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由長安、華爲、甯德時代三巨頭技術加持的阿維塔，在首款車型阿維塔 11 之後，又推出了純電中大型轎車阿維塔 12，售價 30.08 到 40.08 萬。
這個售價對比近期上市的一些電動轎車，其實不算低。那麽這個定價的背後，有沒有堅實的産品力？阿維塔 12 能否超過 11，成爲阿維塔品牌的銷量擔當呢？
阿維塔 12 是怎樣一台車？
和首款車型阿維塔 11 一樣，阿維塔 12 也屬于中大型級别，但是不論軸距、車寬還是車身長度，12 都要比 11 再大一些，是一台名副其實的 C 級中大型轎車。
不過值得一提的是，阿維塔 12 的車身高度隻有 1460mm，比極氪 001 低了整整 10 公分，在實際觀感上，阿維塔 12 确實也更具超跑感。1.38 的寬高比、0.514 的輪高比，和其它電動轎車相比，阿維塔 12 對于跑車姿态的追求激進很多。由長安負責的造型設計，是阿維塔 12 吸引客戶的重要賣點。
電池上，它采用了甯德時代定制的電池組，在後排腳部做了一個下沉空間，這樣才能在極低的車身高度下，實現一個比較舒适的後排坐姿。
尺寸級别上，阿維塔 12 和當下一些熱門的中大型電動車型，并沒有拉開明顯差距，但它是其中爲數不多起售價超過 30 萬的，其中一個重要、且最受關注的原因，就是獲得了華爲全方位的核心技術支持，是迄今同類别中 " 含華量 " 最高的車型之一。
華爲帶來了哪些技術加持？
阿維塔 12 關鍵的動力、底盤、座艙車機以及智能駕駛等核心領域，全部都有華爲技術的深度加持。
車機層面，采用華爲目前最新的鴻蒙 OS 4 系統，操作流暢度、UI 圖案及動效設計、語音交互以及車機與手機、平闆等智能設備的聯動，在當下基本上代表了天花闆的水平，和剛剛預售的智界 S7 保持一緻。
智能駕駛層面，華爲提供的 MDC 810 芯片總算力達到了 400 TOPS，軟件層面采用華爲目前最新的 ADS 2.0 智能駕駛系統。感知硬件層面，除了總計 20 多個攝像頭和雷達，還用上了 3 顆華爲提供的激光雷達。
一整套配置下來，阿維塔 12 就可以在不依靠高精地圖的情況下，實現高級别的高速和城區智能駕駛。而根據反饋，這套智駕系統的體驗相當優秀，基本也是目前智駕系統的頂尖水準。
值得一提的是，号稱華爲 " 親兒子 " 的智界 S7，采用的隻有 1 顆激光雷達，數量上比阿維塔 12 少，但技術規格上要更高，從 96 線升級到了 192 線，按照華爲的描述，未來他們也将主推單顆激光雷達的智駕方案。
動力系統上，阿維塔 12 用的是華爲的 DriveOne 電驅系統，後驅版零百 6.7 秒、四驅版零百 3.9 秒破百，做到了目前電動轎車的一流水平。
最後還有熱管理層面，，采用了華爲的 TMS2.0 系統，有回路短、集成化高的優點，配合 -18 ℃的超低溫熱泵 + 餘熱回收，官方宣稱低溫環境下的續航能提升 10%。
可以看出，阿維塔 12 上的 " 含華量 " 是貨真價實的，設計與電池之外幾乎所有車機、動力、操控方面，都用上了華爲的先進技術，規格比問界系列還要高不少。但是單獨奔着 " 含華量 " 的話，阿維塔 12 剛剛上市，就要面對來自智界 S7 的巨大壓力。
不過，" 含華量 " 隻是阿維塔高定價的基礎，由長安操刀的設計和豪華感，也是阿維塔 12 的核心優勢。
華爲之外
還有哪些亮點？
