雷遞網 雷建平 12 月 5 日
蔚來集團（紐交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）今天宣布其截至 2023 年 9 月 30 日止第三季度的未經審計财務業績。财報顯示，蔚來 2023 年第三季度營收爲 190.666 億元（26.133 億美元）。
蔚來 2023 年第三季度經營虧損爲 48.439 億元（6.639 億美元），淨虧損爲 45.567 億元。
蔚來 2023 年第三季度的汽車交付量達 55,432 輛，包括 37,585 輛高端智能電動 SUV 以及 17,847 輛高端智能電動轎車，較 2022 年第三季度增長 75.4%，較 2023 年第二季度增長 135.7%。
蔚來于 2023 年 10 月及 2023 年 11 月分别交付 16,074 輛及 15,959 輛汽車。截至 2023 年 11 月 30 日，蔚來汽車累計交付量達 431,582 輛。
于 2023 年 11 月 13 日，蔚來委任文勇剛教授爲公司董事會的新任獨立董事。
蔚來創始人、董事長兼 CEO 李斌表示，" 我們近期完成了對公司兩年運營計劃的全面規劃，以确定關鍵目标、優先事項和行動計劃。同時，我們明确了組織優化、降低成本和提高效率的機會。我們将繼續專注于推進核心技術，開發關鍵産品，以及增強銷售和服務能力。"
" 得益于平均售價的提高，整車成本的持續降低和規模效應，整車毛利率在 2023 年第三季度增長至 11%。" 蔚來首席财務官奉玮說：" 在 2023 年 9 月和 10 月，蔚來完成了本金總額 11.5 億美元的可轉換優先債券的發行，進一步強化我們的資産負債表，并爲我們在激烈的競争中提供動力。"
蔚來 Q3 營收 190.666 億 同比增 117.4%
蔚來 2023 年第三季度收入爲 190.666 億元（26.133 億美元），較 2022 年第三季度增長 46.6%，較 2023 年第二季度增長 117.4%。
其中，蔚來 2023 年第三季汽車銷售額 174.089 億元（23.861 億美元），較 2022 年第三季度增長 45.9%，較 2023 年第二季度增長 142.3%。汽車銷售額較 2022 年第三季度及 2023 年第二季度增長，主要由于汽車交付量增加。
蔚來 2023 年第三季度其他銷售額爲 16.577 億元（2.272 億美元），較 2022 年第三季度增長 55.0%，較 2023 年第二季度增長 4.5%。其他銷售額較 2022 年第三季度有所增加，主要由于随保有量提升而增長的配附件銷售、二手車銷售及提供能源解決方案收入。其他銷售額較 2023 年第二季度有所增加，主要由于随保有量提升而增長的配附件銷售、充電樁銷售及提供能源解決方案收入，部份被二手車銷售收入下降所抵銷。
宣布裁員 10% 确定業務優先級
2023 年 11 月初，蔚來汽車創始人、CEO 李斌宣布公司将減少 10% 左右崗位，具體調整 11 月完成。這意味着，蔚來可能有 2000 到 3000 人離職。
李斌在内部信中指出，未來兩年會是汽車行業變革期競争最激烈的階段，外部環境充滿巨大的不确定性。要想赢得參與決賽的資格，必須進一步提高執行效率，并确保關鍵業務有足夠的資源投入。
" 過去兩個月，公司進行了三十多場兩年經營計劃的分析讨論會，以确定每個業務未來兩年的目标、關鍵成功要素與優先事項、行動計劃、需要的資源，識别組織優化、降本提效的機會。"
李斌稱，過去兩周，公司根據以下原則确定了業務的優先級，并制定了組織與業務優化的具體計劃，具體爲 3 個确保，2 個提效。
3 個确保分别爲：1，确保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與産品的領先優勢；2，确保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競争；3，确保 3 個品牌 9 款核心産品的如期上市。
2 個提效分别爲：1，組織提效，合并重複建設的部門與崗位，變革低效的内部工作流程與分工，取消低效崗位；2，資源提效，推遲和削減 3 年内不能提升公司财務表現的項目投入。
這是蔚來在經曆 2019 年的低谷後，又一次經曆公司重大調整。
李斌說，很抱歉這次調整會影響到一些同事，也請理解這是公司面對激烈市場競争不得不做的艱難決定。" 我們的征程是泥濘路上的馬拉松，請大家專注在高效執行與體系能力的提升，一起加電！"
完成 11.5 億美元可轉換優先債券發行 5 億美元用來還債
于 2023 年 9 月及 10 月，蔚來完成發行本金總額 5.75 億美元于 2029 年到期的利率爲 3.875% 的可轉換優先債券及本金總額 5.75 億美元于 2030 年到期的利率爲 4.625% 的可轉換優先債券（「債券發行」）。
