财聯社 10 月 26 日訊（記者 武超）自 9 月末 " 雲海金屬 " 更名爲寶武鎂業（002182.SZ）後，公司也發布了正式歸屬 " 寶武系 " 後的首份财報：前三季淨利潤同比減少逾 6 成，但 Q3 單季環比有所提升。業内人士向财聯社記者稱，公司盈利水平的變動與今年鎂價起伏高度相關。
根據寶武鎂業近期披露，公司目前擁有 10 萬噸原鎂産能及 20 萬噸鎂合金産能。有券商機構統計，上述産能均位列全球第一。
此外，公司計劃加大擴産規模，正在巢湖新建 5 萬噸原鎂産能、在五台新建 10 萬噸原鎂産能、在青陽新建 30 萬噸原鎂産能。随着各地新擴能達産以後，将能夠達到 50 萬噸原鎂和 50 萬噸鎂合金的規模。
财報顯示，公司前三季度實現營業收入 55.63 億元，同比減少 21.74%；歸屬淨利潤 2.07 億元，同比減少 64.17%。
不過，Q3 單季度來看，公司淨利潤有所改善。Q3 實現營業收入 20.30 億元，同比下降 5.27%，環比增長 10.42%；歸屬淨利潤 8611.62 萬元，同比增長 12.77%，環比增長 21.78%。
有業内分析人士向财聯社記者表示，雲海金屬的盈利高度依賴于鎂價，且主要來自鎂冶煉環節，近兩年鎂價大幅波動，去年受益于高鎂價，公司盈利表現較好，之後鎂價大幅回落，因此今年公司鎂合金深加工産品的整體利潤水平随之下滑。
根據 Wind 數據，鎂錠均價在今年 4 月份達到 30000 元 / 噸以上，此後二季度市場整體走跌，6 月末約 22000 元 / 噸，三季度期間又逐漸上行，9 月末近 26000 元 / 噸。但相比去年 50000 元 / 噸以上的高點，仍有極大差距。
近日在投資者互動平台，寶武鎂業還表示，今年下半年至今鎂金屬價格是逐月上漲的，且下半年訂單情況比上半年有增加。
值得一提的是，寶武鎂業 9 月份公告，公司控股股東變更爲寶鋼金屬，實際控制人變更爲國務院國資委。寶鋼金屬戰略控股公司的背後，被業内視作處于中國汽車闆龍頭位置的寶鋼，通過進軍鎂鋁行業，進一步鞏固其在汽車供應鏈中的地位。
在寶鋼股份今年業績說明會上，公司也提出重塑其汽車闆的競争能力，提到寶鋼汽車闆原來的競争力主要體現在合資品牌，但中國自主品牌和新能源車新勢力近年來崛起，這部分産銷量大增。
而寶武鎂業正在爲寶鋼補足這一競争力的缺失，可以形成産業資源的互補。近期寶武鎂業披露，公司已爲小鵬 G6 提供儀表盤支架，爲問界 M7 提供後座椅支架橫梁。公司稱，鎂合金座椅支架橫梁不僅可以大幅降低車身重量，且具有隔音降噪減震的作用。
在 10 月份的公司投資者關系活動上，寶武鎂業還介紹，公司在今年成功試制出一體化車身鑄件和電池箱蓋兩類超大型新能源汽車結構件，兩個産品的投影面積均大于 2.2㎡。超大型鎂合金結構件的試制成功，對鎂合金在汽車、建築、航空航天等行業的超大部件的應用具有重要戰略意義。後續公司會跟客戶合作研發、試用、量産。