對于很多人來說，阿維塔 12 個性、前衛的造型不見得是優點，但是和二、三十萬級的其它電動轎車實車對比會發現，阿維塔 12 真正的優點并不是另類的設計，而是高級和豪華感，而且不管是工藝、用料還是配置，規格都要比同級競品更高一些。
比如剛剛開放法規限制的電子後視鏡，實際體驗的優缺點抛開不談，其車内需要單獨兩塊屏幕來顯示側面路況，成本就比常規後視鏡高不少。
中控台除了常規的中控大屏外，還在靠近前風擋處标配了一塊35.4 英寸的超長遠端屏，除了在駕駛位前方實現接近 HUD 擡頭顯示器的效果外，也能額外顯示一些組件信息。雖然功能層面沒有大的提升，但是和座艙整體設計很好地融合起來，有效提升了科技感和高級感。
在用料方面，阿維塔 12 以各種高級材料幾乎無死角地覆蓋了整個座艙，方向盤和座椅采用 NAPPA 真皮，中空和車門闆爲大面積的整片皮革覆蓋，扶手台上采用了進口自歐洲的實木飾闆。A 柱和頂配采用麂皮，就連中控屏下方扶手台的兩側，爲了照顧前排大腿的觸感，也采用了植絨處理。
細節用料做到這個程度，已經遠遠超過了普通豪華車的标準，此前基本上要到百萬級的超豪華車或跑車上才會出現。
設計方面，阿維塔 12 也有很多爲了美觀或儀式感，而不惜成本的處理，例如車門的儲物槽做成了隐藏式，以實現座艙設計的整體簡潔感；扶手台上兩個無線充電闆，放上手機後會自動下沉一定角度，防滑的同時也提供了風扇散熱。
其它方面，阿維塔 12 的電動開閉車門，前排的雙零重力座椅、27 揚聲器組成的音響系統等配置，都是成本較高、在同級中比較罕見的功能，抛開華爲核心技術的支持，阿維塔 12 本身的豪華體驗，也确實要比同級别的很多車型要更高一些。
30 萬起售價不低
但并不算貴
智界 S7 預售 25.8 萬起，極氪 001 官降之後起售價變成 26.9 萬，雖然阿維塔 12 在造型、豪華感上有足夠優勢，但是産品力并不差的競争對手，看起來确實便宜不少。不過這其實也是表象，稍微研究下會發現，阿維塔 12 的定價其實并不算貴。
首先是指導價之外，阿維塔 12 也有一系列先期購車的優惠，在今年 12 月 31 日前支付定金，就有包括 5 千抵 1.5 萬的定金抵扣，相當于車價直接降了 1 萬元；需要 1 萬元選裝的雙零重力座椅，中低配直接贈送；此外還有 1 萬元的個性選配基金。
一系列優惠下來，阿維塔 12 入門價其實就降到了 29 萬，且起步就配上同級唯一的雙零重力座椅。這款車真正的定價，其實應該是 29-39 萬。
這個價格門檻看起來好像還是不低，但它是直接标配了大電池組的，電池容量全系都是 94.5kWh，單電機版工況續航起步就是 700 公裏。
作爲對比，智界 S7 預售 25.8 萬的版本，續航隻有 550 公裏，705 公裏版的預售價就直接拉到了 29.8 萬，反而要比阿維塔 12 真正的價格門檻還高一些。即便智界 S7 正式上市會有調整，同等續航下兩款車型的售價，也基本不會相差太大。
至于極氪 001，100kWh 後驅版 26.9 萬起售，實際門檻比阿維塔 12 低了 2 萬多一點，但同等續航的四驅版，其實隻比阿維塔 12 低了 1 萬出頭。兩款車型體量相當，但有華爲技術加持、且豪華感更強的阿維塔 12，實際上還是有很強競争力的。
所以，阿維塔 12 綜合的産品力，确實能證明其物有所值，不過在高度内卷的市場裏，這款車能否大賣，也還要等市場的檢驗。
對于阿維塔 12 這款車，小夥伴們覺得怎樣呢？
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