文 | 科技新知，作者 | 古廿，編輯 | 蕨影
All in AI 之後，星紀魅族正試圖走出小而美的舊模樣。
在 9 月 25 日的 AI 生态發布會上，星紀魅族一口氣發布了魅族 Lucky 08 AI 手機，AR 智能眼鏡 StarV View、StarV Air2，智能指環 StarV Ring2，以及星紀魅族與領克汽車聯合打造的 Z10 STARBUFF 電競定制版車型。
雖然産品橫跨手機、可穿戴設備和汽車三大領域看似豐富，但在部分數碼愛好者看來，硬件并不是此次發布會的重點，将它們串聯起來的底層操作系統 Flyme AIOS 才是真正的 C 位。
正如星紀魅族現任 CEO 蘇靜對于魅族在手機市場方向的判斷，目前在手機領域，硬件變化已經不是特别明顯了，推動行業轉折的将是 AIOS 系統，" 誰能把這個先做出來，就會走到前面去 "。
不過在一年前，上一任 CEO 沈子瑜對于手機市場還頗爲重視。彼時曾表示，星紀時代和魅族将會有各自的高端手機系列，就像華爲的 Mate 系列和 P 系列。按照沈子瑜的規劃，将用 3 年時間讓魅族拿下 2% 的市場份額，重回中國市場的 Top 5。
高管大洗牌之後，一定程度上也意味着，對于現在的星紀魅族而言，相比在硬件出貨量上争高低，眼下更願意在 AI 操作系統上較高下。
按照星紀魅族的規劃，公司将用三年時間，構建出完整的 AI 産品生态。用一句話總結，星紀魅族将以 Flyme AIOS 爲核心，實現智能手機、AR 智能眼鏡、智能汽車等終端的全場景互聯。
不過目前來看，基于老魅族的這份遺産，能否撐得起新魅族 2026 年生态夢尚未可知。
落後主流廠商，AI 生态布局加速
今年年初，星紀魅族提出 All in AI 戰略，加入 AI 大模型落地的争流百舸，同時将戰略的第一階段重點放在了底層的操作系統上——從 Flyme OS 升級到 Flyme AIOS。
在魅族 COO 廖清紅看來，在現有的基礎上打補丁，隻能是跟進、補齊短闆，無法構建領先的産品。因此，從 OS 到 AIOS 并不是簡單的功能嵌入，而是軟件層面的系統性重構。
重構的階段性成果，也在這次的 AI 生态大會上得以更清晰展示。以 Flyme AIOS 爲基底，根據智能眼鏡、汽車場景進一步開發的 Flyme XR 和 Flyme Auto，至此，這一号稱國内三大系統之一的 Flyme OS 一分爲三。
由于基于一套相同的架構和協議，以及内部統一的設計和技術搭建理念，在應用層面上可以做到無縫遷移，實現星紀魅族 "All in AI" 戰略的真正内核——基于 Flyme AIOS，把不同終端整合到一個生态中，爲用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗。
按照星紀魅族 CEO 蘇靜的概括，All in AI 的第一階段，就是共同構建一個能夠運行在智能手機、智能座艙和家庭場景中的智能體網絡。基于 AI 重構 Flyme 之後，更清晰地一分爲三體系，也基本宣告星紀魅族完成了第一階段的目标。
不過按照目前的進度來看，相比同樣面向 AI 操作系統轉型的主流手機玩家，星紀魅族的 Flyme AIOS 遠沒有先發優勢。
2023 年 8 月，華爲推出 HarmonyOS NEXT 開發者預覽版，表示從系統底層開始就是全線自研。10 月，小米發布自研手機操作系統澎湃 OS 取代 MIUI，構建跨越萬物互聯的 " 人車家全生态 "；11 月，vivo 發布自研藍河操作系統 "BlueOS"，OPPO 公布自研的潘塔納爾智慧跨端系統最新成果；2024 年 1 月，榮耀發布自研操作系統 "MagicOS 8.0"。
可以說在 AIOS 這個賽程上，按照星紀魅族 CEO 蘇靜判斷的 " 誰先把這個做出來，誰就會走到前面去 "，目前的星紀魅族已經落後于主流手機廠商。
高管換血，甩掉舊包袱
進度落後的原因是，在 AI 手機的概念下，搶灘 AI 手機，把操作系統和 AI 結合、構建 AI 的體系能力，已蔚然成風。
2023 年，榮耀 CEO 趙明表示，" 操作系統值得用 AI 重做一遍。"vivo 副總裁周圍強調，" 未來人工智能 + 手機結合後會有全新的智能體 AI 手機出現，藍河操作系統是爲未來 AI 手機做的操作系統。"
可見，都在争搶 AI 的先發優勢。
同一時期的星紀魅族，則尚處于告别過去的階段。今年 2 月份的一場魅族特别活動中，新魅族邀請老魅族的兩個關鍵人物李楠和楊顔的回歸，代替星紀魅族 CEO 沈子瑜主導特别活動的主要環節。
沈子瑜通過線上短片形式确認，二人分别以 " 品牌大使 " 和 " 首席産品體驗官 " 的身份，受邀回歸魅族。沈子瑜也對二人給予高度評價，認爲 " 他們在過去魅族的曆史上，作出了非常重要的突出貢獻 "。
