全新漢 DM 系列的到來，将重構 B 級轎車市場的價值标準。
撰文丨 DAN
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
" 得 B 轎者得天下 "，這句話一直困擾有着向上突破瓶頸的自主品牌，因爲長久以來，B 級轎車的天下都是屬于合資、豪華品牌的。但如今在智能化、電動化發展潮流的推動下，以比亞迪爲首的自主品牌逐漸在 B 級轎車市場擁有了話語權。
尤其是比亞迪，在成本控制的優勢下，不斷打破市場定價規則，以油電同價策略徹底颠覆主流市場，近期上市的全新漢 DM 系列，正是爲颠覆 B 級轎車市場而來。其中，漢 DM-i 冠軍版的價格區間爲 18.98 萬元 ~24.98 萬元，漢 DM-p 戰神版的價格爲 28.98 萬元，正式挺進 20 萬内，進入合資燃油 B 級車的價格腹地。
B 級轎車市場内卷，比亞迪比卷更卷
提到中高級轎車，很多人第一時間都會想到德日系，凱美瑞、雅閣、帕薩特等車型是很多人的首選。它們國産時間長，在國内擁有非常龐大的用戶基礎，即便是在新能源汽車市場份額迅速從 5.7% 提升到 27% 的過去三年裏，它們依然穩坐中高級轎車市場的頭部陣營。
但新能源中高級轎車的不斷發力，讓這些老炮兒也不得不警惕起來。目前，小鵬 P7、深藍 SL03、Model 3、蔚來 ET5 等車型，少則月銷數千台，多則甚至上萬，悄然在蠶食燃油中高級轎車的市場份額。不過，這些車型也有不少現實問題，價格打不下來，用車體驗也難以讓用戶無縫完成油電切換，因此在銷量上無法形成更大規模。
而比亞迪不同，它有自研自産體系的優勢，成本控制出衆，定價 " 任性 "，旗下産品在各自細分市場都是卷王的存在。比如這次推出的漢 DM-i 冠軍版就徹底不裝了，18.98 萬起的售價，可謂再度上演掀桌子的操作，再次攻破消費者的心理防線。
當然了，掀桌子的根本底氣是産品力。這才是比亞迪漢家族上市以來，表現一直不錯的深層原因。
全新漢 DM 系列有那些變化？
這次推出的漢 DM-i 冠軍版相比 2022 款車型，價格門檻下探了不少。首先是新增了一款 121KM 精英型作爲入門版，而 121KM 尊貴型價格也下調了 1.8 萬，其他版本也有相應下調，而主打高性能的漢 DM-p 戰神版也同樣如是。可以說，全新漢 DM 系列對整個售價體系進行了重塑，貫徹油電同價的理念，向合資燃油中高級車發起更猛烈的沖擊。
雖然價格調整了，但全新漢 DM 系列的配置水平卻沒有縮水。其中，漢 DM-i 冠軍版全系标配手機 NFC 車鑰匙，以及标配 FSD 可變阻尼懸架系統與鋁合金多連杆，整體配置表其實差别不大，不過由于價格下調了，所以性價比會更加突出。比如 HUD 擡頭顯示功能，依然是 DM-i 和 DM-p 頂配才有，但是以前需要花 29.18 萬買 DM-i 旗艦型才能享受，現在隻需要 24.98 萬就可以買到同配置的 DM-i 旗艦型。
另外，漢 DM-i 冠軍版全新推出 200km 純電續航版本，從 23.98 萬的尊享型以上就是這個續航水平，而舊款隻有頂配旗艦型才有 242km，其他版本都是 121km。這個調整對于油電同價的行業發展其實有很大的意義，同價位之下，消費者可以在燃油車和新能源車中自由選擇，而不必受到續航、成本的掣肘。
而漢 DM-p 戰神版最大的升級是新增熏黑外觀套件，采用熏黑運動輪毂、啞光黑 logo、黑色金屬三角窗及邊框等設計，内飾也加入了不少運動元素，讓内外看起來更具運動性能範。其他方面則變化不大，峰值馬力 580Ps、最大扭矩 822N · m，百公裏加速 3.7s 的數據依然很頂。
最後值得一提的是，漢 DM-i 冠軍版部分款型以及和漢 DM-p 戰神都可選配雲辇 -C 智能阻尼車身控制系統，年内就可以 OTA，升級之後可以進一步優化駕乘體驗。
不斷刷新記錄的比亞迪，進擊的漢家族
每月翻開銷量數據，比亞迪都有驚喜。在新能源汽車市場，比亞迪已是行業内外公認的 yyds，銷量神話一個接一個。4 月，比亞迪又一次刷新由自己創下的月銷 20 萬台銷量記錄，累計銷量達到 210295 輛，同比增長 98.31%，純電和插混銷量各占約 50%，基本持平，增長勢頭都很猛。其中，漢家族作爲王朝網的旗艦轎車不負衆望，4 月熱銷 14329 輛。
在這樣的市場基礎上，全新漢 DM 系列以油電同價的姿态進場，不管是對新能源中高級轎車還是傳統燃油中高級轎車而言，都是一個極大的威脅信号。它的到來，也将重構 B 級轎車市場的價值标準。
這幾年，比亞迪旗下的産品經常被同級競品作爲對比的标杆、學習的典範，包括漢家族，這種現象出現在中國品牌的中高級車中，不免讓人感慨。憑借在智能化、電動化賽道的優勢，包括比亞迪在内的越來越多中國品牌實現了彎道超車，打破一直以來的向上瓶頸，将中高端市場的定價權和話語權握在手中。比亞迪漢或許是第一個真正颠覆 B 級轎車市場的中國品牌産品，但不會是最後一個！
