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撰文 / 梁斯君、蘭雨
編輯 / 蘭雨
前不久，廣汽豐田向車主陸續推送了各車型升級車機 Hicar & Carlife 功能的通知，升級的車型包含 2023 年 9 月前生産的無上述功能的賽那、四代漢蘭達、威飒以及 bZ4X，暫時還不包括凱美瑞等車型，引發了不少車主的關注。
廣汽豐田方面立即進行了解釋：爲提供更完善的系統，凱美瑞确有 OTA 升級計劃，後續 OTA 升級将會對車機優化算法、對部分 APP 進行升級（地圖、愛趣聽等）。
老實說，作爲老款凱美瑞的前車主，車機系統一直都不是這台車的賣點，這樣一款可以開到财富自由的豐田車，凱美瑞能 80% 滿足各項需求，而其他車型總有一些你無法接受的短闆。
我身邊開着 2021 款凱美瑞的車主，比如運動版等入門配置車型，實際上是配備了 Carplay 功能，而中高配車型的車機由于采用的是豐田最新一代智能車機，因此沒有提供 Carplay/Carlife 功能，因爲經過流暢度的 QTA 升級，當時的車機體驗是可以做到讓用戶脫離 Carplay 的。
不過，智能座艙等概念的開發與應用，卷到今時今日已然非常恐怖。
作爲合資陣營的頭部梯隊，廣汽豐田無論從戰略規劃還是商業邏輯，都不可能放棄這個領域的，凱美瑞 OTA 升級較慢，大概率還是因爲現階段這款車的全面 OTA 革新難度比較大：
第一，需要時間成本。
拿去年鬧得厲害的蔚來、領克等付費升級 OTA 事件來看，車企爲了更新适配芯片，對于整個系統的研發、改進的成本是巨大的，對于開發車機系統來說，原生開發的費用和在已有基礎上進行替換的成本，肯定是不同的，大家可以想一想：是在一張白紙上創作容易，還是在一張畫滿了花的作品上再創作容易？
更别說涉及到部分硬件的升級，車型返店拆裝并 OTA，硬件費用、工時費等一整套升級系統下來，可以肯定成本不會低。
這就是爲什麽有些車型的 OTA 升級費用差異巨大，因爲不同車型在研發時的技術背景和所處環境并不相同，車型上的車機系統存在代差，并非所有老車型都能實現很好的 OTA 升級效果。
當時領克汽車銷售公司總經理林傑就曾公開解釋過，" 關于新款車型的車機 OTA 升級存在一定難度與時間差 "。新勢力尚且如此，合資品牌的難度就更能想見了。
八代凱美瑞作爲一款 2018 年換代的燃油車型，2021 年也确實進行過車機系統的革新，以當初的硬件預埋條件，要一下子追平新勢力，似乎太苛責它了。
更别說涉及固件升級的 HUD、360 ° 全景影像、DMS 等座艙智能化配置，在一些高端品牌中都要付費升級，在新勢力品牌更是再熟悉不過的操作了，你是買了車，但又沒完全買。
合資品牌一直在追趕，但過程中研發、供應以及後維系統所帶來的成本也一直在默默承受，像廣豐這樣大方承諾後續 OTA 的升級規劃，才是最大程度重視消費者利益的表現。
畢竟，OTA 升級不是拍腦袋的事，它講究節奏，需要配合硬件、系統，還得符合政策，一直以來，廣汽豐田都是會等産品、服務成熟了才會提供給用戶，也是想給用戶提供更安心無憂的升級體驗，所以需要多一點時間。
第二，适配的安全性。
應用的多寡一定程度上代表了車機系統強弱，但車企植入這些 APP 是要做很多适配的，如果随便做幾個交互或影音 APP 應用，還美其名曰隻做用戶最需要的，這實在不是傳統王者能幹出來的事情。
傳統造車企業在車輛電子系統的開發理念始終都是以安全作爲最重要的出發點，燃油車與純電車，在電子電氣架構上有本質的區别，不可能爲了 OTA 而 OTA，要兼顧品質穩定性，真正使用的功能出發點去升級 OTA 的整體系統，而這更需要驗證成本。
" 質量穩定和花裏胡哨的功能相比，我甯可選擇質量穩定，誰願意沒事三天兩頭打 400 或者跑 4S 店呀 " 有網友在評論區直言到。
尤其是涉及到固件的升級，參數如果調得過于激進，可能會導緻不可控的安全事故出現，畢竟汽車不像家電和手機，升級了不好用，大不了重新刷回去。但一輛擁有複雜電子系統的車輛開上路了，車機萬一出現 BUG，後果就不堪想象了。
車輛出門，主打是一個安全，不管應用多麽花哨，車輛的第一位功能都是安全。廣汽豐田這麽多年推産品、推服務都是主打一個靠譜、安心、品質，這點我想大家不會有什麽異議。
寫在最後
網友和車主看到的是不一樣的世界，我覺得說的挺對的。
銷量是市場和用戶最真實的表達。今年 9 月 B 級車銷量排行榜上，凱美瑞更是憑借 21677 輛的月銷成績，高居此細分市場的榜首位置。
一代王牌經典車款能賣上百萬輛，不是沒有道理的。不管是燃油車時代，還是智能電動化時代，人們總會反反複複愛上凱美瑞。
在快速升級換代的當下，作爲老車主總感覺自己被背刺了，凱美瑞保持 " 三年一改款，五年一換代 " 的更新頻率，在保持穩定産品率的同時，保值率也得到一定的保障，從 J.D.Power《2022 中國汽車保值率研究報告》，第八代凱美瑞三年保值率位居中型車第一，這都是對凱美瑞高保值率的最好證明。
而 OTA 升級針對的是用車體驗的一小部分，更多的用車在駕駛感受，給生活帶來的改變，一直以來，豐田車型耐用，開不壞，給大家帶來了安心無憂的出行體驗，這是最重要的。
曆經時間和口碑檢驗的凱美瑞，才是一款不用花時間 " 做功課 " 閉眼選都不會錯的車型。
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