債券定價後不久，公司使用債券發行的所得款項淨額，在與其中一名初始購買者及其聯屬人士獨立私下協商的交易中，以現金購買本金總額合共約 2.56 億美元的公司未償還的于 2026 年到期的利率爲 0.00% 的可轉換優先債券及本金總額合共約 2.44 億美元的公司未償還的于 2027 年到期的利率爲 0.50% 的可轉換優先債券。
蔚來計劃将餘下債券發行所得款項淨額主要用于進一步加強資産負債表狀況以及一般公司用途。
斥資 31.6 億 買下江淮資産
2023 年 12 月 5 日，蔚來與安徽江淮汽車集團股份有限公司（「江淮」）就收購某些生産設備和資産簽訂了确定性協議。江淮是中國一家主要的國有汽車制造商，目前與蔚來共同制造蔚來所有的現有車型。
根據這些确定性協議，蔚來将從江淮收購第一先進制造基地和第二先進制造基地的生産設備和資産，不含稅總價約爲 31.6 億元。
江淮今日也發布公告，稱蔚來汽車科技（安徽）有限公司（簡稱 " 蔚來 "）成爲資産一包、資産三包受讓方，其中資産一包的交易價格爲 166,638.61 萬元，資産三包的交易價格爲 149,206.56 萬元，合計爲 31.5845 億元；
合肥恒創智能科技有限公司（簡稱 " 合肥恒創 "）成爲資産二包的受讓方，交易價格爲 141,832.33 萬元。
本次交易價格總計 45.78 億元。上述交易價格均不含增值稅。
本次轉讓标的爲安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車公司三工廠存貨、固定資産、在建工程、房屋建築物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構築物和設備資産。
轉讓标的基本情況如下：
一包：涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資産及在建工程。采用成本法評估，資産淨值 156,148.41 萬元，評估價值 163,759.78 萬元，增值額 7,611.37 萬元，增值率 4.87%。
二包：涉及乘用車公司三工廠房屋建築物、在建工程及土地使用權。采用成本法、市場法評估，資産淨值 118,330.93 萬元，評估價值 139,233.56 萬元，增值額 20,902.63 萬元，增值率 17.66%。
三包：涉及乘用車公司新橋工廠構築物和設備。采用成本法評估，資産淨值 146,722.60 萬元，評估價值 146,792.91 萬元，增值額 70.31 萬元，增值率 0.05%。
上述拟轉讓資産賬面淨值 421,201.94 萬元。經安徽中聯國信資産評估有限責任公司評估，拟轉讓資産評估價值 449,786.26 萬元（評估基準日 2023 年 4 月 30 日），增值額 28,584.32 萬元，增值率爲 6.79%。
本次交易将采取一次性付款方式，在交易合同生效之日起 5 個工作日内，由受讓方支付交易款。
江淮汽車涉及轉讓的兩家工廠正是江淮與蔚來合作的兩座工廠，即蔚來 F1 工廠和蔚來 F2 工廠。F1 工廠主要負責 ES8、ES6、EC6、ET7、ES7 等車型的生産，産能爲每年 30 萬輛；F2 工廠主要負責 ET5 車型的生産。
就在昨天，工信部車輛生産企業信用信息管理系統顯示，蔚來出現在 " 車輛生産企業信用信息管理系統 " 中。這意味着，蔚來已獲得獨立生産資質。
此次獲得獨立造車資質的企業名稱爲蔚來汽車科技（安徽）有限公司，法人代表爲蔚來總裁秦力洪，注冊地址爲安徽省合肥市經濟技術開發區宿松路 3963 号恒創智能科技園 F 幢，生産地址安徽省合肥市經濟技術開發區白塔路 299 号。
奧緯咨詢董事合夥人，亞太汽車和工業品負責人張君毅對雷遞網表示，蔚來汽車獲獨立造車資質，就有了自己的生産牌照，蔚來可以自己獲得政府補貼，碳積分，可大幅降低管理複雜度和生産成本；而且蔚來的制造體系也成熟了，可以選擇各種合作模式，還可以跨點區域布局，更爲靈活自由。最重要的是，國家給予資質，這是對蔚來整體發展長期成果的認可。
" 之前的代工廠也有機會買回來了，F2 工廠也是蔚來爲主出錢的。" 張君毅指出，不是說和江淮分手，而是蔚來更獨立。而且，江淮代工，從用戶角度而言，蔚來的品牌也會有一定稀釋作用，因爲江淮已經逐步開啓和大衆、華爲的合作，今後整車廠和合作夥伴間合縱連橫會越來越常見，" 汽車行業大規模開放式合作時代已經到來 "。
與長安汽車及吉利控股達成換電合作
當前，蔚來内部動作頻頻，11 月 21 日，蔚來宣布與長安汽車簽署換電業務合作協議，雙方将在推動換電電池标準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資産管理機制等方面展開合作。
根據協議，雙方将聯合推動建立換電電池标準，在統一的電池包标準基礎上，聯合研發可換電車型。