沈子瑜甚至坦承，他一直在思考 " 未來的産品怎麽做 "，怎麽去把魅族的産品做好。同時，在他接手魅族品牌後，也一直在學習魅族品牌。不過，今年 5 月份，原首席執行官沈子瑜卸任，由蘇靜接棒，同時湖北星紀魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更爲蘇靜。
此次調整後，沈子瑜也不在星紀魅族公開的六位主要管理人員名單中。如果說前任 CEO 沈子瑜對過去的魅族是繼承和學習，那麽随着今年 5 月份的一場高管換血，星際魅族也開始從繼承老魅族，走向甩掉舊包袱。
一方面，在産品市場方面，新 CEO 蘇靜上任後，魅族開始從此前的國内市場轉向全球市場。
此前在 1 月份，星紀魅族就在上海與馬來西亞巨微集團完成國際經銷簽約儀式，雙方将共同拓展以東南亞爲主的海外市場，爲馬來西亞、新加坡、泰國、印度尼西亞、越南等 11 個國家的消費者提供 MYVU AR 智能眼鏡産品。
本次發布會後的媒體溝通環節，已接任 CEO 的蘇靜再次強調，全球化對星紀魅族的重要意義：海外市場的拓展，有助于成本攤薄并提升全球市場競争力，爲星紀魅族帶來更大的發展空間和更多商業機會。
有長期關注魅族的前魅族粉絲認爲，相比上一任 CEO 沈子瑜的人情味，在蘇靜就任的半年時間裏，提升全球競争力，吸引合作夥伴和投資者成爲重點。可能這也與其财務投資出身的背景有關。
另一方面，在品牌體系層面，星紀魅族啓用全新産品系列品牌 "Star"，來領導智能眼鏡、智能汽車等創新業務；而手機和 AI Device 業務，歸在星紀魅族品牌。就當前布局來看，StarV 智能眼鏡和 STARAUTO 智能汽車将作爲 Star 品牌下的不同業務模塊。
和蘇靜搭班的新任 COO 廖清紅表示，随着這一全新産品系列品牌的推出，星紀魅族将形成 Star 和魅族兩大産品系列品牌并行，以及智能手機、智能眼鏡和智能汽車三個産品品類共同發展的生态布局。
作爲一家成立僅三年的企業，過去它最重要的底子是，能在中國科技史上書寫下濃重一筆的魅族科技。這對星紀魅族來說，是難得的底蘊，也是曆史包袱。全新的高管團隊就任後，如何處理好它們之間的平衡，才可以實現此前百億收購價值的最大化。
擺脫小而美困局，硬件成爲生死戰
從系統倒推硬件産品，一分爲三之後，也意味着魅族在今年基本完成 All in AI 的第一步：完成底層操作系統的重構。大而全的軟件生态布局看似完善的背後，是星紀魅族在硬件産品層面的缺陷。
按照魅族在宣布全面轉型 AI 時，同步更新 AI 終端路線 " 三步走 " 戰略：第一步，2024 年，将重構 AI OS，即面向 AI 時代的操作系統。第二步，2025 年将推出 XR 形态的全天候 AI Device，猜測類似蘋果 Vision Proision，并進行 AI Device 叠代。第三步，2026 年将推出全天候 AI Device，業界猜測可能是手表；同步進行 AI Device 叠代，以及預研前沿技術的 AI Device PRO。
AI 手機層面，星紀魅族剛剛發布的新品，并沒有給到外界不一樣的答案。在 XR 層面，2023 年魅族就已經發布過一款智能眼鏡，面臨和 AR 四小龍的競争。手機和 XR 在市場終端的小衆産品表現，總歸撐不起大而全的魅族 AI 生态。
當下而言，基于 Flyme 發展而來的車機系統，或将成爲新魅族最大的生态支點。去年，星紀魅族基于 Flyme Auto 發布了智能座艙解決方案 " 無界智行開放平台 "，目前已有 10 多款車型接入。
合作模式分三種，從産品設計到研發測試全程主導參與的全案模式、Inside 模式以及打造手機域的 Link 模式。時至今日，Flyme Auto 已然成爲最受歡迎的智能車機系統之一，擁有超過 20 萬車主用戶。
不過，從車型分布來看，這個開放合作主要集中在以吉利集團爲主的車型，在外部品牌方面并沒有和更多的知名車企建立合作。顯然在車機生态方面，過去華爲面臨的難題，新魅族也難以避開。
此前華爲給出的答案是，扶持不知名車企強勢介入打造出問界等多個爆款車型，讓華爲車機成爲智能汽車的代名詞。眼下，新魅族的路子，則更像是吉利旗下的爆款車型領克，拉着魅族車機走。
有市場消費調研發現，在領克 08 車型的選購方面，因爲魅族車機關注這款車的消費者僅占比不到 36%，更多的消費者是因爲領克 08 的品牌和車輛性能本身而來。這也意味着，相較于華爲車機對于傳統車企而言是雪中送炭的智能化再造。目前，魅族車機的表現得更像是錦上添花的可玩性和年輕化，對于選購起不到決定性作用。
這種情況下，如何走出吉利集團内部，上車更多的汽車品牌，正在成爲魅族想要實現大而全的 AI 生态夢，當下面臨的焦點之戰。于手機、XR、汽車這三者之間，能否找到突破路徑，從而擺脫在終端消費市場小而美的困局，也才是魅族新高管擺脫老魅族包袱的最優解。
