增長 15%；營業利潤保持穩定，達 226 億歐元，基本與 2022 年的 225 億歐元持平；稅後淨利潤達 179 億歐元，同比增長 13%。
得益于業務經營的發展，大衆集團汽車業務部門的淨現金流上升至 107 億歐元。截至 2023 年底，汽車業務部門的淨流動性達到 403 億歐元。
從 2023 财年的結果來看，在市場大變革的大環境下，大衆集團的自我轉型有危機感，但也保持了穩健的節奏。在中國市場，面對自主品牌和新勢力的圍攻，作爲合資領頭羊的大衆也加快了電動化的布局速度。
業務重組超預期，電動車交付占比提升
得益于各區域市場的積極表現，2023 年大衆集團全球交付量約 924 萬輛，同比增長近 12%。
從各區域市場情況來看，中國依然是大衆汽車最大的單一市場，交付量爲 323.6 萬輛，同比增長 1.6%。不過，大衆在中國市場的增幅不及歐洲和北美市場。2023 年大衆在歐洲市場的銷量同比增長了 20%，北美市場同比增長了 18%。
分品牌來看，2023 年大衆集團 " 核心 " 品牌集群（大衆汽車乘用車品牌、大衆汽車商用車、斯柯達、西雅特 /CUPRA）的銷售收入增長 21%，達 1378 億歐元，營業銷售回報率由前一年的 3.6% 增長至 5.3%，爲業績提升做出了重要貢獻。
" 進取 " 品牌集群（奧迪、蘭博基尼、賓利、杜卡迪）2023 年的銷售收入增長至 699 億歐元，增幅爲 13%；營業利潤爲 63 億歐元；營業銷售回報率爲 9.0%，相比 2022 年的 12.3% 有所下滑。
" 運動豪華 " 品牌集群（保時捷）繼續保持強勁勢頭，銷售收入增長至 373 億歐元（2022 年爲 346 億歐元）。盡管受到産品上市費用和生産成本上漲等不利因素的影響，營業銷售回報率仍達到 18.6%，與去年基本持平。
大衆認爲，2023 年是集團推進業務重組的關鍵一年，進展速度超過預期。在電動車領域，2023 年大衆汽車集團共交付 77.11 萬輛純電動汽車，同比增長約 35%，并在所有區域市場均實現增長。電動車型在集團交付量的占比持續提高，占比達 8.3%，其中在第四季度達到約 10% 的峰值。
電池業務的進展上，由于高額投資以及在不同國家建立團隊的成本支出，該業務闆塊出現了 4 億歐元的運營虧損以及 8 億歐元的現金淨流出。不過，這些投入也是推動集團電動汽車産量提升的重要布局。
在中國市場，進一步加強電動化攻勢
雖然大衆集團在中國市場的銷量增勢放緩，但中國市場依然是大衆汽車集團計劃重點投資的市場，包括新産品、電池業務以及純電動汽車和燃油車型的平台。
爲了在中國推動技術本土化，加快創新步伐，大衆汽車集團正在不斷提升自身研發實力。
2023 年 4 月，大衆汽車在合肥組建了德國總部以外的最大研發中心——大衆汽車（中國）科技有限公司，在合肥布局了先進的生産、研發和創新中心。官方表示，大衆汽車（中國）科技有限公司作爲其核心，将使産品開發周期縮短 30%，以充分利用中國市場的增長勢能。
按照計劃，大衆汽車（中國）科技有限公司将開發面向中國本土市場的入門級車型平台（CMP），基于該平台的首批車型最早将于 2026 年進入市場，進一步開拓中國的細分市場。
爲加快電動化布局，大衆還與小鵬汽車和上汽集團建立合作夥伴關系，爲大衆集團電動化産品組合帶來補充。2025 年至 2026 年，大衆集團計劃将在中國電動汽車市場中開拓新的細分領域，到 2030 年，大衆集團旗下各品牌将提供不少于 30 款純電動車型。
3 月 13 日，大衆汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）還在大衆汽車集團年度媒體溝通會上表示，奧迪與上汽集團合作項目聯合開發的車型将于 2026 年推出。
還有關于大衆安徽，也在 3 月 13 日有了新進展，大衆計劃在大衆安徽生産的新車型 ID.UNYX 出現在工信部目錄。據悉，大衆在合肥投建的純電動車型工廠已經進入試運營階段，最大年産量預計可達 35 萬輛。未來，大衆旗下多款電動車型将在大衆安徽工廠生産。
中國的汽車市場競争已經今非昔比，關于新能源的内卷已經達到極緻，好在大衆汽車集團仍擁有穩健的市場地位，憑借 " 在中國，爲中國 " 戰略，正進一步加速電動化攻勢。
2024 年推 30 款新車，大衆的産品攻勢來了
按照大衆汽車集團首席執行官奧博穆所說，2023 年是大衆汽車集團戰略重組的重要一年。整頓梳理工作已經完成，爲大衆汽車集團的戰略重組指明了方向。
大衆汽車集團今年的目标是，到 2024 年底在全集團實現超 100 億歐元的可持續财務效應，以抵禦通貨膨脹及成本上漲等因素帶來的影響。
其次的重點是，新産品投放、進一步優化成本。" 公司正全力推進降本增效，包括優化原材料與産品成本、降低固定成本及生産成本，并提升銷售和售後服務的收益。"
因此，投資會是今年的重頭戲。大衆計劃在 2025 年至 2029 年的五年計劃中将投資規模控制在 1700 億歐元以内。資金将主要投資于新産品、區域市場、電池業務、純電動車型平台，以及持續混動化的先進燃油車型。集團的投資預計将在 2024 年達到峰值，并在此後逐步調整，至 2027 年，投資額将趨近營業收入 11% 的目标水平。
新産品方面，繼 MEB 平台後，PPE 平台将進一步釋放集團在高端和豪華汽車市場的協同效應。2024 年，大衆集團将迎來 " 全球首秀 " 之年，預計将推出超過 30 款新産品，重點産品包括基于全新 PPE 高端電動平台打造的高性能純電動汽車。
大衆的産品組合也将迎來升級，比如，推出采用先進混動技術的高爾夫、途觀、帕薩特、明銳和速派等暢銷車型以及一系列純電動 MEB 車型。
此外，一大批全新純電動車型也将接踵而至，其中包括基于 PPE 平台的保時捷全新純電動 Macan 和奧迪 Q6 e-tron，以及基于 MEB 平台的 ID. 7 和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan 和 ID.Buzz 長軸距版車型等。
這意味着，在向電動化轉型的過渡階段，大衆集團大力投資電動出行領域的同時，仍将繼續發力燃油車型，推出改款和全新插電式混合動力汽車，進一步豐富産品矩陣。
而得益于新産品上市等積極因素，大衆汽車集團預計，2024 年銷售收入将同比增長 5%；營業銷售回報率預計将在 7.0% 至 7.5% 之間。汽車業務的淨現金流預計爲 45 億至 65 億歐元，其中包括用于未來投資以及電池業務并購的現金支出，淨流動性爲 390 億至 410 億歐元。
這些業務将是驅動大衆汽車集團轉型的重要支柱，幫助其更好地把握發展趨勢，開拓市場份額并實現可持續财務效應。
