本文來源：時代财經 作者：羅夏
繼 Lucid 透露了進入中國市場的意向後，又一家美國造車新勢力選擇來華拓展市場。
近日，Fisker 官網宣布，将在中國上海開設首家銷售體驗店，并開始推進在中國市場的業務布局。首家體驗店将位于上海黃浦區太倉路，預計于 2023 年 12 月或 2024 年 1 月正式開業。
Fisker Ocaen。
" 中國對我們來說是個非常重要的市場。" Fisker 董事長兼首席執行官 Henrik Fisker 表示，中國電動汽車行業正在迅猛發展，希望 Fisker 被定位爲中國市場僅有的 " 兩個純外國電動汽車品牌之一 "。
如果計劃推進順利，Fisker 将與已在上海布局超級工廠的特斯拉再度展開競争。
持續虧損，在售車型僅一款
作爲一家造車新勢力，Fisker 和特斯拉頗有淵源，也曾經是特斯拉的有力對手。創始人 Henrik Fisker 作爲著名的汽車設計師，曾主導設計了寶馬 Z8、阿斯頓 · 馬丁 DB9、V8 Vantage 等一系列名車，還參與了特斯拉 Model S 的前期設計。
2007 年，Henrik Fisker 首次創業，創辦了 Fisker Automotive，推出旗下首款車型—— Karma 增程式混動超跑。2011 年 Karma 正式上市，賈斯汀 · 比伯等名人成爲車主。靠着名人效應和環保風口，Karma 跑車一度被認爲是特斯拉的有力對手。
Fisker 宣布将進入中國市場。
但由于經營不善，2014 年 Fisker Automotive 被來自中國的萬向集團收購，組建 Karma 汽車公司。Henrik Fisker 在 2016 年則二度創業，建立了新的 Fisker 公司，開始走純電技術路線。
盡管已經成立 7 年，但 Fisker 官網在售車型僅 Ocean 一款，售價區間 37499 美元 -68999 美元，折合人民币 27.4 萬 -50.4 萬元。
Ocean 提供了四個版本、三種動力可選，Sport 版本采用單電機配置，最大功率 275 馬力；Ultra 版本則是雙電機驅動，最大功率 540 馬力，零百加速 3.9 秒；此外 Ocean 還有 Extreme 和 One 版本，都采用雙電機驅動，最大功率 550 馬力。
除了車型少，車型交付也遇到困難。Fisker 表示因零部件短缺，第二季度旗下 SUV 車型 Ocean 的産量爲 1022 輛，未達到 1400 輛 -1700 輛的目标。公司在二季度财報中還表示，預計 2023 年的汽車産量将在 2 萬 -2.3 萬輛之間，低于 5 月份預計的 3.2 萬至 3.6 萬輛。
該公司将減産歸咎于一家關鍵供應商，稱該供應商需要更多時間來提高産能，以滿足 2023 年下半年的計劃。
Fisker Ocean。
由于造血能力的欠缺，Fisker 目前處于虧損之中。财報顯示，今年二季度，該公司營收僅爲 82.5 萬美元，淨虧損卻高達 8550 萬美元，每股虧損 25 美分。因銷售、一般及行政成本增加，Fisker 還将年度支出預期從 5.35 億 -6.1 億美元調高至 5.65 億 -6.4 億美元。
今年 9 月，Fisker 宣布計劃通過發行可轉換債券從現有機構投資者處融資 1.5 億美元，以幫助公司加快新車交付的進程。同時，Fisker 與富士康母公司鴻海科技達成 7 年代工協議，計劃 2023 年在美國建立電動車代工廠，預估初步年産能至少達到 15 萬輛。
在官宣融資計劃之前，Fisker 透露，自 2022 年 11 月投産以來，該公司已經生産了 5000 輛電動汽車。作爲對比，特斯拉 2022 年全球銷量約 131 萬輛。即使與同年成立的 Lucid 相比，Fisker 也存在差距。Lucid 在 2022 年和 2023 年一季度分别交付了 4369 輛和 2810 輛新車。