2023 年 11 月 29 日，蔚來與吉利控股在杭州簽署換電戰略合作協議，雙方将在換電電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資産管理及運營等多個領域展開全面合作。
蔚來 Q3 成本 175.432 億 同比增 55.7%
蔚來 2023 年第三季度銷售成本爲 175.432 億元（24.045 億美元），較 2022 年第三季度增長 55.7%，較 2023 年第二季度增長 102.0%。
蔚來 Q3 毛利 15.233 億 毛利率 8%
蔚來 2023 年第三季度的毛利爲 15.233 億元（2.088 億美元），較 2022 年第三季度下降 12.2%。
蔚來 2023 年第三季毛利率爲 8%，而 2022 年第三季度爲 13.3%、2023 年第二季度爲 1%。毛利率較 2022 年第三季度有所下降，主要由于汽車毛利率下降。毛利率較 2023 年第二季度有所提升，主要由于汽車毛利率提升。
蔚來 2023 年第三季度的汽車毛利率爲 11%，而 2022 年第三季度爲 16.4%，2023 年第二季度爲 6.2%。汽車毛利率較 2022 年第三季度有所下降，主要由于産品組合變動，部份被電池單位成本的下降所抵銷。汽車毛利率較 2023 年第二季度有所提升，主要由于産品組合變動以及促銷減少。
蔚來 Q3 費用 63.4 億 同比增長 14%
蔚來 2023 年第三季度費用爲 63.4 億元，較上年同期的 56 億元增長 14%。
其中，蔚來 2023 年第三季度的研發費用爲 30.391 億元（4.165 億美元），較 2022 年第三季度增長 3.2%，較 2023 年第二季度下降 9.1%。扣除股權激勵費用，研發費用（非公認會計準則）爲 26.432 億元（3.623 億美元），較 2022 年第三季度增長 2.8%，較 2023 年第二季度下降 10.2%。
蔚來 2023 年第三季度的銷售、一般及行政費用爲 36.093 億元（4.947 億美元），較 2022 年第三季度增長 33.1%，較 2023 年第二季度增長 26.3%。扣除股權激勵費用，銷售、一般及行政費用（非公認會計準則）爲 34.238 億元（4.693 億美元），較 2022 年第三季度增長 37.5%、較 2023 年第二季度增長 28.1%。
蔚來 Q3 運營虧損 48.439 億 運營利潤率 -25%
蔚來 2023 年第三季度的清償債務收益爲 1.702 億元（0.233 億美元），而于 2022 年第三季度及 2023 年第二季度則爲零，是由于 2023 年第三季度購回部分于 2026 年到期的利率爲 0.00% 的可轉換優先債券及購回部分于 2027 年到期的利率爲 0.50% 的可轉換優先債券（賬面值分别爲 18.220 億元（2.538 億美元）及 17.393 億元（2.422 億美元））的收益所緻。
蔚來 2023 年第三季度的經營虧損爲 48.439 億元（6.639 億美元），較 2022 年第三季度增長 25.2%，較 2023 年第二季度下降 20.3%。扣除股權激勵費用，2023 年第三季度的經調整經營虧損（非公認會計準則）爲 42.404 億元（5.812 億美元），較 2022 年第三季度增長 30.1%、較 2023 年第二季度下降 22.4%。
蔚來 Q3 淨虧 45.567 億 同比擴大 10.8%
蔚來 2023 年第三季淨虧損 45.567 億元（6.246 億美元），較 2022 年第三季度增長 10.8%，較 2023 年第二季度下降 24.8%。扣除股權激勵費用，于 2023 年第三季度經調整淨虧損（非公認會計準則）爲 39.532 億元（5.418 億美元），較 2022 年第三季度增長 13%，較 2023 年第二季降 27.4%。
蔚來 2023 年第三季度的歸屬于蔚來普通股股東的淨虧損爲 46.286 億元（6.344 億美元），較 2022 年第三季度增長 11.7%，較 2023 年第二季度下降 24.4%。扣除股權激勵費用及可贖回非控股權益贖回價值的增值，2023 年第三季度歸屬于蔚來普通股股東的經調整淨虧損（非公認會計準則）爲 39.479 億元（5.411 億美元）。
截至 2023 年 9 月 30 日，蔚來現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款爲 452 億元（62 億美元）。
蔚來預計 2023 年第四季度汽車交付量介乎 47,000 至 49,000 輛，較 2022 年同一季度增長約 17.3% 至 22.3%。
蔚來預計 2023 年第四季度收入總額介乎 160.79 億（22.04 億美元）至 167.01 億（22.89 億美元）之間，較 2022 年同一季度增長約 0.1% 至 4%。
