多次遭監管調查的特斯拉 FSD 又出事了？
當地時間 12 月 12 日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站披露，因特斯拉自動駕駛系統無法有效阻止錯誤操作，特斯拉将召回超 203 萬輛汽車，召回車輛包括 2012-2023 年款 Model S、2016-2023 年款 Model X、2017-2023 年款 Model 3 和 2020-2023 年款 Model Y。
FSD（完全自動駕駛）是目前特斯拉 Autopilot 智駕産品組合最高檔産品，自 2019 年 4 月開始單獨銷售，當前北美地區購買 FSD 一次性付費爲 15000 美元。經過多次叠代，目前 V11.4 版本可實現包含高速領航、城市道路領航和泊車三域智駕功能。
NHTSA 指出，調查結果顯示，特斯拉 FSD（Full Self-Driving）系統未能充分遵守交通安全法，無法确保司機駕駛時的專注力，給交通安全帶來了不必要的風險。
NHTSA 警告稱，FSD Beta 版本可能會導緻車輛在十字路口附近做出不安全的行爲，例如在隻能轉彎的車道上直行、在需要完全停車等待的交叉路口沒有完全停車，又或是在黃燈亮起時貿然駛入十字路口（沒有保持應有的警惕）：
自動化技術在提高安全性方面具有巨大潛力，但僅限于車企負責任地部署時。
報告顯示，此次特斯拉在召回前曾與 NHSTA 多次會面商讨，特斯拉也在報告中表示，自動駕駛控制系統 " 可能不足以防止駕駛員誤操作 "，并計劃通過 OTA 更新來解決這一安全問題。
報道稱，此次召回涵蓋了特斯拉自 2015 年底推出 FSD 以來在美國銷售的幾乎所有車型。
而這已是今年第二次特斯拉因 FSD 存在安全隐患召回汽車的情況，今年 2 月，NHTSA 認爲，FSD Beta 版本增加了撞車的風險，允許車輛 " 以非法或不可預測的方式超速或通過十字路口，增加了撞車的風險 "。
特斯拉表示不同意 NHTSA 的分析，但最終宣布在美國召回超過 36 萬輛汽車，并表示會在未來幾周内通過 OTA 更新來改善 FSD Beta 的駕駛行爲，進而修複 NHTSA 發現的問題。
不過，對于 NHTSA 所使用的 " 召回 " 一詞，馬斯克顯然不怎麽高興，他當時在 X ( 原 twitter ) 上發文稱：把 OTA 更新稱做 " 召回 " 是完全錯誤的！
媒體報道稱，特斯拉多年來一直使用 Autopilot 和 FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛）等名稱來描述其高級駕駛輔助系統，這引發了公衆對誤導性宣傳的擔憂。有人認爲，這些名稱暗示了特斯拉汽車可以實現完全自動駕駛，但實際上它們隻是一種輔助駕駛系統。
在此次召回前，NHTSA 已對 50 多起涉及疑似與特斯拉自動駕駛系統有關的事故進行調查。受此消息影響，截至發稿，特斯拉美股盤前跌超 1%。
關于 FSD 的安全争議
這幾年，NHTSA 一直在調查特斯拉的駕駛輔助技術，範圍涉及多達 83 萬輛汽車。自 2016 年以來，NHTSA 已經針對 50 多起涉及自動駕駛系統的車禍展開了調查，據報道共有 19 人因此死亡。
NHTSA 表示，特斯拉在去年就因爲 " 滾動停車 "，也就是在看到停車标志之後無法完全停下的問題，召回了美國近 54 萬輛裝有 FSD Beta 的汽車。對此，特斯拉也承認，在 " 極爲罕見的情況下，FSD 的在執行某些駕駛行爲時可能會違反當地的交規或習俗 "。
而就在最近關于特斯拉自動輔助駕駛系統 Autopilot 的 " 口水戰 " 正在進行中。
媒體報道稱，通過調查确認，在 2016 年至 2023 年期間，至少發生了 8 起涉及 Autopilot 事故，在這些事故中，Autopilot 可能會在不适用的情況下被激活。該媒體指責稱，盡管特斯拉擁有技術能力，但它幾乎沒有采取明确的措施來根據地理位置來限制使用。
當地時間 12 月 11 日，特斯拉在 X 上發表的一篇文章中表示，公司有 " 道德義務 " 繼續改進其自動駕駛輔助駕駛系統，并指出，數據顯示，該系統在使用時具有更強的安全指标，将其提供給更多的消費者。
特斯拉還反駁道，媒體調查所用的都是一些司機濫用 Autopilot 功能的例子，并試圖以此來證明該系統是問題所在，這并不合理。特斯拉稱，Autopilot 的安全性約爲美國平均水平的 10 倍，比未啓用該技術的特斯拉汽車安全 5 倍，并重申司機在任何時候都有責任控制車輛。