布局低價車型，進軍中國市場
交付緩慢加上持續虧損，令這位特斯拉的挑戰者備受質疑。
Raymond James 的分析師在一份報告中稱，盡管 Ocean 的高端版本目前是重點，但 Fisker 的長期利潤率狀況仍是個問号，該車型不符合美國 7500 美元聯邦稅收抵免的要求。
Fisker 發布新車。
不過，Fisker 已經做出了調整。8 月 3 日，Fisker 發布了多款全新車型，包括售價 4.54 萬美元的 Alaska 皮卡和售價 2.99 萬美元的小型 SUV 車型 Pear，兩款車型符合補貼條件。
Fisker Alaska 皮卡基于 Fisker Ocean SUV 相同的平台打造，線條呈流線型。Henrik Fisker 對其寄予厚望，在接受 Autocar 采訪時表示：" 如果法拉利要打造一款皮卡，那麽它大概也是會長這樣。"
Fisker Alaska 最長續航可達 340 英裏，約合 540 公裏。售價方面，Fisker Alaska 補貼前價格 45400 美元，約合人民币 32.6 萬元，交付時間預計爲 2025 年。
另一款 SUV 車型 Pear 的尺寸較小，價格也更便宜，起售價爲補貼前 29900 美元，約合人民币 21.5 萬元。Fisker Pear 動力方面擁有雙電機，續航可選 100 英裏 -150 英裏，約合 160 公裏 -240 公裏，或 300 英裏，約合 480 公裏，同樣是 2025 年交付。
不過，在北美市場，電動皮卡已經有了福特 F-150 Lightning、特斯拉 Cybertruck 和 Rivian R1T 等強勁對手，2025 年才能交付的 Fisker 如果想要取勝，還需要拿出足夠的競争力來。
面對競争态勢，Fisker 和另一家造車新勢力 Lucid 一樣，将目光投向了中國市場。
乘聯會數據顯示，今年 1 月 -9 月，新能源乘用車批發銷量達 591 萬輛，同比增長 36%。同期零售銷量達 520 萬輛，同比增長 34%。滲透率方面，9 月新能源車廠商批發滲透率 33.9%，較去年同期提升 4.6%。
在業内人士看來，一方面是新能源車份額逐漸提高，另一方面，車市競争也進入白熱化狀态，此時國外的造車新勢力入局，未必能 " 分到蛋糕 "。
Fisker Pear。
浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林預計，海外造車新勢力可能會謀求和地方政府合作，按照特斯拉的發展路徑進入中國。
談到爲何選擇中國市場，盤和林向時代财經分析稱，新興企業選擇來中國，是因爲中國市場大，需求大，還有政策扶持，且由于中國充電樁等基建投資，中國使用新能源車的環境更好。
他同時強調，海外造車新勢力進入中國市場，将面臨更多強大的競争對手。" 中國新能源車的實力很強，無論品牌還是技術，海外車企缺少比較優勢，可能需要從設計和營銷上做更多鋪墊。進入中國市場後，競争對手将不止特斯拉一家，比亞迪蔚小理等都有不弱的戰鬥力。中國新能源車已經進入紅海競争階段。"
從産品布局情況來看，已經量産的 Fisker Ocean 價格區間在 27 萬 -50 萬元人民币之間，中國品牌早已布下重兵，同樣位于該區間的特斯拉新款 Model Y 也開始交付，這對于 Fisker 來說不是好消息。
不過 Fisker 似乎并不打算模仿特斯拉。" 我們不想再做一個特斯拉模仿者，這是其他電動車企或老牌車企正在做的事情，我們真正想做的是一個另類的産品。"Henrik Fisker 表示。
他同時表達了對中國市場充分的信心，預計 Fisker 最早将于明年開始在華交付，并有可能在中國實現 7.5 萬輛的年銷量。 " 中國客戶應該得到盡可能多的選擇，我們打算向他們提供這種選擇。"
