财聯社 3 月 2 日訊（記者 徐昊）在新能源汽車市場一騎絕塵的比亞迪，決意在智能化時代構建以車輛爲核心的智能生态系統。
3 月 2 日，比亞迪攜手大疆發布智能車載無人機系統 " 靈鸢 "。同時，搭載 " 靈鸢 " 快充版的方程豹豹 8 無人機版正式上市，售價 39.58 萬 -42.38 萬元。這款新車融合了比亞迪、大疆、華爲三大國産品牌技術，除 " 靈鸢 " 智能車載無人機系統，還搭載了 DMO 電驅越野平台和華爲乾崑智駕 ADS 3.0。
" 現階段大部分消費者對汽車智能的認知集中在智駕和智艙方面，但我們把智能無人機系統搭載在車上，讓出行體驗的邊界再一次突破空間的想象。" 在談及推出車載無人機産品的初衷時，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示。
據比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生介紹，" 靈鸢 " 智能車載無人機系統通過 " 先進架構、先進硬件、先進算法 "，運用全球首創的智能停機坪方案，融合了無人機定位模塊、車頂攝像頭、定制兩用手柄等多個硬件，不僅能實現動态起降、一鍵返艙、智能跟飛，還能實現自動快充。
按照計劃，除方程豹豹 8，還将覆蓋比亞迪旗下多品牌及車型。其中，" 靈鸢 " 換電版主要搭載仰望品牌上，" 靈鸢 " 快充版主要搭載在比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹上。其中，" 靈鸢 " 智能車載無人機系統首發車型包括騰勢 N9、唐 L、海獅 07 DM-i、方程豹豹 5 及方程豹钛 3 等六款車型。
構建獨立且多場景的生态系統已成爲科技巨頭們持續獲取領先市場地位的重要手段；而智能網聯汽車作爲與消費者日常生活最爲密切的移動衆多的，已成爲智能生态系統的最佳載體和入口。
在一年前的小米 SU7 的發布會上，小米集團董事長雷軍便通過将小米 SU7 與小米生态産品緊密結合，展示了生态化發展的巨大潛力。這一 " 生态帶貨 " 模式，打破了傳統産品之間的界限，讓消費者看到了科技産品之間相互融合、協同工作的可能性。
據王傳福透露，比亞迪已經和多家科技企業達成了戰略合作，打造多項技術和産品，攜手共建智能車生态。" 比如，我們和 OPPO 聯合爲騰勢 z9GT 的用戶，開啓了手機互聯的新體驗，與華爲乾崑智駕的合作，讓方程豹豹 5、豹 8 更具有實力。還打通了華爲、小米、榮耀、三星、蘋果、OPPO、vivo 等廠商，全面普及手機、NFC、車鑰匙的功能。我們還和騰訊、優步等各個領域的企業合作，爲用戶帶來非常多有意思的科技體驗。" 王傳福表示。
對比華爲和小米，比亞迪在智能汽車生态圈打造方面有着自身獨特的優勢。" 比亞迪在新能源汽車領域長期積累的技術實力和龐大的市場份額，爲其智能汽車生态圈的發展提供了基礎。豐富的産品線涵蓋多個細分市場，能夠滿足不同消費者群體的需求，這爲智能汽車生态圈的落地提供了多樣化的載體。" 有行業人士分析認爲。
最新産銷快報顯示，2 月，比亞迪新能源乘用車銷量 318233 輛，同比增長 161.39%。其中，乘用車海外銷售 67025 輛，比亞迪汽車王朝、海洋銷售 304673 輛；方程豹汽車銷售 4942 輛；騰勢汽車銷售 8513 輛；仰望汽車銷售 105 輛。
