财聯社 9 月 27 日訊（編輯 馬蘭）美國汽車業罷工中有輸家，自然也有赢家。福特、通用汽車和 Stellantis 三家汽車制造商和其相關的上下遊供應商在面臨困境之時，另一些汽車公司正可能悄悄賺錢。
據瀚亞投資新加坡有限公司的投資組合經理 Oliver Lee 表示，日系汽車公司能夠從美國任何導緻供應中斷的持久罷工中受益。
而除日本車企之外，韓國和德國的汽車制造商也在悶聲發大财。但鑒于日本汽車長年深耕美國市場，且日元貶值帶來了強大的出口優勢，其在 UAW 罷工中的獲益更加明顯。
Lee 表示，日本車看起來相當有競争力，特别是在目前日元疲軟的情況下。他還補充說，盡管日本工人的工資也在增加，但美國的工資壓力可能會更大。
今年以來，日元貶值了 12%，過去三年日本貶值則将近 30%，日本出口商的成本已經相對便宜。
而日元貶值也一直是今年日本汽車股的主要推動力。按美元計價來算，日本 Topix 運輸設備指數今年上漲了 36%，韓國汽車股則上漲了 16%，歐洲類似指數上漲了 15%。
蜜糖 & 砒霜
日本汽車制造商擁有美國三分之一的市場份額，UAW 的罷工對它來說無疑恰逢其會，正好彌補了它在電動汽車轉型上緩慢且日元貶值優勢漸漸消退帶來的行業劣勢。
野村證券分析師表示，根據通用汽車 2019 年的罷工情況，正在進行的罷工可能會持續約 40 天。這将導緻三大公司的産量減少約 30 萬至 50 萬輛。
野村分析師們還指出，除了短期幹擾之外，美國的工資成本似乎還将飙升，從而增強非美國汽車制造商的競争優勢。預計未來四年三巨頭的平均工資将增長 26%，而美國汽車工人工資漲幅将遠高于其他地區。
考克斯汽車公司首席經濟學家 Jonathan Smoke 和高級經濟學家 Charlie Chesbrough 周二表示，目前爲止，UAW 針對性罷工的影響範圍還十分有限，底特律汽車制造商的銷售并未出現重大打擊。
但他們擔憂，若罷工擴大或持續到秋季，本就緊張的新車供應将進一步萎縮。
Smoke 也預測，日本品牌最有可能從中獲益，尤其是豐田，其正在不斷增加汽車産量。且日本汽車的價格和車型都更加經濟實用，相比美國汽車更容易吸引消費者。
